Ислом Джалалов

При постоянном дефиците любой автомобиль в СССР был обречен на стабильный и превышающий предложение спрос. Но покупатели, особенно имеющие опыт эксплуатации прежних Москвичей, достоинства «сорокового» оценили. А любимый спор: что лучше – Жигули или Москвич? – вошел в новую фазу. При грамотной регулировке карбюратора и зажигания Москвич‑2140 по динамике, по сути, не проигрывал ни ВАЗ‑21011, ни даже ВАЗ‑2103. По паспорту «сороковой» достигал 100 км/ч за 19 с, «одиннадцатая» – за 18 с, а «тройка» – за 17 с. Но в быту эту разницу ощутил бы далеко не каждый водитель. Главной проблемой Москвича осталась омская коробка передач с дистанционным управлением тягами, с большим ходом рычага и посредственными синхронизаторами. Опытные владельцы старались переключать передачи не торопясь, осторожно. По удобству посадки за рулем Москвич превосходил Жигули – хотя это вопрос привычки. Но главное: Москвич справедливо критиковали за ненадежность. В 1981 году журнал «За рулем» рассказал о здоровье заводско