Предыдущая публикация
8 ИЮЛЯ. ЭТОТ ДЕНЬ В ИСТОРИИ
1. 8 июля 1894 года родился Пётр Леонидович Капица – советский физик, академик АН СССР, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Нобелевской и двух Сталинских премий. Обладатель Золотой медали им. Ломоносова.Петр Леонидович Капица родился 8 июля 1894 года в Кронштадте. Окончил Кронштадтское реальное училище (1912), затем Петроградский политехнический институт (1918). Руководителем дипломной работы Капицы был академик А.Ф.Иоффе. На его же кафедре Капица остался работать после окончания института.
В 1921 году вместе с Иоффе и другими учеными отправился в командировку в Англию. Работал в Кембриджском университете у Э.Резерфорда, выполнил исследования по a – и b -излучению, создал метод получения сильных магнитных полей. За эти работы в 1923 году получил премию им. Дж.Максвелла. В том же году получил степень доктора философии Кембриджского университета.
С 1924 года Петр Капица – помощник директора Кавендишской лаборатории. В 1925 году был избран членом совета Тринити-колледжа, в 1929 – членом Лондонского королевского общества и членом-корреспондентом АН СССР. В 1933 году возглавил лабораторию им. Монда Королевского общества, специально созданную для проведения работ под руководством Капицы.
В 1934 году Капица приехал в отпуск в СССР. В 1935 году он возглавил Институт физических проблем в Москве. В 1939 году был избран действительным членом Академии наук СССР. Лауреат Сталинских премий 1941 и 1943 годов по физике.
Исследования Капицы в области физики низких температур, создание им техники для получения импульсных сверхсильных магнитных полей, работы по физике плазмы, создание ожижителя водорода, в 1934 году – ожижителя гелия, а в 1939 году – установки низкого давления для промышленного получения кислорода из воздуха… Эти и другие исследования обогатили багаж научных достижений страны в области физики.
Капица был членом многих зарубежных академий наук и научных обществ, награжден медалями М.Фарадея (1942), Б.Франклина (1944), М.В. Ломоносова (1959), Н.Бора (1964), Э.Резерфорда (1966). Он является лауреатом Нобелевской премии по физике (1978) за открытие явления сверхтекучести жидкого гелия, он же ввёл в научный обиход термин «сверхтекучесть».
Умер Петр Леонидович Капица в Москве 8 апреля 1984 года.
http://ptiburdukov.ru/история/календарь/родился_акаде..
2. 8 июля (25 июня) 1905 года. Броненосец "Потемкин" сдался румынским войскам в Констанце.
"Потемкин" ушел к берегам Румынии и сдался в Констанце местным властям. Вскоре Румыния вернула судно России, а матросы остались за границей. Русский священник отслужил молебен и окропил корабль святой водой, чтобы изгнать «дьявола революции»...
Некоторые из революционных матросов, в том числе Матюшенко попытались вернуться на родину, где были арестованы и казнены. В конце сентября 1905 года царское правительство переименовало мятежный броненосец в «Пантелеймон».
После февральской революции 1917 года кораблю вернули прежнее название, но вскоре присвоили имя «Борец за свободу». В мае 1918 года бывший «Потемкин» был захвачен немецкими кайзеровскими войсками. Позднее он перешел в руки белогвардейцев-деникинцев, а в канун прорыва в Крым Красной армии был взорван уходившими из Севастополя англо-французскими интервентами.
3. 8 июля 1917 года родился Михаил Петрович Девятаев - легендарный советский летчик, Герой Советского Союза, совершивший в феврале 1945 г. с группой военнопленных дерзкий побег из фашистской неволи на угнанном ими немецком самолете.
В действующей армии Девятаев с июня 1941 года. Боевой счёт открыл 24 июня, сбив под Минском пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju-87. Вскоре отличившихся в боях вызвали из Могилёва в Москву. Михаил Девятаев в числе других был награждён орденом Красного Знамени.
13 июля 1944 года Девятаев, служивший в 9-й гвардейской авиадивизии Покрышкина, сбил Fw-190 в районе западнее Горохува. А в этот же день Девятаев вылетел в составе группы истребителей Аэрокобра под командованием майора Боброва на отражение налёта вражеской авиации. В воздушном бою в районе Львова Девятаев был ранен в ногу, а его самолёт подожжён. В последний момент покинул падающий истребитель с парашютом. С тяжёлыми ожогами захвачен в плен. После допроса Михаила Девятаева перебросили в разведотдел абвера, оттуда – в Лодзинский лагерь военнопленных, откуда вместе с группой военнопленных-лётчиков он 13 августа 1944 года совершил первую попытку побега. Но беглецы были пойманы, объявлены смертниками и отправлены в лагерь смерти Заксенхаузен.
8 февраля 1945 года группа советских военнопленных из 10 человек прибыла на аэродром под видом ремонтной бригады. Девятаев и Кривоногов объяснили охране, что будут ремонтировать капонир. Комендант аэродрома выделил группе одного конвоира, которого Иван Кривоногов вскоре убил заранее заготовленной заточкой. Кривоногову было не впервой убивать конвоиров – именно за убийство конвоира в своём предыдущем лагере он и угодил на остров Узедом.
Убив конвоира и завладев его винтовкой, Девятаев и Кривоногов объявили остальным узникам, что сейчас они полетят на родину. На самого рослого из пленных Фёдора Адамова напялили шинель убитого часового, дали ему винтовку, и тот повёл колонну пленных прямо к заправленному Хейнкелю.
Группа захватила самолёт Heinkel He-111 H-22. Девятаев завёл оба двигателя, дал указание всем подняться на борт и спрятаться в фюзеляже и выкатил самолёт на взлётную полосу. Со второй попытки пленным удалось взлететь. Немцы выслали вдогонку истребитель, но тот не сумел их обнаружить. Самолёт был обнаружен истребителем, возвращающимся с задания, но приказ немецкого командования «сбить одиночный Хейнкель» не выполнил из-за отсутствия боеприпасов.
В районе линии фронта самолёт обстреляли советские зенитные орудия. Пришлось идти на вынужденную посадку. «Хейнкель» сел на брюхо южнее деревни Голлин в расположении артиллерийской части 61-й армии. В итоге, пролетев чуть более 300 км, Девятаев доставил командованию стратегически важные сведения о засекреченном центре на Узедоме, где производилось и испытывалось ракетное оружие нацистского рейха, точные координаты стартовых установок ФАУ, которые находились вдоль берега моря. Доставленные Девятаевым сведения оказались абсолютно точными и обеспечили успех воздушной атаки на полигон Узедом.
https://pikabu.ru/story/pobeg_lyotchika_devyataeva_56..
4. 8 июля 1920 года погиб в бою легендарный герой Гражданской войны Олеко Дундич. В 1918 - 1919 гг. был в составе интернационального отряда Красной гвардии. Позднее в кавалерийских частях под командованием С.М. Буденного. Отличился в боях под Одессой, Донбассом, Царицыном и др.
Олеко Дундич родился в семье крестьянина, хорват по национальности. В возрасте 12 лет уехал в Южную Америку, где 4 года работал погонщиком скота в Аргентине и Бразилии. В 1914 году призван рядовым в австро-венгерскую армию. Во время Первой мировой войны в мае 1916 года под Луцком взят в плен русскими войсками. Вступил в ряды 1-й дивизии Сербского добровольческого корпуса в России.
После Февральской революции встал на сторону большевиков, вступил в РСДРП(б). С середины 1917 года в интернациональном отряде Красной Гвардии (предположительно в Одессе). В марте 1918 года возглавил партизанский отряд в районе Бахмута (ныне Артёмовск), влившийся в Морозовско-Донецкую дивизию, которая в мае—июне отступила с армией К.Е. Ворошилова к Царицыну. Участвовал в обороне Царицына в составе Интернационального батальона, затем в составе кавалерийских бригад Крючковского и Булаткина. С 1919 года служил в Особой Донской кавказской дивизии С. М. Будённого (позже в конном корпусе и 1-й Конной армии), был помощником командира полка, для особых поручений при Будённом, командиром кавалерийского дивизиона при штабе 1-й Конной. Участвовал во многих боях, был неоднократно ранен. Легендарная храбрость «Красного Дундича» снискала ему горячую любовь и популярность среди будённовцев. С июня 1920 года помощник командира 36-го полка 6-й кавалерийской дивизии. Награжден орденом Красного Знамени и Почётным революционным золотым оружием.
Погиб 8 июля 1920 года при штурме Ровно Первой конной армией.
https://www.endic.ru/enc_sie/Dundich-13701.html
5. 8 июля 1933 года на мартеновской печи №1 Магнитогорского металлургического комбината осуществлена первая плавка стали.
- Второй мартеновский цех, где была получена первая сталь, проектировали и строили без какой-либо иностранной помощи, - вспоминал инженер проектного отдела мартеновских цехов Магнитостроя Н. Г. Бурылёв. - Он был оснащён самым передовым оборудованием, которым располагала тогда мировая металлургия. Первые сто тонн магнитогорской стали страна получила 8 июля 1933 года.
«В стальной фонд СССР Магнитка сделала первый вклад», рапортовал «Магнитогорский рабочий».
На первой полосе газеты от 9 июля были портреты героев торжества – мартеновцев. А заголовки уже звали их к новым свершениям, ведь магнитогорский мартен в день своего рождения сразу же вступил во всесоюзный конкурс. Ударники цеха на страницах «МР» обещали «давать две плавки в сутки, каждая по 150 тонн стали – всего 300 тонн» (такова была проектная мощность печи), а также «добиться выхода годных слитков на 94 проц.» Первая печь стала в 1933 году одной из крупнейших в стране и была оборудована американской техникой.
Были опубликованы телеграммы начальника строительства и комбината Мышкова в адрес Наркомтяжпрома от 8 июля, гласившие: «Одержана новая победа в борьбе за завершение металлургического цикла. Сосредоточиваем силы в борьбе за быстрейший ввод в эксплуатацию блюминга, а также стана «500», который даст окончательную продукцию для транспорта, промышленности, новостроек СССР» и «Сегодня в 7 часов 45 минут выпущена первая плавка мартена №1. Получено 100 тонн стали».
О ходе первой плавки рассказывал репортаж Рафаила Шнейвайса, сопровожденный фотографиями Георгиева.
«Смена Колисова варит сталь. Мастер Елькин, сталевар Дьяченко ежеминутно подбегают то к одному, то к другому завалочному окну»,− писал журналист.
В половине первого ночи была окончена завалка шихты. Потом в печь отправились известняк, руда, магнезит. Старший мастер Савотин уже 20 часов не уходил с рабочего места. Внимательно следили за процессом начальник цеха Попов, его заместитель Иоффе, немецкий специалист Штейн, механик Нейман, старший электрик Гаврилов, инженер Зайцев, начальник строительного отдела Ильдрым и начальник строительства мартена Райзер.
В четыре часа утра на смену пришла бригада Селиванова. Мастер Авраменко просил разрешения форсировать разогрев, он мечтал выдать первую сталь. В пять утра была взята первая проба. Старший мастер Ханжин выдал прогноз: сталь будет готова через два с небольшим часа. Пробы брали каждые 20 минут.
«Мастера, как опытные повара, добавляют в печь то известняк, то руду, заботясь, чтобы первая плавка и по качеству была хорошей», − писал Шнейвайс. В семь часов утра на смену пришла бригада инженера Ягнюка. Но и селивановцы не покинули цех – уж очень им хотелось быть причастными к выпуску первой плавки.
В 7.30 мастер Савотин распорядился забросить в печь ферромарганец. Это значило, что сталь будет через десять минут. Летку печи разделали, но отверстие немного закозлилось. Первая магнитогорская сталь хлынула в ковш в 7.40. В 8.15 ее начали разливать в изложницы, а к девяти часам состав с 18 изложницами подали в здание стрипера. В 23 часа 35 минут была дана вторая плавка.
Следом за первой в том же году вступили в строй ещё три мартеновские печи. В то время они были самыми мощными в стране и по уровню производства соответствовали лучшим агрегатам Европы и Америки. Ежесуточно эти печи давали стране 300 тонн металла. За 1933 год они выплавили 85,2 тысячи тонн стали. Сегодня эти цифры уже не впечатляют, но каждому времени - свои рекорды.
6. 8 июля 1941 года советские военные летчики П.Т. Харитонов, С.И. Здоровцев и М.П. Жуков первыми в истории Великой Отечественной войны были удостоены звания Героя Советского Союза за выполнение таранов фашистских самолетов на подступах к Ленинграду.
29 июня 1941 г. М.П. Жуков очередью поджег немецкий бомбардировщик, который задымил и стал снижаться. Но добить вражеский самолет наш летчик не смог – кончились патроны. Тогда Жуков решил пойти на таран и пикированием загнал немецкий бомбардировщик в Псковское озеро. Это был его третий боевой вылет, в котором ему удалось остаться в живых. Жуков погиб в 1943 г. в начале прорыва блокады Ленинграда, вступив в бой с 9 немецкими истребителями. Всего он совершил 286 боевых вылетов, в 66 воздушных боях сбил 9 вражеских самолетов лично и 5 - в группе.
28 июня 1941 г. С.И. Здоровцев обнаружил немецкий Ю-88 который возвращался с задания, и атаковал его. Вскоре кончились патроны, а недобитый враг попытался скрыться в облаках. Здоровцев решил таранить. Когда противник оказался совсем рядом, Здоровцев плавно взял ручку управления на себя и лопасти винта начали крошить рули «Юнкерса». Тот камнем пошёл к земле. Вражеский лётчик выбросился с парашютом и на земле был взят в плен нашими пехотинцами… Степан Здоровцев погиб буквально на следующий день после присвоения ему звания Героя, вступив в смертельную схватку с группой вражеских истребителей.
В первый же боевой вылет, 28 июня 1941 г., молодой пилот младший лейтенант П.Т. Харитонов совершил настоящий подвиг. Молодой, еще неопытный летчик совершает сложный таран, который не каждый ас способен выполнить! В этот день, Харитонов вел бой против бомбардировщика Ю-88, машина советского летчика получила повреждения, и пулемет отказал, не позволяя стрелять по противнику. Тогда Петр Харитонов, пошел на таран противника, отрубив руль высоты вражескому самолету. Сам летчик благополучно приземлился. Он пережил войну и после нее жил в Донецке.
7. 8 июля 1943 года для поощрения особо отличившихся поваров и хлебопеков утверждены нагрудные знаки "Отличный повар" и "Отличный пекарь".
«Не секрет, что для солдата,
Чтобы бравый был и смел,
Ему, кроме автомата,
Надо, чтобы он поел.
Да, на фронте повар — личность,
Он на фронте — кашевар,
Нужен там обед приличный,
Не какой-то «самовар».
Там, на фронте, там — не дома,
Надо тот обед сварить,
По-пластунски до окопа,
Там солдата накормить»
В ходе войны знаков «Отличный повар» и «Отличный пекарь» было удостоено около 33 тысяч бойцов.
8. 8 июля 1944 - Указ Президиума Верховного Совета СССР об установлении почётного звания "Мать-героиня" и об учреждении орденов "Мать-героиня" и "Материнская слава" 1-й, 2-й и 3-й степени и "Медали материнства" 1-й и 2-й степени.
Первое присвоение почетного звания «Мать-героиня» было произведено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 октября 1944 года. Среди четырнадцати женщин, удостоенных этим Указом звания, орден «Мать-героиня» № 1 и Грамота Президиума ВС СССР № 1 были вручены Алексахиной Анне Савельевне, воспитавшей 12 детей (десять сыновей и двух дочерей). Награда была вручена ей в Кремле 1 ноября 1944 года из рук Михаила Ивановича Калинина. Во время войны восемь её сыновей ушли на фронт Великой Отечественной войны, четверо из них погибли.
Семейная реликвия — орден «Мать-героиня» № 1 — хранится в настоящее время в Историческом музее Москвы.
https://pushkino.tv/news/zhizn-zamechatelnykh-zemlyak..
9. 8 июля 1944 года войсками 1 Белорусского фронта (под командованием Маршала Советского Союза К. К. Рокоссовского) в ходе Барановичско-Слонимской операции – составной части операции «Багратион» - был освобождён город Барановичи.
В Барановичско-Слонимской операции принимали участие 65-я армия (генерал-полковник Батов П.И.), 28-я армия (генерал-лейтенант Лучинский А.А.), 48-я армия ( генерал-лейтенант Романенко П.Л.), 16-я воздушная армия (генерал-полковник авиации Руденко С.И.), конно-механизированная группа (генерал-лейтенант Плиев И.А.) и другие части и соединения. Накануне освобождения Барановичей в расположение 65-й армии (генерал-полковник Батов П.И.) в район города Барановичи прибыл Маршал Советского Союза (1943г.), четырежды Герой Советского Союза (1939г., 1944г.,1945г., 1956г выдающийся полководец периода Великой Отечественной войны Георгий Константинович Жуков.
Противник достаточно сильно укрепил свои позиции. На далёких и близких подступах к городу была создана хорошо укреплённая линия обороны, большое число минных полей. Каждая дорога, деревенька превратилась в оборонительный пункт, укреплённый дотами, инженерными сооружениями. Чем ближе к Барановичам подходили наши части, тем более агрессивным становилось сопротивление врага.
На многих участках фронта контратаки противника повторялись по 6-7 раз. В 3 часа ночи 8 июля 1944 года радиостанция кавалерийского эскадрона передала: «Эскадрон ворвался в г. Барановичи с юго-запада. Враг отступает!» В это же время части 15-й, 37-й, 130-й, 193-й, 44-й стрелковых дивизий вели бои на окраинах города.
Во время наступления командованием была избрана оригинальная тактика: когда части войск генерал-полковника Батова атаковали немецкие позиции на двух направлениях, с северо-запада и юго-востока, - основной удар был нанесён в центр. Оборона противника тут же была сломлена, и наши части вошли в город.
8 июля 1944 года в 22 часа столица нашей Родины Москва салютовала доблестным войскам 1-го Белорусского фронта, овладевшими г. Барановичи 20-ю артиллерийскими залпами из 224-х орудий.
За мужество и героизм, проявленные в боях за г. Барановичи и район 28 воинских формирований были удостоены почётного наименования «Барановичских», 18 — награждены орденами СССР.
https://maxpark.com/community/6457/content/2649895
10. 8 июля 1944 года с конвейера Уральского автомобильного завода имени Сталина сошел первый трехтонный "ЗИС-5В", военная модификация гражданского "ЗИС-5".
Военная модификация автомобиля «ЗиС-5В», впоследствии ставшая основой для собственных разработок уральского автозавода, сошла с конвейера предприятия в июле 1944 года. С 8 июля 1944 года по настоящее время автозавод выпустил на дороги страны около 1,5 млн автомобилей. Первый уральский автомобиль «ЗиС-5» сошел с конвейера эвакуированного из Москвы завода 8 июля 1944 года. Автомобиль с номером 0001 вывел из проходной один из лучших рабочих Московского автомобильного завода, затем – слесарь-водитель Уральского автозавода Дмитрий Колесов.
Трехтонный автомобиль «ЗиС-5В» – двухосная бортовая машина с колесной формулой 4x2 грузоподъемностью 3 тонны – один из основных советских автомобилей времен Великой Отечественной войны, второй по массовости после ГАЗ-АА грузовик военных лет.
Уже 20 июля первая партия таких грузовиков ушла на фронт. Рубеж в 1000 выпущенных автомобилей был преодолен 30 сентября 1944 года. К концу года, несмотря на трудности с недостроенными цехами, преодолели рубеж в 3000 машин. За год с момента выпуска первых машин рабочим завода удалось произвести 6800 автомобилей "ЗИС-5" военной и гражданской модификаций.
11. 8 июля 1945 года вышло Постановление ЦК ВКП(б) "О строительстве домов колхозников, хозяйственных построек колхозов и культурно-бытовых зданий в районах РСФСР, подвергавшихся оккупации".
" Учитывая новые потребности, Совет Министров РСФСР в Постановлении от 8 июля 1945г. о строительстве в районах , подвергшихся оккупации, потребовал ...строгого соблюдения правил планировки и застройки. Он рекомендовал дома ... возводить по типовым проектам, которые должны отражать возросшие культурно-бытовые потребности и запросы колхозной семьи, учитывать климатические и другие условия.Архитектурное оформление домов должно производиться в соответствии с желанием самих колхозников, однако следует избегать застройки сел однообразными домами. ... В 1949г. при Академии архитектуры СССР был создан первый в стране НИИ сельского и колхозного строительства, на который была возложена задача разработки вопросов планировки, застройки, архитектуры и благоустройства сельских населенных пунктов, рационального использования местных строительных материалов и т.д. " Из статьи «Крестьянство в годы упрочения и развития социалистического общества, 1945-конец 50-х годов /Отв. редактор и автор предисл. И.М.Волков.- М.: Наука, 1988 - (Серия "История советского крестьянства", т. 4)»
12. 8 июля 1974 года ЦК КПСС утвердил проект строительства Байкало-Амурской магистрали.
БАМ является восточной частью Великого Северного железнодорожного пути — советского проекта 1928 года. Это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Основной путь Тайшет — Советская Гавань строился с большими перерывами с 1938 года по 1984 год.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали» были выделены необходимые средства для строительства железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) – Комсомольск-на-Амуре протяжённостью 3145 км, второго пути Тайшет – Усть-Кут (Лена) (680 км), линий Бам – Тында и Тында – Беркакит (397 км). В апреле того же года БАМ был объявлен Всесоюзной комсомольской стройкой. В 1977 году была сдана в постоянную эксплуатацию линия Бам – Тында, а в 1979 году линия Тында – Беркакит.
Уже через три года была сдана в постоянную эксплуатацию линия Бам — Тында, а чуть позже линия Тында — Беркакит. В 1984 году состоялась встреча западной и восточной бригад строителей БАМа в посёлке Куанда; уложено последнее, «золотое» звено; обе части дороги соединены в единое целое.
В специальном номере журнала «Популярная механика» от 1984 года, посвящённом БАМу, американский научный журналист, желая преуменьшить значение магистрали, писал: «Может вызвать недоумение тот факт, что, когда мир переходит на авиасообщение, Советский Союз продолжает строить железные дороги».
Его коллега американский журналист Холман Мелчер в ответ написал: «Строительство и пуск БАМа стали событием впечатляющего масштаба. Советские инженеры-железнодорожники показали, что могут работать в самых тяжёлых условиях, обходясь при этом примитивной техникой. Некоторые их технические решения, безусловно, станут выдающимися открытиями в железнодорожном строительстве».
https://gudok.ru/newspaper/?ID=1482018&archive=2019.10.25
13. 8 июля 1994 года в возрасте 82-х лет ушёл из жизни Президент КНДР товарищ Ким Ир Сен - организатор и руководитель Трудовой партии Кореи, создатель идеологии чучхе и основатель Корейской Народно-Демократической республики.
-И.В. Сталин: «Товарищ Ким Ир Сен – настоящий пролетарский интернационалист, показавший яркий пример в коммунистическом движении, который ценой крови, с оружием в руках защитил Советский Союз от империалистической агрессии на Востоке. Своим социалистическим строительством в нынешней мирной обстановке Советский Союз обязан борьбе настоящих коммунистов, таких, как товарищ Ким Ир Сен».
-Мао Цзэдун: «О мировой революции никто не может заботиться, кроме товарища Ким Ир Сена. Моя искренняя просьба к Вам, товарищ Ким Ир Сен, – и впредь продолжайте направлять дело мировой революции и международного коммунистического движения».
-Фидель Кастро Рус: «Товарищ Ким Ир Сен – самый опытный, авторитетный из многих руководителей мира».
-Иосиф Броз Тито: «Товарищ Ким Ир Сен – поистине мудрый человек. Им многое сделано, и последующим поколениям, пожалуй, нечего будет делать».
-Хо Ши Мин: «Хотя я старше его возрастом, и считается, что раньше его участвовал в революции, но я всего лишь ученик товарища Ким Ир Сена».
Ким Чен Ир открыл новую эпоху – эпоху строительства могучего и процветающего социалистического государства.
Он, наметивший линию экономического строительства в эпоху сонгун, направленную на преимущественное развитие оборонной промышленности при одновременном росте легкой промышленности и сельского хозяйства, добивался подтягивания и развития хозяйства страны в целом при ведущей роли оборонной промышленности. И военнослужащие КНА открывают прорыв на трудных и важнейших участках хозяйственного строительства. Весь народ перенимает стойкий революционный дух воинов. Итак, во всей стране отмечаются новаторские успехи.
Под его руководством армия и народ КНДР, сплоченные единой мыслью, единой душой, реконструировали, модернизировали многочисленные производственные комплексы, в масштабе всей страны широко провели планировку полей и прокладку самотечных водных каналов, что привело к обновлению облика страны и созданию прочной материально-технической базы строительства могучего и процветающего государства. Во многих районах страны возведены новые творения. Улицы, поселки, жилые массивы приобрели облик, как говорится, социалистической феерии. Стало быть, экономическое и культурное строительство в целом в КНДР прочно поставлено на колею дальнейшего подъема.
Действительно, Председатель ГКО (Государственного комитета обороны) КНДР Ким Чен Ир совершил бессмертные подвиги, которые вошли немеркнущей страницей в историю.
Отнюдь не случайно, что корейский народ почитает его как вечного Председателя ГКО.
Следующая публикация
Нет комментариев