Парогенераторная , от выхлопа на малых оборотах вторичного вала редуктора реле поворотов задней правой полуоси . И то только для неадекватных граждан Усолья Сибирского при движении накатом вверх по булыжной мостовой в зоне действия 156.1.23 ,, остооожно олени ,,,
Друзья мои, ,,Запоршивец,, они разных модификаций были в выпуске! Заз- 965 ,Заз- 966, В последствие 968,,м,,45 сильный. У 965 и 966 вентилятор охлаждения воздух вытягивал из движка.А у Заз 986 - 40 и 45 сильных вентилятор вдувал воздух в движок!!Но заметьте двигатель охлаждал масло через масляный радиатор,тоже вдуваемым воздухом!!!Хорошая машина своего времени,очень проходимая,грязь по боку!Но куча недоработок друзья мои!!
Генератор и вентилятор ,все в одном корпусе,дюралевый вентилятор ладом не обеспечивал охлаждение!!Температура 95 ну и больше бывало,ну это нормальный режим работы,--это ведь воздушное охлаждение!!
Только ВОЗДУШНОЕ ! И не придумывай ... А по твоему еще и масляное из за радиатора. Тогда ещё и "блоково - подкапотно - поддоново - электропроводковое...
Я не знаю ,кто такую хрень вообще размещает? Какая нафиг воздушно-масляная,винтовая? Есть два типа,воздшный и водяной! Запорганы все воздушные,за исключением Таврии,где стоял восьмой движок 1300,коробка оттуда же,,всё остальное французски дизайн,кстати в салоне очень даже не чего особенно парприз!
Комментарии 323