Шоссейно-кольцевой микромотоцикл "Рига-13С" (1972)

Двигатель ШК-54.
Поскольку число 13 считается несчастливым, модели "13С" присвоили неофициальный индекс "15С Гран При". Мотоцикл получил новый двигатель ШК-54, электронное зажигание и дизайн обтекателя от Гунара Глудиньша.

Гоночный микромотоцикл SZ-50 (1964)

Двигатель на базе Š-50.
SZ-50 — вторая модель шоссейно-кольцевого мотоцикла, развитие SZ-1. На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда "Рига-1". К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л., рулевое управление, седло, передний и задний щитки. На базе двухтактного мопедного мотора Š-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л.с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательным подбором в

От подписчика

Всех с Новым Годом!!! Представляю вашему вниманию ещё один "уже не иж" но рассказать сейчас хочу не о китайском двигателе, а о приводе коляски, идея не новая, но и не сильно распространена, информации об этом почти нет, ещё с родным двигателем задумывался об этом и вынашивал идею не один год и вот руки наконец дошли и теперь у меня 2wd конечно не квадрик, но проходимость увеличилась не слабо, вся конструкция получилась очень легкая не более 5кг, мощности двигателя более чем достаточно. А теперь о недоработках, ещё перед постройкой я понимал что конструкция получится "жесткой" и нужно будет делать что то, что будет делить момент на два колеса, пока что для отключения прив

Рига-22

1981 году завод приступил к выпуску мокика «Рига 22», который был модернизацией модели «Рига 16» и оснащался двигателем Ш-62. Двигатель кардинально отличался от своих предшественников. В частности, он имел мощное электронное бесконтактное зажигание. Направление вращения коленвала пришлось поменять из-за другой коробки передач. Но, хорошую конструкцию подвело качество. Поэтому в 1984 году всю систему модернизировали и двигатель, развивающий 1.8 л.с., стал называться Ш-62М. Одновременно с этим изменилась конструкция глушителя. Но коробка передач по-прежнему оставалась слабым звеном мокика «Рига 22».