Предыдущая публикация
«Однажды в Орске...
»
Несколько поколений орчан помнят его по развалинам цехов, от которых сейчас уже не осталось следа. Когда – то ОЗТП, он же Орский завод тракторных прицепов, был промышленным гигантом: одним из крупнейших в мире производителей тракторных прицепов. В иные времена их выпуск достигал несколько десятков тысяч штук в год.
Надо отдать должное размаху советских строек: огромнейшее предприятие построили с нуля за несколько лет, параллельно возведя еще и поселок прицепостроителей. Приказом по министерству от 21 октября 1969 г. было установлено именовать завод по производству тракторных прицепов в Оренбургской области - Орский завод тракторных прицепов Главспецавтотранса. Строительство завода включили в народно - хозяйственный план на 1971 год. В июле 1973 года начался выпуск продукции в цехе нестандартного оборудования. 5 ноября 1976 г. завод начал выпуск основной промышленной продукции: 9-ти тонного тракторного прицепа для тракторов К-700. А чуть погодя на предприятие переводят головное союзное конструкторское бюро по тракторным прицепам. Бюро не только разрабатывало перспективные модели для последующего внедрения в производство, но и вело работы по стандартизации, авторскому надзору и испытаниям всех прицепов в стране, в том числе и тех, что выпускались предприятиями, входившими в состав других ведомств. В начале 1980-х завод получил конструкторскую документацию и с 1982 года освоил производство прицепов к легковым автомобилям, затем являясь крупнейшим их изготовителем в СССР. В рамках оборонзаказа на предприятии серийно выпускали низкорамные прицепы-шасси, которые предназначались для размещения на них различных спецустановок. К началу 1990-х ОЗТП крупнейший в мире производитель тракторных прицепов и по экспортным объемам выходит на второе место после АвтоВАЗа среди предприятий автопрома. Причем, техника произведенная в Орске, продавалась по всей Европе. В Германии даже организовали сборку и окраску прицепов под собственным брендом.
После приватизации, пытаясь диверсифицировать производство, завод пробовал собирать самосвалы, стартовав со сборки КамАЗ-55111, продолжив ЗИЛ-ОЗТП-4518 и пр. Всего выпущено чуть более 100 штук. И наконец, очередное непрофильное производство на ОЗТП было связано со сборкой автобусов. Первоначально на заводе делали только каркас с облицовкой, из которых потом в Оренбурге собирали готовые автобусы «Альтерна-4216» (средний городской) и «Альтерна-6230» (особо большой городской или с «гармошкой»). Но чуть погодя, войдя во вкус, завод начал самостоятельно предлагать собранные автобусы, а после «глубокой модернизации» «Альтерн», выпустит автобусы под названием «Надежда», которые будут продаваться, но без большого спроса. Помимо основного производства прицепов, за два года до банкротства здесь появится опытный образец междугороднего автобуса «Сатурн». В серию он так и не поступит. На предприятии введут конкурсное производство. И недавнего гиганта начнут растаскивать на куски, продавая сырье, материалы, оборудование. На промплощадке ОЗТП еще довольно много лет будут появляться разные юрлица, выпускавшие технику под брендом «Сармат» в небольших объемах, но прославятся они больше в сводках правоохранительных органов.
#орскмузей #музей #museum #культура #орск #orsk
Следующая публикация
Комментарии 27
Благодарны Орскому краеведческому Музею за,, сердцу больные,, Воспоминания...