Александр Шишкин

28 июля на ВДНХ в 54-ом павильоне открылась выставка "Мото легенды". Побывал там в день открытия. Спешу поделится впечатлениями. Мне мероприятие очень понравилось. Выставку организовал Музей ГОН. Найти на ВДНХ соответствующий павильон довольно просто. Ориентируйтесь на ракету и павильон Космос. Там совсем рядом. Кроме отечественных легендарных мотоциклов, таких ка ИЖ-49 там можно найти и иностранные мотоциклы, в основном это мотоциклы начала 20-ого века. Например, там вы найдете легендарный Индиан 1915 года, который с виду похож на велосипед и даже имеет педали. Но в качестве движка там стоит V-образный 2-цилиндровый, 4-тактный, верхнеклапанный двигатель. Да еще и выхлоп прямоточный. Первые мотоциклы западного производства хоть и имеют раму от велосипеда, но силовые агрегаты там совсем взрослые. Сплошь 4-тактные с довольно сложной конструкцией. Кстати первые мотоциклы не имели подвески, как таковой. Но некоторые образцы имели либо пружинную, либо рессорную подвеску. Особенно забавн

28 июля на ВДНХ в 54-ом павильоне открылась выставка "Мото легенды". Побывал там в день открытия. Спешу поделится впечатлениями. Мне мероприятие очень понравилось. Выставку организовал Музей ГОН. Найти на ВДНХ соответствующий павильон довольно просто. Ориентируйтесь на ракету и павильон Космос. Там совсем рядом. Кроме отечественных легендарных мотоциклов, таких ка ИЖ-49 там можно найти и иностранные мотоциклы, в основном это мотоциклы начала 20-ого века. Например, там вы найдете легендарный Индиан 1915 года, который с виду похож на велосипед и даже имеет педали. Но в качестве движка там стоит V-образный 2-цилиндровый, 4-тактный, верхнеклапанный двигатель. Да еще и выхлоп прямоточный. Первые мотоциклы западного производства хоть и имеют раму от велосипеда, но силовые агрегаты там совсем взрослые. Сплошь 4-тактные с довольно сложной конструкцией. Кстати первые мотоциклы не имели подвески, как таковой. Но некоторые образцы имели либо пружинную, либо рессорную подвеску. Особенно забавн