Предыдущая публикация
К 50-летию БАМа.
Маркшейдерскому отделу ТО-18 посвящается.
(Время от времени мной вносятся дополнения и поправки в описание, добавляются фото. Если найдете какие-то неточности, просьба в комментариях указывать на них, чтобы я могла вносить корректировки.)
Этим повествованием мне хочется восстановить историческую справедливость того, как началась проходка Северомуйского тоннеля, с какого портала и вспомнить о тех людях тоннельного отряда № 18, благодаря работе которых осуществлялась точность сбоек при проходке Северомуйского тоннеля, в том числе и последней, самой главной сбойки.
На разных сайтах в интернете можно встретить информацию о том, что проходка Северомуйского тоннеля началась с Восточного портала. Но на самом деле первые горнопроходческие работы немеханизированным щитом начались с Западного портала. И этому есть подтверждение, а именно: в личных архивах одного из первопроходцев БАМа и участника описываемого события существует аудиозапись митинга от 28 мая 1977 года. Митинг был организован по поводу первой передвижки щита на врезке в тоннель и приурочен к 60-летию руководителя тоннельного отряда №18 Канищева Павла Васильевича.
Итак:
В субботу, 28 мая 1977 года в 16:00 в посёлке Тоннельном на предпортальной выемке Западного портала Северомуйского тоннеля состоялся торжественный митинг, посвящённый началу проходки Северомуйского тоннеля. Главным инженером УС «Бамтоннельстрой» Бессоловым Владимиром Аслан-Бековичем право перерезать ленточку и дать старт началу проходки тоннеля было предоставлено начальнику ТО-18 Канищеву Павлу Васильевичу и секретарю Северобайкальского райкома партии Харёнову Даниилу Михеевичу. В 16:33 по местному времени немеханизированный щит диаметром 9,5 метров начал свою первую передвижку. Так начались горнопроходческие работы на самом длинном и самом сложном на БАМе и в стране железнодорожном тоннеле!
Фото 1,2,3,4. Этапы начала строительства Северомуйского тоннеля с западного портала.
На фото 2 – см. маркшейдер Кузнецов Владимир Семёнович.
А последний взрыв, разрушивший гранитную стенку, разделяющую запад и восток Северомуйского тоннеля, прогремел 30 марта 2001 года. Свершилась самая главная сбойка! Северомуйский тоннель соединил Байкало-Амурскую магистраль в единое целое. При этом различие между осями встретившихся выработок составило всего 69 мм по горизонтали и 36 мм по вертикали, хотя до этой точки в глубине горы было пройдено более 15 километров!
Такую точность сбойки обеспечили маркшейдерские службы УС «Бамтоннельстроя». Одной из этих служб был коллектив маркшейдерского отдела Тоннельного отряда № 18, в котором посчастливилось работать и мне. Но моя трудовая биография на строительстве легендарного тоннеля началась только 9 сентября 1982 года.
Первым участковым маркшейдером ТО-18 (на тот момент ещё пока ТО-11), который в 1974 году высадился вместе с первыми строителями у подножия Северо-Муйского хребта с западной стороны, был Косорыженко Алексей Иванович. Предстояло на площадке, вырубленной в тайге, возвести посёлок тоннельщиков. К слову, изначально посёлок называли Радужный, потому что летом, в любую погоду почти каждый день над палатками посёлка, над долинами Ангаракана и Итыкита, появлялись красочные арки двойной, а то и тройной радуги и освещали склоны сопок! Впоследствии посёлок получил название Тоннельный (от основного вида деятельности – строительства тоннеля). Работа маркшейдера на начальном этапе заключалась в разбивке мест расположения будущих домов, зданий, сооружений, автодорог, ЛЭП и других объектов жизнеобеспечения будущего посёлка и площадки под портал.
На фото 2 – см. маркшейдер Кузнецов Владимир Семёнович.
А последний взрыв, разрушивший гранитную стенку, разделяющую запад и восток Северомуйского тоннеля, прогремел 30 марта 2001 года. Свершилась самая главная сбойка! Северомуйский тоннель соединил Байкало-Амурскую магистраль в единое целое. При этом различие между осями встретившихся выработок составило всего 69 мм по горизонтали и 36 мм по вертикали, хотя до этой точки в глубине горы было пройдено более 15 километров!
Такую точность сбойки обеспечили маркшейдерские службы УС «Бамтоннельстроя». Одной из этих служб был коллектив маркшейдерского отдела Тоннельного отряда № 18, в котором посчастливилось работать и мне. Но моя трудовая биография на строительстве легендарного тоннеля началась только 9 сентября 1982 года.
Первым участковым маркшейдером ТО-18 (на тот момент ещё пока ТО-11), который в 1974 году высадился вместе с первыми строителями у подножия Северо-Муйского хребта с западной стороны, был Косорыженко Алексей Иванович. Предстояло на площадке, вырубленной в тайге, возвести посёлок тоннельщиков. К слову, изначально посёлок называли Радужный, потому что летом, в любую погоду почти каждый день над палатками посёлка, над долинами Ангаракана и Итыкита, появлялись красочные арки двойной, а то и тройной радуги и освещали склоны сопок! Впоследствии посёлок получил название Тоннельный (от основного вида деятельности – строительства тоннеля). Работа маркшейдера на начальном этапе заключалась в разбивке мест расположения будущих домов, зданий, сооружений, автодорог, ЛЭП и других объектов жизнеобеспечения будущего посёлка и площадки под портал.
Фото 5. Косорыженко Алексей Иванович. Фото 6. Семёнов Пётр Геннадьевич
В связи с началом разработки предпортальной выемки, где предстояло в дальнейшем собрать два немеханизированных щита: один для проходки большого тоннеля и другой - для транспортно-дренажной штольни, увеличивался объём подготовительных работ. Нужны были ещё маркшейдера и маркрабочие. Поэтому в 1975 году после окончания Иркутского Политехнического Института по распределению на БАМ был направлен Семёнов Пётр Геннадьевич, горный инженер-маркшейдер по образованию (на БАМе с 22 сентября 1975г.), грамотный, принципиальный, болеющий за своё дело специалист. В этом же году приехали Долинская Ольга и Косорыженко (Ещенко) Лида (маркрабочие ТО-18; Лида - наш "штатный" фотокорреспондент всех мероприятий). Хайруллина Галина Павловна, которая уже была на БАМе с 1974 года (и по 1997г.), примерно в это же время присоединилась к работам маркшейдеров, сначала в качестве маркрабочей, а затем и став сменным маркшейдером.
Позже, в 1976-1977 годах, также приехали на БАМ и работали в начальные периоды времени на строительстве Северомуйского тоннеля сменными маркшейдерами - Кузнецов Владимир Семёнович, Леонов Александр, Родионова Шурочка, Семёнова Вера; и маркрабочими - Саша Солонин, Фёдор Гомбоев, Золотова Надежда, Валентина Пирожкова, Саркисян Татьяна.
Сложный подготовительный период строительства тоннеля для маркшейдеров включал в себя большое множество работ: поиск пикетов и осей Северомуйского тоннеля со стороны западного и восточного порталов, стволов № 1,2,3 (на поверхности эти отметки в своё время были закреплены Сибгпротрансом), другие геодезические и триангуляционные работы, планово-высотное обоснование подходной тоннельной полигонометрии, вынос строительных осей зданий и сооружений в п.Тоннельный, а также геодезические работы на стройплощадке западного портала тоннеля, на строительстве ЛЭП, очистных сооружений, вертикальных планировок ствола №1.
В связи с началом разработки предпортальной выемки, где предстояло в дальнейшем собрать два немеханизированных щита: один для проходки большого тоннеля и другой - для транспортно-дренажной штольни, увеличивался объём подготовительных работ. Нужны были ещё маркшейдера и маркрабочие. Поэтому в 1975 году после окончания Иркутского Политехнического Института по распределению на БАМ был направлен Семёнов Пётр Геннадьевич, горный инженер-маркшейдер по образованию (на БАМе с 22 сентября 1975г.), грамотный, принципиальный, болеющий за своё дело специалист. В этом же году приехали Долинская Ольга и Косорыженко (Ещенко) Лида (маркрабочие ТО-18; Лида - наш "штатный" фотокорреспондент всех мероприятий). Хайруллина Галина Павловна, которая уже была на БАМе с 1974 года (и по 1997г.), примерно в это же время присоединилась к работам маркшейдеров, сначала в качестве маркрабочей, а затем и став сменным маркшейдером.
Позже, в 1976-1977 годах, также приехали на БАМ и работали в начальные периоды времени на строительстве Северомуйского тоннеля сменными маркшейдерами - Кузнецов Владимир Семёнович, Леонов Александр, Родионова Шурочка, Семёнова Вера; и маркрабочими - Саша Солонин, Фёдор Гомбоев, Золотова Надежда, Валентина Пирожкова, Саркисян Татьяна.
Сложный подготовительный период строительства тоннеля для маркшейдеров включал в себя большое множество работ: поиск пикетов и осей Северомуйского тоннеля со стороны западного и восточного порталов, стволов № 1,2,3 (на поверхности эти отметки в своё время были закреплены Сибгпротрансом), другие геодезические и триангуляционные работы, планово-высотное обоснование подходной тоннельной полигонометрии, вынос строительных осей зданий и сооружений в п.Тоннельный, а также геодезические работы на стройплощадке западного портала тоннеля, на строительстве ЛЭП, очистных сооружений, вертикальных планировок ствола №1.
Фото 7. Первый колышек и табличка там, где со временем будет Восточный портал. Слева – сменный маркшейдер Семёнов Пётр Геннадьевич, справа – участковый маркшейдер Косорыженко Алексей Иванович. 1976 год Фото 8. Там, где будет ствол № 1. Слева – Семёнов П. Г., справа – маркрабочий Саша Солонин. 1976 год.
Работать приходилось и зимой, в метель и морозы, пробираясь через метровые сугробы ослепительно белого снега; и летом в жару, забираясь под палящим солнцем на каменистые склоны сопок, поросшие стлаником, отбиваясь при этом от назойливых комаров и мошек.
Работать приходилось и зимой, в метель и морозы, пробираясь через метровые сугробы ослепительно белого снега; и летом в жару, забираясь под палящим солнцем на каменистые склоны сопок, поросшие стлаником, отбиваясь при этом от назойливых комаров и мошек.
Фото 9. Старший маркшейдер Капранчикова Нина Владимировна. Фото 10. «Загорает» за теодолитом см. маркшейдер Семёнов П. Г., рядом записывает результаты измерений Изыгашев Женя. Фото 11. Главный маркшейдер ТО-18 Кантор Арнольд Матвеевич. Фото 12. По таким сугробам приходится пробираться к пунктам триангуляции. Капранчикова Н. В.
На предпортальной выемке уже вовсю шёл монтаж проходческих щитов. Эти работы, а также первые метры врезки и монтаж колец после передвижек щита были осуществлены под непосредственным контролем маркшейдеров-первопроходцев Косорыженко Алексея Ивановича и Семёнова Пётра Геннадьевича. Работы маркшейдерам с каждым днём прибавлялось всё больше и больше. А когда началась проходка тоннеля, то маркшейдера, как и проходчики, стали работать круглосуточно, посменно.
Когда в связи со значительным ростом объёма подрядных работ по строительству Северомуйского тоннеля с 1 января 1977 года был организован тоннельный отряд № 18 (в его задачу входила работа по проходке тоннеля с западной стороны), маркшейдерскую службу отряда возглавил Кантор Арнольд Матвеевич – высококвалифицированный специалист с богатейшим опытом работы, который приехал на БАМ вместе с Канищевым Павлом Васильевичем. Арнольд Матвеевич был не только профессионалом своего дела: он был лидером возглавляемого им коллектива маркшейдеров, при этом оставался скромным, интеллигентным человеком, к которому можно было обратиться за помощью и в работе, и в быту. Ко всем он был очень доброжелателен, помогал новичкам влиться в работу и в коллектив. Вот за эти качества, сочетающиеся в этом уникальном человеке – профессионализм, доброжелательность, человечность, скромность – все его безмерно уважали и любили! А ещё, он писал стихи!
Штат отдела пополнялся новыми кадрами, кто-то, напротив, уезжал или переводился в другие тоннельные отряды. Вообще, за всё время строительства Северомуйского тоннеля в маркшейдерской службе ТО-18 в разное время, помимо вышеперечисленных, работали:
Капранчикова Нина Владимировна – наш старший маркшейдер (жена Кантора Арнольда Матвеевича и его идейный вдохновитель, организатор маркотделовских мероприятий);
Шумков Николай Николаевич, Литвинов Николай Дмитриевич - участковые маркшейдера. Можно сказать - правая и левая рука главного маркшейдера, такие же профессионалы своего дела, пользующиеся уважением подчинённых;
сменные маркшейдера - Пушкина Валентина Михайловна, Зимарина Юлия Владимировна, муж и жена Дьяченко Валера и Светлана, Мельник Александр, Фаллер (Ахремкова) Ирина (с 1982 г.), Курсинова (Данилова) Ольга, Курсинов Василий, Славнова Лидия Витальевна, Морозова Валентина, Пушников Андрей;
а также маркрабочие - Силкова Татьяна (на БАМе с 1979г., москвичка, она была инициатором и оформителем стенгазет маркотдела), Данилова Лена (на БАМе с июня 1979 г.), Калёкина Женя, Красильникова Зинаида Ивановна, Булавицкая Леся Фёдоровна, Совостенкова Татьяна, Кондратьева Надежда, Абрамова Ольга, Пинигина Лидия, Мельник Раечка, Тактонова Татьяна, Мартыненко Людмила, Зубрева (Чупрова) Елена, Гумнова Людмила, Венгер (Изыгашева) Людмила, Павлова Наталья, Изыгашев Женя, Авдалян Карина, Кузнецова Лида.
Вот такой коллектив, который во времена интенсивной проходки тоннеля и ТДШ достигал 30 человек и более, приехавший из разных уголков нашей страны, разный по возрасту, по характеру – Арнольд Матвеевич сумел сплотить вокруг себя не только в работе, но и в быту. Под его руководством или при его неизменном участии маркшейдера устраивали совместные походы на лыжах зимой, летом - пикники с шашлычком у костра на берегу шумного порожистого Ангаракана, участвовали в праздничных демонстрациях, спортивных и других мероприятиях посёлка; весело и дружно отмечали все праздники, сбойки, дни рождения. Вообще надо отметить, что в коллективе маркотдела была очень добрая, как в одной большой дружной семье, атмосфера: помогали друг другу и в работе, и в быту; дружили между собой тоже не только на работе, но и после неё. Мы были молоды, беспечны, полны энтузиазма, романтики и оптимизма! Мы по-другому, в отличие от живущих на «большой земле», воспринимали жизнь и по-другому к ней относились! Без сомнения, это были самые счастливые годы нашей жизни!
На предпортальной выемке уже вовсю шёл монтаж проходческих щитов. Эти работы, а также первые метры врезки и монтаж колец после передвижек щита были осуществлены под непосредственным контролем маркшейдеров-первопроходцев Косорыженко Алексея Ивановича и Семёнова Пётра Геннадьевича. Работы маркшейдерам с каждым днём прибавлялось всё больше и больше. А когда началась проходка тоннеля, то маркшейдера, как и проходчики, стали работать круглосуточно, посменно.
Когда в связи со значительным ростом объёма подрядных работ по строительству Северомуйского тоннеля с 1 января 1977 года был организован тоннельный отряд № 18 (в его задачу входила работа по проходке тоннеля с западной стороны), маркшейдерскую службу отряда возглавил Кантор Арнольд Матвеевич – высококвалифицированный специалист с богатейшим опытом работы, который приехал на БАМ вместе с Канищевым Павлом Васильевичем. Арнольд Матвеевич был не только профессионалом своего дела: он был лидером возглавляемого им коллектива маркшейдеров, при этом оставался скромным, интеллигентным человеком, к которому можно было обратиться за помощью и в работе, и в быту. Ко всем он был очень доброжелателен, помогал новичкам влиться в работу и в коллектив. Вот за эти качества, сочетающиеся в этом уникальном человеке – профессионализм, доброжелательность, человечность, скромность – все его безмерно уважали и любили! А ещё, он писал стихи!
Штат отдела пополнялся новыми кадрами, кто-то, напротив, уезжал или переводился в другие тоннельные отряды. Вообще, за всё время строительства Северомуйского тоннеля в маркшейдерской службе ТО-18 в разное время, помимо вышеперечисленных, работали:
Капранчикова Нина Владимировна – наш старший маркшейдер (жена Кантора Арнольда Матвеевича и его идейный вдохновитель, организатор маркотделовских мероприятий);
Шумков Николай Николаевич, Литвинов Николай Дмитриевич - участковые маркшейдера. Можно сказать - правая и левая рука главного маркшейдера, такие же профессионалы своего дела, пользующиеся уважением подчинённых;
сменные маркшейдера - Пушкина Валентина Михайловна, Зимарина Юлия Владимировна, муж и жена Дьяченко Валера и Светлана, Мельник Александр, Фаллер (Ахремкова) Ирина (с 1982 г.), Курсинова (Данилова) Ольга, Курсинов Василий, Славнова Лидия Витальевна, Морозова Валентина, Пушников Андрей;
а также маркрабочие - Силкова Татьяна (на БАМе с 1979г., москвичка, она была инициатором и оформителем стенгазет маркотдела), Данилова Лена (на БАМе с июня 1979 г.), Калёкина Женя, Красильникова Зинаида Ивановна, Булавицкая Леся Фёдоровна, Совостенкова Татьяна, Кондратьева Надежда, Абрамова Ольга, Пинигина Лидия, Мельник Раечка, Тактонова Татьяна, Мартыненко Людмила, Зубрева (Чупрова) Елена, Гумнова Людмила, Венгер (Изыгашева) Людмила, Павлова Наталья, Изыгашев Женя, Авдалян Карина, Кузнецова Лида.
Вот такой коллектив, который во времена интенсивной проходки тоннеля и ТДШ достигал 30 человек и более, приехавший из разных уголков нашей страны, разный по возрасту, по характеру – Арнольд Матвеевич сумел сплотить вокруг себя не только в работе, но и в быту. Под его руководством или при его неизменном участии маркшейдера устраивали совместные походы на лыжах зимой, летом - пикники с шашлычком у костра на берегу шумного порожистого Ангаракана, участвовали в праздничных демонстрациях, спортивных и других мероприятиях посёлка; весело и дружно отмечали все праздники, сбойки, дни рождения. Вообще надо отметить, что в коллективе маркотдела была очень добрая, как в одной большой дружной семье, атмосфера: помогали друг другу и в работе, и в быту; дружили между собой тоже не только на работе, но и после неё. Мы были молоды, беспечны, полны энтузиазма, романтики и оптимизма! Мы по-другому, в отличие от живущих на «большой земле», воспринимали жизнь и по-другому к ней относились! Без сомнения, это были самые счастливые годы нашей жизни!
Фото 13. Уч. маркшейдер Косорыженко Алексей Иванович и маркрабочая Данилова Лена. Фото 14. См. маркшейдер Леонов Александр, гл. маркшейдер Кантор Арнольд Матвеевич, ст. маркшейдер Капранчикова Нина Владимировна, Золотова Надежда – маркрабочая.
Были в маркотделе и БАМовские свадьбы. Так, первыми молодожёнами 16 января 1976 года стали Косорыженко Алексей и Ещенко Лида! Как вспоминает Лида, на таком торжественном для всех молодожёнов мероприятии, у них не было ни цветов, ни свидетелей. А их свадебными одеждами были полушубки, шапки-ушанки, на ногах – валенки! Вот в таких «нарядах» они и расписались в Нижнеангарском поссовете. Но зато свадебным транспортом был, ни много ни мало, вертолёт! По другому из Тоннельного в Нижнеангарск в то время добраться было нельзя, а своего поссовета в ещё строящемся посёлке не было.
Были в маркотделе и БАМовские свадьбы. Так, первыми молодожёнами 16 января 1976 года стали Косорыженко Алексей и Ещенко Лида! Как вспоминает Лида, на таком торжественном для всех молодожёнов мероприятии, у них не было ни цветов, ни свидетелей. А их свадебными одеждами были полушубки, шапки-ушанки, на ногах – валенки! Вот в таких «нарядах» они и расписались в Нижнеангарском поссовете. Но зато свадебным транспортом был, ни много ни мало, вертолёт! По другому из Тоннельного в Нижнеангарск в то время добраться было нельзя, а своего поссовета в ещё строящемся посёлке не было.
Фото 15, 16. Первые молодожёны в маркотделе: Косорыженко Алексей и Ещенко Лида.
Последней семейной парой, образовавшейся в маркотделе, стали Данилова Ольга и Курсинов Василий. Оба работали сменными маркшейдерами ТО-18.
К сожалению, не обошлось и без потери в маркшейдерской службе: 18 апреля 1979 года в тоннеле трагически погибла Золотова Надежда…
Последней семейной парой, образовавшейся в маркотделе, стали Данилова Ольга и Курсинов Василий. Оба работали сменными маркшейдерами ТО-18.
К сожалению, не обошлось и без потери в маркшейдерской службе: 18 апреля 1979 года в тоннеле трагически погибла Золотова Надежда…
Фото 17. Золотова Надежда Алексеевна (01.03.1954 г. - 18.04.1979 г.)
Вполне допускаю, что могла в списке упустить кого-то из тех, кто работал в маркшейдерском отделе. Но безусловно каждый, в большей или меньшей степени, внёс свой вклад в строительство уникального по протяжённости в России и, не имеющего аналогов в мире по сложности проходки, Северомуйского тоннеля! Каждый из нас, строя Северомуйский тоннель, оставил частичку себя в этом памятнике из стали и бетона!
Я благодарна судьбе за то, что в моей жизни случился БАМ!
Я благодарна всевышнему за то, что в моей жизни был мой любимый маркотдел!
Сердечно благодарю Семёнова Петра Геннадьевича, Косорыженко Лидию Тимофеевну, Силкову Татьяну Николаевну за предоставленные фото- и аудиоматериалы, за бесценные воспоминания, без которых не состоялось бы это повествование!
Сбойке Северомуйского тоннеля посвящается
Арнольд М. КАНТОР (г. Сочи, Краснодарский край)
С Востока, с Запада и трёх стволов
Двадцать четыре года шли мы к цели.
Последний взрыв на стыке двух веков –
И показался свет в конце тоннеля.
Двадцать четыре года – срок большой,
Да плюс три года – просеки, дороги.
Казалось, дайте нам забой –
И перекроем плановые сроки.
Когда врезались в горы-исполины,
Не ведали, что каменная твердь
В мгновенье станет пульпой и лавиной,
Готовой всё с лица земли стереть.
Стал чёрным вороном Ангаракан.
Депрессия заполнилась как чаша,
Смял крепь забойную подземный ураган:
Разгул стихии беспощаден был и страшен.
За пять минут унёс в тот день поток
Четыре жизни – молодых, здоровых...
Преподнесён жестокий был урок:
К забоям надо быть к любым готовым.
Наклонный ход, – и скважины из штолен
Всю чашу осушили, как стакан,
И сквозь разлом был путь уже не сложен –
Так покорился нам Ангаракан.
Вошли в скалу, и начались рекорды!
А многие вернулись в отчий дом.
«Тоннельщик БАМа» – зазвучало гордо.
Но впереди огромный встал разлом.
Ни метра не прошли без закрепленья.
Кубов раствора и не сосчитать.
А чуть не так – опять прорыв мгновенный,
И надо всё сначала закреплять!
На сотню метров уходили годы,
И потому так выстрадана цель.
Последний взрыв над закреплённым сводом
Поставил точку. Завершён тоннель!
Ф О Т О Г А Л Е Р Е Я
Вполне допускаю, что могла в списке упустить кого-то из тех, кто работал в маркшейдерском отделе. Но безусловно каждый, в большей или меньшей степени, внёс свой вклад в строительство уникального по протяжённости в России и, не имеющего аналогов в мире по сложности проходки, Северомуйского тоннеля! Каждый из нас, строя Северомуйский тоннель, оставил частичку себя в этом памятнике из стали и бетона!
Я благодарна судьбе за то, что в моей жизни случился БАМ!
Я благодарна всевышнему за то, что в моей жизни был мой любимый маркотдел!
Сердечно благодарю Семёнова Петра Геннадьевича, Косорыженко Лидию Тимофеевну, Силкову Татьяну Николаевну за предоставленные фото- и аудиоматериалы, за бесценные воспоминания, без которых не состоялось бы это повествование!
Сбойке Северомуйского тоннеля посвящается
Арнольд М. КАНТОР (г. Сочи, Краснодарский край)
С Востока, с Запада и трёх стволов
Двадцать четыре года шли мы к цели.
Последний взрыв на стыке двух веков –
И показался свет в конце тоннеля.
Двадцать четыре года – срок большой,
Да плюс три года – просеки, дороги.
Казалось, дайте нам забой –
И перекроем плановые сроки.
Когда врезались в горы-исполины,
Не ведали, что каменная твердь
В мгновенье станет пульпой и лавиной,
Готовой всё с лица земли стереть.
Стал чёрным вороном Ангаракан.
Депрессия заполнилась как чаша,
Смял крепь забойную подземный ураган:
Разгул стихии беспощаден был и страшен.
За пять минут унёс в тот день поток
Четыре жизни – молодых, здоровых...
Преподнесён жестокий был урок:
К забоям надо быть к любым готовым.
Наклонный ход, – и скважины из штолен
Всю чашу осушили, как стакан,
И сквозь разлом был путь уже не сложен –
Так покорился нам Ангаракан.
Вошли в скалу, и начались рекорды!
А многие вернулись в отчий дом.
«Тоннельщик БАМа» – зазвучало гордо.
Но впереди огромный встал разлом.
Ни метра не прошли без закрепленья.
Кубов раствора и не сосчитать.
А чуть не так – опять прорыв мгновенный,
И надо всё сначала закреплять!
На сотню метров уходили годы,
И потому так выстрадана цель.
Последний взрыв над закреплённым сводом
Поставил точку. Завершён тоннель!
Ф О Т О Г А Л Е Р Е Я
Литвинов Николай Дмитриевич
Хайруллина Галина Павловна
Косорыженко Лида и Семёнова Вера.
Семёнов Пётр Геннадьевич и Пирожкова Валя
Родионова Шурочка, Капранчикова Нина Владимировна (в середине) и Калёкина Женя
(справа).
(справа).
Кондратьева Надя, Ахремкова Ира и Мартыненко Люда на предпортальной площадке. Конец сентября 1985 года.
Долинская Ольга, Силкова Татьяна, Красильникова Зинаида Ивановнв, Литвинов Николай Дмитриевич, Булавицкая Леся, Пушкина Валентина Михайловна, за этим рядом стоит Дьяченко Валера; сидят на корточках – Ахремкова Ирина, Шумков Николай Николаевич.
Вверху – Дьяченко Валера, Мельник Саша, Пушкина Валентина Михайловна, Шумков Николай Николаевич держит на руках Литвинова Николая Дмитриевича, за ними – Ахремкова Ирина, Долинская Ольга. 28 апреля 1983 года. День рождения участкового маркшейдера Литвинова Николая Дмитриевича.
Зимарина Юлия Владимировна, Силкова Татьяна, Хайруллина Галина.
Савостенкова Татьяна, Изыгашева Люда, Тактонова Татьяна, Косорыженко Лида, Капранчикова Нина Владимировна, Абрамова Ольга; сидят – Хайруллина Галина, Мартыненко Люда.
Савостенкова Татьяна, Изыгашева Люда, Тактонова Татьяна, Косорыженко Лида, Капранчикова Нина Владимировна.
Красильникова Зина, Булавицкая Леся, Дьяченко Валера, Мельник Саша, Пушкина Валя, Литвинов Коля, Ахремкова Ира, Шумков Коля, Долинская Оля, Кузнецова Лида
Муж и жена Дьяченко Валера и Светлана.
Морозова Валя и Курсинов Василий.
Данилова (Курсинова ) Оля
Зубрева (Чупрова) Лена
Мельник Раечка
Пинигина Лида
Гумнова Люда
Павлова Наташа
Только приехала на БАМ. В маркотделе на предпортальной выемке сижу между двумя участковыми маркшейдерами, двумя Николаями - Литвиновым Николаем Дмитриевичем и Шумковым Николаем Николаевичем. 1982 год.
В штольне с участковым маркшейдером Шумковым Николаем Николаевичем. Апрель 1983г.
Пушкина Валентина Михайловна и Карина Авдалян в большом тоннеле.
Следующая публикация
Комментарии 25
Отправлял меня в Питер на белые ночи и тд Сейчас просто поплакала за него, хороший человечище, оставил след в моей душе
Рада, что "провела тебя по волнам памяти"!
Здоровья и мира тебе и твоим близким!