Александр Лисицын

Появление румынской машины было во многом предопределено ситуацией в Европе. СССР, а также страны Варшавского Договора, в то время использовали преимущественно советскую автотехнику. То есть, на ГАЗ-69 ездили в Польше, в Германии, в Венгрии и Румынии. А вот запчасти поначалу возили из СССР, но затем разместили полноценное производство в румынском городе Кымпулунг-Мусчел. У Румынии была очень неплохая инженерная база. Естественно, завод довольно быстро перешел от запчастей и ремонта, к полноценному производству своих версий ГАЗ-69. Но полукустарного производства и с собственной версией двигателя. Облицовку машины делали выколоткой стальных листов на деревянных болванках. А мотор на 3,26 л и 50 л.с. собирали подбором узлов и деталей из оставшихся запчастей. Такая себе селективная сборка. При том, что Советский Союз никаких разрешений, лицензий или просто техдокументации румынам не предоставлял. Несмотря на множество насмешек и замечаний, машина оказалась невероятно выносливой и, что само