Предыдущая публикация
«Я уже стал настоящим патриотом ЛГСС»
Сергей Валерианович Тельбизов начал свой путь в Ленгазспецстрой 25 ноября 1999 года. Проработав четверть века в компании, он объездил десятки объектов, а теперь обучает машинистов АПС профессиональному ремеслу на промышленной базе в Тайцах.
Сергей Валерианович, как вы узнали о ЛГСС?
Моё трудоустройство в Ленгазспецстрой можно назвать делом случая. В 1999 году я уволился с армии – ушел на пенсию и начал искать работу. Тогда мне предложил устроиться в ЛГСС Алексей Рулёв – он был начальником участка в Карелии, где я и жил. Из-за того, что в дипломе было написано «лётчик-механик», мне пришлось переучиваться. Год я поработал стропальщиком, а в 2001 году получил права категории «Е», после чего и смог освоить профессию машиниста АПС.
На каких объектах вы побывали?
Моя жизнь всё время была связана с путешествиями и переездами. Во время военной службы я побывал во многих странах, а вместе с Ленгазспецстрой объездил буквально всю Россию: Карелия, Дальний Восток, Якутия, Краснодарский край. Так все места и не вспомнить, сейчас вот остановился в Ленинградской области.
В ЛГСС работает много семей. Был ли у вас опыт работы в нашей компании с родными и близкими?
В начале пути в ЛГСС со мной было много однополчан. Когда расформировали наш 159 гвардейский полк, многие пошли именно сюда. Так совпало, что мы все жили в том месте, где строился трубопровод Ленинград – Выборг – Госграница. В итоге я, в отличие от своих боевых товарищей, в ЛГСС задержался. Думаю, это связано с тем, что многие люди с возрастом становятся спокойнее. Они уже не готовы переезжать из региона в регион, месяцами жить вдали от дома, а я был готов. Мне это нравилось.
Моё трудоустройство в Ленгазспецстрой можно назвать делом случая. В 1999 году я уволился с армии – ушел на пенсию и начал искать работу. Тогда мне предложил устроиться в ЛГСС Алексей Рулёв – он был начальником участка в Карелии, где я и жил. Из-за того, что в дипломе было написано «лётчик-механик», мне пришлось переучиваться. Год я поработал стропальщиком, а в 2001 году получил права категории «Е», после чего и смог освоить профессию машиниста АПС.
На каких объектах вы побывали?
Моя жизнь всё время была связана с путешествиями и переездами. Во время военной службы я побывал во многих странах, а вместе с Ленгазспецстрой объездил буквально всю Россию: Карелия, Дальний Восток, Якутия, Краснодарский край. Так все места и не вспомнить, сейчас вот остановился в Ленинградской области.
В ЛГСС работает много семей. Был ли у вас опыт работы в нашей компании с родными и близкими?
В начале пути в ЛГСС со мной было много однополчан. Когда расформировали наш 159 гвардейский полк, многие пошли именно сюда. Так совпало, что мы все жили в том месте, где строился трубопровод Ленинград – Выборг – Госграница. В итоге я, в отличие от своих боевых товарищей, в ЛГСС задержался. Думаю, это связано с тем, что многие люди с возрастом становятся спокойнее. Они уже не готовы переезжать из региона в регион, месяцами жить вдали от дома, а я был готов. Мне это нравилось.
Хотели бы вы сейчас поехать на объект в другой регион?
Наверное, уже нет. Конечно, когда просят куда-то поехать – всегда еду, но у меня как раз сейчас наступил тот самый внутренний возраст, когда уже не хочется мотаться по стройкам.
Сейчас вы обучаете наших будущих машинистов АПС. Расскажите, как проходит обучение?
Да, я стал наставником в сентябре 2023 года – относительно недавно. Пару дней назад как раз выпустил группу, отправил всех на объекты. Сейчас это преимущественно северные регионы России. Следующая группа приедет ко мне примерно 1 августа.
Переживаете за них?
Конечно, переживаю за каждого. Я уверен, они еще покажут себя с лучшей стороны. Именно на объекте они наберутся настоящего опыта, когда попадут в реальные условия строительства газопровода.
Во время обучения я рассказываю про особенности техники, показываю, как она работает, объясняю, как выходить из кризисных ситуаций на стройке, если они случаются. Практическая часть очень обширная, я выстроил формат обучения из трёх этапов: я показываю, а студент сидит рядом; студент пробует себя в управлении, а я помогаю; студент уже полностью сам управляет техникой, а я вмешиваюсь только в экстренной ситуации.
Наверное, уже нет. Конечно, когда просят куда-то поехать – всегда еду, но у меня как раз сейчас наступил тот самый внутренний возраст, когда уже не хочется мотаться по стройкам.
Сейчас вы обучаете наших будущих машинистов АПС. Расскажите, как проходит обучение?
Да, я стал наставником в сентябре 2023 года – относительно недавно. Пару дней назад как раз выпустил группу, отправил всех на объекты. Сейчас это преимущественно северные регионы России. Следующая группа приедет ко мне примерно 1 августа.
Переживаете за них?
Конечно, переживаю за каждого. Я уверен, они еще покажут себя с лучшей стороны. Именно на объекте они наберутся настоящего опыта, когда попадут в реальные условия строительства газопровода.
Во время обучения я рассказываю про особенности техники, показываю, как она работает, объясняю, как выходить из кризисных ситуаций на стройке, если они случаются. Практическая часть очень обширная, я выстроил формат обучения из трёх этапов: я показываю, а студент сидит рядом; студент пробует себя в управлении, а я помогаю; студент уже полностью сам управляет техникой, а я вмешиваюсь только в экстренной ситуации.
Можете ли вы определить на первый взгляд, что студент станет профессионалом своего дела?
Думаю, что в силу моего возраста и стажа – могу. Всё зависит от заинтересованности самого студента. У нас есть несколько технологических перерывов в день во время обучения: с 9.45 до 10.15 и с 14.45 до 15.15. Бывает, что ученик во время них подходит и задаёт вопросы, просит что-то показать. Мне это приятно, я всегда рад видеть, что человек заинтересован.
Но есть и те, которые приходят с целью просто получить запись в трудовой книжке без желания что-либо делать. К счастью, такие долго в компании не задерживаются.
Как проходит экзамен?
Во время экзамена я прошу продемонстрировать мастерство в управлении АПС именно в сложных условиях. Потому что, если машинист умеет преодолевать препятствия, объезжать преграды, то с ровной дорогой он точно справится.
Какие у вас впечатления от работы ЛГСС за столько лет?
Ленгазспецстрой даёт серьёзный опыт и огромный багаж знаний. Со временем привыкаешь к новым людям, и вы становитесь большой семьёй. Даже объекты становятся родными. Мне не один раз предлагали работу в других компаниях, но я уже стал настоящим патриотом ЛГСС.
Думаю, что в силу моего возраста и стажа – могу. Всё зависит от заинтересованности самого студента. У нас есть несколько технологических перерывов в день во время обучения: с 9.45 до 10.15 и с 14.45 до 15.15. Бывает, что ученик во время них подходит и задаёт вопросы, просит что-то показать. Мне это приятно, я всегда рад видеть, что человек заинтересован.
Но есть и те, которые приходят с целью просто получить запись в трудовой книжке без желания что-либо делать. К счастью, такие долго в компании не задерживаются.
Как проходит экзамен?
Во время экзамена я прошу продемонстрировать мастерство в управлении АПС именно в сложных условиях. Потому что, если машинист умеет преодолевать препятствия, объезжать преграды, то с ровной дорогой он точно справится.
Какие у вас впечатления от работы ЛГСС за столько лет?
Ленгазспецстрой даёт серьёзный опыт и огромный багаж знаний. Со временем привыкаешь к новым людям, и вы становитесь большой семьёй. Даже объекты становятся родными. Мне не один раз предлагали работу в других компаниях, но я уже стал настоящим патриотом ЛГСС.
Следующая публикация
Комментарии 2