Руслан Алибеков

Так называемые автоюристы переключили свой интерес со страховщиков на виновников мелких аварий. Именно им они предъявляют завышенные требования по компенсации ущерба в ДТП. Такая практика появилась недавно. Автоюристами называют тех, кто перекупает у пострадавших право требования, а затем выставляет счета страховщикам виновников ДТП. Теперь уже - и самим виновникам. Разницу кладут себе в карман. Правовые аспекты эксплуатации транспорта эксперты "РГ" разъясняют в рубрике "Юрконсультация" Схема простая и отработанная годами. Автоюристам, как и аварийным комиссарам, главное - получить всеми правдами и неправдами договор цессии - о передаче права взыскания требований пострадавшей в аварии стороны. Автоюрист выплачивает потерпевшему на месте деньги на ремонт машины. И за это получает договор уступки права требования, а также доверенность на представление его интересов получения выплат за него (позже объясним, зачем это надо). Результат: пострадавший получил деньги, отремонтировал машину - и

Торговцы новыми автомобилями начали вслух задумываться о своём будущем, и оно видится им крайне мрачным. Речь уже о том, что вся система официальных дилеров (ОД) и прочих автосалонов рухнет, а сотни тысяч легковушек пойдут с молотка. Кто виноват, что делать? Кризис на российском рынке новых автомобилей продолжает усугубляться, информация о 700 тысячах никому не нужных машин уже сильно устарела — таковых 800 тысяч, а то и больше. Простая арифметика. «АвтоВАЗ» даже по официальной, не скорректированной" статистике, работает на склад, а ведь он не один такой. Есть ещё УАЗ и ГАЗ, там тоже с продажами беда. В Питере под брендом Solaris собирают авто Hyundai-Kia, в Калининграде что-то скручивает «Автотор», в столице продолжают привинчивать колёса к китайским «псевдомосквичам». Калуга отчиталась — в январе 2025-го собрали 21 тысячу авто, а ведь на дворе уже вторая декада марта. Правда, к новостям оттуда стоит относиться осторожно, руководители области до сих пор путаются в показаниях относите