Жители Бишкека требуют, чтобы Мэрия города немедленно остановила демонтаж троллейбусных линий!

Жители города Бишкек обращаются к мэрии города с требованием немедленно остановить демонтаж троллейбусных линий! Несмотря на петицию, которую подписали более 1000 человек, и многократные обращения в городскую администрацию, мэрия города с 19-го июня начала работы по демонтажу троллейбусных линий до окончания общественных слушаний! Демонтированы провода частично по улицам Советской и Ахунбаева, тем самым густонаселенный юго-восток города сейчас остался без троллейбусного сообщения. Если Вы так же хотите защитить свои права на жизнь и здоровье в безопасной окружающей среде, то Вы можете обратиться в Бишкекскую прокуратуру с заявлением для проверки действий проводимых мэрией города Бишкек.
Вы можете отправить письмо на электронный адрес bishkek@prokuror.kg (и, опционально, занести копию по адресу Абдымомунова, 276) в свободной форме, указав, что нарушаются Ваши права, с требованием проверки законности работ мэрии и восстановления линий, а после звонить на номер +996 312 32 34 27, чтобы узнать ФИО и контакты исполнителя и дальнейшую информацию по делу. Обязательно нужно указать ФИО, телефон и адрес (для удобства можно указать электронную почту), чтобы письмо было зарегистрировано.
Шаблон письма в прокуратуру
Тема: Обращение от жителя по факту демонтажа троллейбусной сети Мэрией г. Бишкек
Бишкекская городская прокуратура
Прокурору г. Бишкек
Насипову Канату Жумалиевичу
720033 г.Бишкек ул. Т. Абдымомунова 276
+ 996 (312) 32-34-10
e-mail: bishkek@prokuror.kg
Дата ___, г. Бишкек
Уважаемый Канат Жумалиевич,
Я, житель города Бишкек, прошу вас остановить уничтожение троллейбусов и муниципального имущества, а также проверить факт демонтажа троллейбусных линий по указу мэрии города Бишкек, которая планирует передать троллейбусы в город Ош и заменить их электробусами, которые закупаются за счет средств Азиатского Банка Развития (проект на 50 млн.$).
При этом, согласно официальной странице Мэрии г. Бишкек, расширение дорог будет производиться с демонтажем троллейбусной сети, в то время как общественные слушания по передаче троллейбусов в Ош проходят до 6 июля 2024 года, а демонтаж начался 19 июня. Недопустимо начало демонтажа троллейбусных опор и других каких-либо действий до конца общественных слушаний. Об этом на общественные слушания вынесено постановление Бишкекского Городского Кенеша (БГК) "О даче согласия на безвозмездное отчуждение пассажирских троллейбусов в государственную собственность КР".
Это несет за собой невозвратные потери города - сумма ущерба нашему городу составляет минимально более 624 млн сомов (согласно общей сумме списания по перечню троллейбусов и имущества, обеспечивающего функционирование троллейбусов, передаваемых в мэрию города Ош по постановлению), но с учетом всей инфраструктуры более 2 миллиардов сомов.
Троллейбус - наше общественное благо и он успешно работает уже более 70 лет. Кроме того демонтаж экологического транспорта несет вред здоровью людей, которые итак подвержены заболеваниям и вредным воздействиям от смога.
Несмотря на обращение жителей Бишкека и петицию по Сохранению и развитию троллейбусной инфраструктуры, которая за несколько дней собрала около 1000 подписей мэрия производит ликвидацию троллейбусной инфраструктуры в Бишкеке. Причинами для такого решения называют изношенность инфраструктуры и транспортных средств, но последнее обновление сети было в 2022 году, а в 2018 закупили больше 50 новых троллейбусов за счет кредитных средств Европейского Банка Реконструкции и Развития и мы ещё пять лет должны платить кредит за эти работы.
Запрос от Мэрии г. Ош о переносе 100 троллейбусов из Бишкека не является основанием переноса троллейбусов.
https://www.gorkenesh.kg/ru/draft-decisions-mob/5848-o-dache-soglasiya-na-bezvozmezdnoe-otchuzhdenie-passazhirskikh-trollejbusov-v-gosudarstvennuyu-sobstvennost-kyrgyzskoj-respubliki.html).
Общественные слушания ещё не закончились и решение официальное ещё не вынесено, почему происходит незаконная передача городского имущества на такую большую сумму без участия горожан и депутатов БГК?
Мэрия города должна предоставить документы по согласованию и техническим расчетам, но документов никаких не показали, нигде нет опубликованной официальной информации. Согласно проекту АБР на замену должно идти 25 старых троллейбусов, почему тогда снимают полностью сеть и маршруты и отдают более 100 троллейбусов?
При проведении демонтажа троллейбусных линий городские власти должны были предъявить необходимые первичные обязательные документы для прекращения движения троллейбусов:
1. Справка-обоснование с Экологической оценкой.
2. Распоряжение на проведение мониторинга техники Депо.
3. Заключение мониторинга.
4. Справка опросных листов горожан по теме.
5. Ожидаемые ТЭП.
6. Проект Плана реализации данного Решения - перспектива материально-технического имущества Депо 1 и 2.
7. Решение Бишкекского Городского Кенеша
8. План реконструкции дороги и план переноса троллейбусных опор, однако эти документы предоставлены не были.
Нельзя допускать перенос троллейбусов из Бишкека куда-либо, т.к. тем самым мэрия причиняет ущерб жителям столицы, заглядывая каждому горожанину в карман (по факту обкрадывая), а через столицу и причинения ущерба всей стране.
Просим провести проверку по ликвидации троллейбусов как заведомо невыгодный контракт (УК КР, статья 339), а также злоупотребление должностным полномочиями (УК КР, статья 337).
Статья 339. Заключение заведомо невыгодного контракта
Заключение должностным лицом заведомо невыгодного для государства договора, совершенные:
1) группой лиц;
2) группой лиц по предварительному сговору;
3) с причинением особо крупного ущерба, –
наказываются лишением свободы на срок от пяти до семи лет с конфискацией имущества, с лишением права занимать определенные должности либо заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
Статья 337. Злоупотребление должностным положением
2. То же деяние, совершенное с целью извлечения выгод и преимуществ для себя либо других лиц или из иной личной заинтересованности, –
4. Деяния, предусмотренные частями 1, 2 или 3 настоящей статьи, совершенные должностным лицом, занимающим ответственное положение, –
наказываются лишением свободы на срок от восьми до десяти лет с конфискацией имущества, с лишением права занимать определенные должности либо заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет.
Статья 4. Закона КР “О муниципальной собственности” о Праве на доступный общественный транспорт и на регулярные и надежные перевозки.
Статья 18. Закона КР “О муниципальной собственности”, согласно которой жители должны быть защищены от причинения ущерба физическим и юридическим лицам.
Согласно 48 ст. Конституции Кыргызской Республики, каждый гражданин имеет право на благоприятную для жизни и здоровья экологическую среду и на возмещение вреда, причиненного здоровью или имуществу действиями лиц или организаций в области природопользования, а также обязан бережно относиться к окружающей природной среде.
Почему нельзя демонтировать троллейбусные линии
Во-первых, маршрутная сеть города всё ещё маленькая: 36 маршрутов автобусов и 10 троллейбусных маршрутов не удовлетворяют потребности города, и даже новые автобусы требуются на другие направления, а не на замену троллейбусных маршрутов.
Во-вторых, от этого страдает экономика города: троллейбус считается одним из самых эффективных и дешёвых видов транспорта при имеющейся инфраструктуре. В финансовом заключении не было сказано, что троллейбус дешевле в эксплуатации и это большая ошибка, так как это не отражает фактических долгосрочных убытков нашего города. С исследованием стоимости эксплуатации разных видов общественного транспорта можно ознакомиться по ссылке: https://mapget.ru/wp-content/uploads/2021/12/Расчет_НМЦК.pdf.
В-третьих, страдает качество транспортного обслуживания. В проекте постановления также говорится о том, что электробусы выйдут лишь на 5 маршрутов, в то время как троллейбусы работают на 10 маршрутах, а значит часть троллейбусных маршрутов будет закрыта/заменена на автобусы. Вопрос устойчивости работы электробусов зимой также актуален: из-за холодов аккумуляторы теряют ёмкость, и электробусы будут работать меньшее количество времени на линии по сравнению с троллейбусами.
В-четвёртых, везде указано, что срок эксплуатации троллейбуса уже прошел и подходит к концу. Согласно постановлению средний возраст составляет 15 лет, что не соответствует информации на информационных ресурсах мэрии. Средний возраст - 10 лет. При этом нужно ухаживать за каждый троллейбусом и своевременно обновлять парк по мере подхода срока, а не полностью списывать работающие единицы, за которые мы до сих пор ещё выплачиваем кредит.
Пятое, наконец, остаётся открытым вопрос об экологическом аспекте. Газовые автобусы всё ещё имеют выхлоп, в то время как электробусные батареи содержат в себе несколько тонн опасных веществ, утилизация которых требует отдельного рассмотрения.
Необходимо планомерное развитие троллейбусной сети с обновлением парка транспортных средств закупкой новых троллейбусов, которые позволят обеспечивать экологическое передвижение горожан. В последующем продлевать троллейбусные маршруты в отдаленные жилмассивы нашего города и следить, чтобы троллейбусные маршруты не дублировались другими маршрутами общественного транспорта с обязательным улучшением условий работников муниципальных транспортных обслуживающих предприятий.
Я и многие жители города считаем это решение неправильным и просим Вас прекратить демонтаж троллейбусной сети и начать проверку и выявлению фактов нарушений.
Всё имущество троллейбусных Депо приобретено на деньги ГОРОЖАН!
Жители города Бишкек и пассажиры бишкекских троллейбусов
Контактное лицо: ФИО
Номер телефона и адрес:
Номер электронной почты (не обязательно, если нет)
http://novostibishkeka.ru/index.php?/topic/220940-zhiteli-bishkeka-trebuyut-chtoby-meriya-goroda-nemedlenno-ostanovila-demontazh-trolleybusnyh-liniy/