Мария Караваева

Рассказываем о распространённой схеме мошенничества, из-за которой многие перевозчики не получили честно заработанные деньги — и объясняем, как распознать злоумышленников и не попасть на их крючок. Иван Перевозов (с ним мы познакомились в одной из предыдущих статей) припарковал свою фуру на бесплатной стоянке, расположенной на трассе М-7 между Москвой и Владимиром. Совсем недавно он выгрузился в Покрове и теперь хотел хорошенько выспаться, прежде чем решить, что делать дальше. Но несмотря на усталость, заснуть Иван почему-то не мог. Тогда он включил ноутбук и решил проверить, нет ли поблизости выгодных заявок. Лучи заходящего солнца били в глаза сквозь запылившиеся стёкла, поэтому Иван занавесил окна в кабине. Он начал искать подходящие загрузки. Вскоре он нашёл неплохое предложение: крупную партию макаронных изделий нужно было отвезти из Орехово-Зуева в Тюмень. Погрузка завтра днём — как раз можно выспаться. Путь, правда, неблизок, но в пересчёте на километр деньги неплохие. Иван выех

Стоимость КАСКО за год выросла на 22,5% – до 1,4 млн рублей Стоимость владения китайскими грузовыми автомобилями в перерасчете за км выросла в январе 2025 года на 4,2-5,6% год к году. Об этом на Международном форуме «Fleet World – 2025» рассказал директор по развитию бизнеса НАПИ Александр Козлов. История вопроса: В частности, стоимость владения седельным тягачом SITRAK C7H за год увеличилась на 4,2% до 38,36 руб./км. При этом сам автомобиль за тот же период подешевел на 4,9% – до 8,76 млн рублей. Причиной роста стоимости владения Александр Козлов называет рост расходов на топливо и КАСКО – 9,7% и 22,5% соответственно. С другой стороны, наблюдается незначительное снижение расходов на техобслуживание и ремонт (-4,9%), а также на шины и шиномонтаж (-1,4%) год к году. По данным НАПИ, цены на новые грузовые автомобили выросли по итогам 2024 года в среднем на 4,8% до 12 млн. рублей. Кроме того, количество китайских брендов на рынке увеличилось с 21 до 28, а модельный ряд расширился до 165 м