Алексей Ермолаев

Жигули «третьей» изначально должны были стать люксовой и самой интересной версией из всего семейства машин. В целом, на Волжском автозаводе понимали, что без качественной и по-настоящему удобной машины вся линейка вазовских автомобилей обречена. Только «люксы» и «премиум» версии как-то поднимают престиж и ценность машин. Даже в СССР, где личного автотранспорта просто не хватало, уже в конце 70-х было немало людей с деньгами. И при этом готовых купить ВАЗ, но не просто Жигули, а чтобы «на голову» лучше, чем у обычного автолюбителя. Это был FIAT 125. Машина по-настоящему классная и по всем параметрам отлично подходила на роль премиум версии. Даже сейчас итальянский автомобиль выглядит очень неплохо. Кстати, польская версия Polski FIAT выглядела просто растянутыми в длину Жигулями. Кроме внешнего лоска и классного салона у «итальянца» был отличный мотор на 90 л.с., мощный, приемистый, с двумя распредвалами, с хорошим ресурсом. А еще у 125-го была база больше, чем у наших Жигулей, почти на