Тарасов Сергей

Учитывая вечный некомплект охраны лагерей, невозможность отслеживать все перемещения заключённых как в лагерной зоне, так и за её пределами, во время проведения строительных и других работ, побеги становились значительной проблемой для любых учреждений ГУЛАГа. На Трансарктической железной дороге Чум-Салехард-Игарка вопрос побегов несколько нивелировался отдаленностью местности от доступных транспортных магистралей и экстремальностью погодных условий региона. Однако волю человека к свободе эти обстоятельства только сдерживали, но полностью подавить не могли. Воля к воле Статистика МВД СССР свидетельствует, что в июне 1951 года 0,4 % узников «Строительства 501» находились в заключении по обвинению в побеге. Даже, если допустить, что все они бежали именно из лагпунктов Северного управления лагерей железнодорожного строительства развернутых вдоль трасы Чум-Салехард-Игарка, а не до попадания сюда, то получается каждый двухсот пятидесятый. Если учесть слабость охраны заключенных, особенно пр