Предыдущая публикация
Как это было (начало).
О.Ф.Усынин
Родившись более семидесяти лет тому назад в поселке Нижнеангарск, я лет в 7-9, как и мои сверстники, слышал, что здесь у нас когда-то будет железная дорога. Будет да будет... Поговорили, ну и ладно. Другие заботы у нас, пацанов, были: учиться надо, да и про работу на рыбозаводе в летний период забывать нельзя, родителям помогать. А ведь первым, кто рассказал мне про БАМ, был мой папа Федор Тимофеевич Усынин. Он после Победы над Японией в Великой Отечественной войне и демобилизации в 1946 году приехал к своей семье (жене Екатерине Дмитриевне и старшему сыну Александру. Меня, как и потом еще двух моих братьев, Виктора и Ивана, пока не было) в Нижне-Ангарск и стал работать завхозом в одной из геофизических партий, которая как раз и занималась изысканиями под будущую железную дорогу. Впоследствии эта партия стала называться экспедицией Новосибирского института «Сибгипротранс». Отец делился позднее своими воспоминаниями, как на маленьком «кукурузнике» доставлял изыскателям продукты, инструмент, запчасти, приборы, и как однажды из-за аварии самолета пришлось садиться прямо в чей-то огород. Но тех изыскателей будущего БАМа почему-то не удосужились называть первопроходцами, и они не были удостоены орденов и даже медалей «За строительство Байкало-Амурской магистрали». А ведь по их отметкам, геодезическим знакам, картам и тропам практически прошла будущая дорога, до начала строительства которой оставалось много десятилетий. Не случись война с фашистской Германией, БАМ построили бы еще при жизни И.В. Сталина.
И вот февраль, подчеркиваю февраль 1974 года. Я уже третий год работаю инструктором отдела организационно-партийной работы Северо-Байкальского райкома КПСС, куда пришел по направлению партийной организации Нижнеангарского рыбозавода. Принимал меня на работу тогдашний первый секретарь РК КПСС Цыренов Даши Мункуевич – отец Баира Дашиевича, в последствии работавшего руководителем администрации главы Республики Бурятия.
Это было 24 февраля, в воскресенье. Накануне в районном Доме культуры состоялось торжественное собрание, посвященное Дню Советской Армии и Военно-Морского флота и очень много нижнеангарцев с утра уже были на льду Байкала, стараясь с пользой и для удовольствия половить на бормашовую удочку омуля, харюзка, а если повезет, и налимчика. В те времена и запрета не было, и рыбы было, не как сейчас. Зачастую омуль поднимался под лед, пуская пузыри, и тогда – только не зевать…
Я сижу вместе с папой в его будке. На печке кипит чайник, в кружке свежезаваренный чай, подогреваются пирожки, накануне испеченные мамой, папа подбрасывает в лунку живого бормаша. Из-подо льда появляются пузыри: подошел омуль. Мы забываем про перекус. И вдруг в дверцу будки раздается стук и крик: «Олег, ты здесь?» Я узнаю голос райкомовского водителя Владимира Васильевича Рябчикова (до этого работал председателем районного ДОСААФ). Выскакиваю из будки:
- Что случилось, Васильич?
- «Первый» отправил за тобой, требует срочно собирать актив района в три часа дня. Ты здесь, на «камчатке», почти всех знаешь, кто и где сидит на лунках, в будках. Садись в машину, поедем собирать.
- А что случилось? – снова спрашиваю я. – Что за спешка, чтобы к трем часам людей собирать? Вон сколько будок стоит, да многие из них еще не заняты или друг у друга гостят. Ведь сегодня выходной и к тому же праздник. Да и тоже будут спрашивать, что за ЧП, чтобы актив в воскресенье собирать.
Ни о каких смартфонах, айфонах и другой современной технике связи и оповещения, кроме проводного телефона и подворного обхода, тогда и думать никто не мог. «Тогда что же произошло», – думаю я, подъезжая к очередной будке, где на «лунке сидит» второй секретарь райкома Ненашев Ефим Павлович, а в гостях у него – председатель парткомиссии Терентьев Павел Григорьевич. Вот тогда Владимир Васильевич открылся: «Да БАМ будем строить. Сегодня вертолетом начальники бамовские прилетают. А вечером их ждут в Бурятском обкоме КПСС. От того такая спешка». «Олег, – говорит Ефим Павлович, – мы с Павлом Григорьевичем на моем мотоцикле доберемся, а вы продолжайте людей оповещать и пусть торопятся!»
В три часа дня в парткабинете райкома партии собралось человек 80. Среди них члены бюро райкома, секретари партийных, комсомольских организаций, депутаты аймачного и поселкового Советов, руководители предприятий и учреждений Нижне-Ангарска.
Мест не хватало, многие стояли вдоль стен, у окон, в коридоре, переговаривались, посмеивались: дескать, сколько уже говорили про БАМ, экспедиции работали, изыскания вели, уже столбики, наверное, сгнили – так говорильней и останется.
За столом президиума сидели Бутковский Пимен Иванович, тогда первый секретарь Северо-Байкальского райкома партии (Цыренов Д.М. с 1973 года был переведен в аппарат обкома КПСС в г.Улан-Удэ), Ненашев Ефим Павлович, Просянников Петр Петрович, председатель исполкома Северо-Байкальского аймачного (районного) Совета народных депутатов и двое незнакомых представительных мужчин.
Открывал районный партийно-хозяйственный актив Бутковский П.И.:
– Товарищи! Извините, что пришлось вас отрывать в выходной день от домашних дел, но время не терпит. Разрешите поприветствовать на нашей древней эвенкийской земле первых представителей строителей Байкало-Амурской магистрали и выразить уверенность, что БАМ у нас будет!
Пимен Иванович был явно взволнован, может, он хотел еще что-то сказать, глаза его сияли радостью и надеждой, что раз уже приехали такие люди, значит действительно начнется строительство железной дороги, а наш глухоманный уголок севера Бурятии заживет другой жизнью. Его настроение передалось и многим сидящим в зале.
И вот слово было предоставлено прилетевшим товарищам. Первым выступил Кобляков Виктор Максимович. Высокий, крепкого телосложения, в теплых кирзовых сапогах (мы таких раньше не видели), он сказал коротко:
- Я начальник тоннельного отряда № 11, который в скором времени будет дислоцироваться в вашем районе. ЦК КПСС объявил строительство БАМ всесоюзной стройкой. И скоро вы не узнаете свой район. Здесь будут станции, новые поселки, города, мосты и тоннели. Будет освоение природных ресурсов. Вас ожидает новая жизнь! Надеемся на вашу поддержку и солидарность!
Вторым выступил его заместитель по кадрам и быту Васильев Джоуль Всеволодович. Он представился не только как заместитель начальника ТО № 11, но и как парторг тоннельщиков. Джоуль Всеволодович подтвердил, что перед Министерством транспортного строительства СССР Центральным комитетом партии, лично Генеральным секретарем ЦК Л.И. Брежневым, поставлена конкретная задача о развертывании работ по строительству железной дороги уже в первой половине 1974 года. Он заверил районный актив, что костяк ТО № 11, как и других строительных подразделений, будут составлять коммунисты и комсомольцы, профессионалы-метростроевцы.
Надо отметить, что Д.В. Васильева отличали высокая партийная ответственность, скрупулезность и уравновешенность. Мне по роду работы пришлось более тесно с ним пообщаться, и я рад, что он сохранился таким в моей памяти.
На мою долю еще молодого работника аппарата райкома выпала задача по формированию первичных партийных организаций в трудовых коллективах строителей, подбор и выбор секретарей первичек, постановка на учет вновь прибывающих коммунистов. Работы было невпроворот. Размеренная жизнь закончилась.
С заседания актива люди расходились взволнованные, многие еще не могли взять в толк: неужели начнется строительство дороги, что же будет с районом, Нижнеангарском, как будут завозить технику, наконец-то появится телевидение и т.д. Мы еще слабо осознавали, что ждет нас впереди.
Это событие нигде не было отмечено. Районный архив, как известно, сгорел вместе со зданием исполкома и райкома партии. Фотографов и журналистов не было. Но оперативность проведенного мероприятия лишь заставила в дальнейшем коренным образом изменить стиль, методы и формы работы райкома партии, исполкома райсовета, предприятий и организаций нашего района.
Через два месяца с даты проведения районного партхозактива, 23 апреля 1974 года 17 съезд ВЛКСМ из кремлевского Дворца съездов направил на БАМ первый Всесоюзный ударный комсомольско-молодежный отряд имени XVII съезда комсомола.
Мы начали работать на Байкало-Амурскую магистраль, а БАМ стал работать на нас!
15 марта 1974 года Л.И. Брежнев, Генеральный секретарь ЦК КПСС, выступая в Алма-Ате по случаю 20-летия освоения целины, в речи «Великий подвиг советского народа» объявил о начале строительства Байкало-Амурской магистрали, которая, «несомненно, станет таким же мирным великим подвигом народов нашей Родины – СССР, как и целина».
О.Ф. Усынин,
бывший инструктор Северо-Байкальского
РК КПСС, ветеран БАМ
Следующая публикация
Комментарии 6