Предыдущая публикация
Американский авианосец поработал в интересах Москвы
=======================================
Автор: Виктория Никифорова
В удивительно маленьком мире мы сегодня живём. Несколько взрывов на Далёком Юге немедленно отзываются на Крайнем Севере, вызывают бурление эмоций на Диком Западе и чувство глубокого удовлетворения в Москве.
Далёкий Юг — это Красное море, то самое, где отечественный турист занимается дайвингом, только - самая южная его часть, в районе Йемена. Там, на берегу, наподобие былинного Соловья-разбойника, сидят йеменские хуситы и обстреливают западные корабли. Каждый раз у них получается всё лучше. В последний день весны хуситы ударили баллистическими и крылатыми ракетами ни много ни мало по американскому атомному авианосцу «Дуайт Эйзенхауэр» — и, по их словам, попали.
«Прекраснейший пятизвёздочный авианосец», «Айк», как называют его американцы, был спущен на воду в 1977 году и обошёлся американской казне больше чем в пять миллиардов долларов в пересчёте на нынешние цены. Запланированный срок его службы — 50 лет, сейчас его планируют продлить. Ну это - в том случае, если «Могучий Айк» вообще доживёт до своего юбилея. Существование «Айка» (без учёта обслуживания 90 самолётов) стоит американской казне почти 800 миллионов долларов в год. Сейчас он находится в Красном море во главе авианосной группировки, и самолёты, взлетающие с его палубы, наносят удары по территории Йемена.
̲П̲р̲и̲ш̲л̲о̲с̲ь̲ ̲п̲р̲и̲з̲н̲а̲т̲ь̲ ̲о̲ч̲е̲в̲и̲д̲н̲о̲е̲
Официально «Дуайт Эйзенхауэр» считается неуязвимым. Новости об обстреле хуситов были восприняты в США с негодованием — это, мол, фейк. Но йеменские партизаны не читают западных газет, поэтому не прошло и суток, как они вдарили по авианосцу ещё раз — ракетами и беспилотниками. Одновременно был обстрелян американский эсминец. Заодно прилетело нескольким коммерческим кораблям под флагом Израиля.
На родине «Айка» по этому поводу сурово промолчали. Признать, что краса и гордость авианосного флота США находится под обстрелом партизан и не знает, что ему противопоставить? Да как такое возможно?
Западные СМИ выдают ту же реакцию, что и в феврале, когда хуситы ударили по британскому сухогрузу Rubymar. Две недели пропагандисты бились в истерике: «Да они не могли, да они не попали, да это всё – враньё». А потом, уже после эвакуации команды, пришлось признать очевидное — Rubymar утонул.
Однако замолчать тот факт, что движение западных кораблей — и военных, и коммерческих — по Красному морю практически парализовано, уже невозможно. Только в Норвегии цены на страхование судов за последний год взлетели в сто раз.
Сумасшедший рост цен на доставку разгоняет цены на импорт в странах Запада. В ответ американские и британские военные корабли обстреливают Йемен, но, когда там гибнут гражданские, хуситы начинают с ещё большей силой лупить по западным кораблям. Колесо генотьбы* раскрутилось по полной.
И вот на родине «Дуайта Эйзенхауэра» начали крутить глобус в судорожных попытках найти безопасную альтернативу Красному морю в качестве торгового пути. И — бинго! — на самой верхушке глобуса такой проход обнаружился. Oh, yes, это же - «Арктические торговые пути» — так они называют наш «Северный морской путь». Он заметно короче южного прохода через Красное море из Европы в Азию: 7300 морских миль против 11200 и 20 суток в дороге против 33-х.
Но вот незадача: в американском издании Foreign Policy [«Внешняя политика»] тонко подметили, что «Севморпуть» проходит вдоль территории России, а СССР начал создавать его инфраструктуру ещё в 1930-е. Это значит, западникам придётся платить русским за транзит, а потом, если с судном что-то произойдёт в сложной ледовой обстановке, надо просить у русских помощи и за неё тоже платить.
Порты и стоянки вдоль «Севморпути» также находятся на территории России. И если к 2030 году движение по «Севморпути» станет круглогодичным (по прогнозам, так и выходит), то в распоряжении Москвы окажется кратчайший, безопаснейший и невероятно прибыльный путь «из варяг в греки» — то есть из Европы в Азию.
̲П̲р̲е̲в̲о̲с̲х̲о̲д̲с̲т̲в̲о̲ ̲Р̲о̲с̲с̲и̲и̲ ̲н̲а̲д̲ ̲Н̲А̲Т̲О̲
Противопоставить этому, американцам и их вассалам - нечего, против них тут играет сама география. Им попросту негде ставить свои военные базы, да и флот ледоколов у них - несопоставим с российским.
Американцы надеются (статья в Foreign Policy неуклюже на это намекает), что какие-то неразрешимые противоречия по «Севморпути» возникнут у России с Китаем.
Китайские товарищи, действительно, хорошо умеют торговаться и отстаивать свои бизнес-интересы, однако как раз по этому вопросу любое обострение для них будет невыгодно.
Дело в том, что главная угроза экономической (и не только) войны США против КНР — это отрубить Пекину морские торговые пути — от Тайваньского пролива до Суэцкого канала. И если Вашингтон эту угрозу осуществит, то единственным путём, по которому Китай сможет получать любой импорт: от сои до патронов, от свинины до снарядов, - останется именно «Севморпуть». В этом его главное стратегическое значение в будущих геополитических раскладах.
Военное значение этого региона та же Foreign Policy подчеркнула ещё три года назад:
«Арктика предоставляет России самую лучшую возможность для расширения своего международного влияния, оставаясь ключевым стратегическим регионом, где эта страна имеет неоспоримое военное превосходство над своими соперниками из НАТО».
Вот так отзываются во всех концах света проблемы «Могучего Айка» в Красном море. Его хозяевам пора подучить географию — она сильнее любых политических интриг.
Виктория Никифорова
РИА Новости
03.06.2024
*Колесо генотьбы. У древних укров - это вселенский закон мироздания, отвечающий за вечное и неотвратимое превращение Перемоги - в Зраду
В удивительно маленьком мире мы сегодня живём. Несколько взрывов на Далёком Юге немедленно отзываются на Крайнем Севере, вызывают бурление эмоций на Диком Западе и чувство глубокого удовлетворения в Москве.
Далёкий Юг — это Красное море, то самое, где отечественный турист занимается дайвингом, только - самая южная его часть, в районе Йемена. Там, на берегу, наподобие былинного Соловья-разбойника, сидят йеменские хуситы и обстреливают западные корабли. Каждый раз у них получается всё лучше. В последний день весны хуситы ударили баллистическими и крылатыми ракетами ни много ни мало по американскому атомному авианосцу «Дуайт Эйзенхауэр» — и, по их словам, попали.
«Прекраснейший пятизвёздочный авианосец», «Айк», как называют его американцы, был спущен на воду в 1977 году и обошёлся американской казне больше чем в пять миллиардов долларов в пересчёте на нынешние цены. Запланированный срок его службы — 50 лет, сейчас его планируют продлить. Ну это - в том случае, если «Могучий Айк» вообще доживёт до своего юбилея. Существование «Айка» (без учёта обслуживания 90 самолётов) стоит американской казне почти 800 миллионов долларов в год. Сейчас он находится в Красном море во главе авианосной группировки, и самолёты, взлетающие с его палубы, наносят удары по территории Йемена.
̲П̲р̲и̲ш̲л̲о̲с̲ь̲ ̲п̲р̲и̲з̲н̲а̲т̲ь̲ ̲о̲ч̲е̲в̲и̲д̲н̲о̲е̲
Официально «Дуайт Эйзенхауэр» считается неуязвимым. Новости об обстреле хуситов были восприняты в США с негодованием — это, мол, фейк. Но йеменские партизаны не читают западных газет, поэтому не прошло и суток, как они вдарили по авианосцу ещё раз — ракетами и беспилотниками. Одновременно был обстрелян американский эсминец. Заодно прилетело нескольким коммерческим кораблям под флагом Израиля.
На родине «Айка» по этому поводу сурово промолчали. Признать, что краса и гордость авианосного флота США находится под обстрелом партизан и не знает, что ему противопоставить? Да как такое возможно?
Западные СМИ выдают ту же реакцию, что и в феврале, когда хуситы ударили по британскому сухогрузу Rubymar. Две недели пропагандисты бились в истерике: «Да они не могли, да они не попали, да это всё – враньё». А потом, уже после эвакуации команды, пришлось признать очевидное — Rubymar утонул.
Однако замолчать тот факт, что движение западных кораблей — и военных, и коммерческих — по Красному морю практически парализовано, уже невозможно. Только в Норвегии цены на страхование судов за последний год взлетели в сто раз.
Сумасшедший рост цен на доставку разгоняет цены на импорт в странах Запада. В ответ американские и британские военные корабли обстреливают Йемен, но, когда там гибнут гражданские, хуситы начинают с ещё большей силой лупить по западным кораблям. Колесо генотьбы* раскрутилось по полной.
И вот на родине «Дуайта Эйзенхауэра» начали крутить глобус в судорожных попытках найти безопасную альтернативу Красному морю в качестве торгового пути. И — бинго! — на самой верхушке глобуса такой проход обнаружился. Oh, yes, это же - «Арктические торговые пути» — так они называют наш «Северный морской путь». Он заметно короче южного прохода через Красное море из Европы в Азию: 7300 морских миль против 11200 и 20 суток в дороге против 33-х.
Но вот незадача: в американском издании Foreign Policy [«Внешняя политика»] тонко подметили, что «Севморпуть» проходит вдоль территории России, а СССР начал создавать его инфраструктуру ещё в 1930-е. Это значит, западникам придётся платить русским за транзит, а потом, если с судном что-то произойдёт в сложной ледовой обстановке, надо просить у русских помощи и за неё тоже платить.
Порты и стоянки вдоль «Севморпути» также находятся на территории России. И если к 2030 году движение по «Севморпути» станет круглогодичным (по прогнозам, так и выходит), то в распоряжении Москвы окажется кратчайший, безопаснейший и невероятно прибыльный путь «из варяг в греки» — то есть из Европы в Азию.
̲П̲р̲е̲в̲о̲с̲х̲о̲д̲с̲т̲в̲о̲ ̲Р̲о̲с̲с̲и̲и̲ ̲н̲а̲д̲ ̲Н̲А̲Т̲О̲
Противопоставить этому, американцам и их вассалам - нечего, против них тут играет сама география. Им попросту негде ставить свои военные базы, да и флот ледоколов у них - несопоставим с российским.
Американцы надеются (статья в Foreign Policy неуклюже на это намекает), что какие-то неразрешимые противоречия по «Севморпути» возникнут у России с Китаем.
Китайские товарищи, действительно, хорошо умеют торговаться и отстаивать свои бизнес-интересы, однако как раз по этому вопросу любое обострение для них будет невыгодно.
Дело в том, что главная угроза экономической (и не только) войны США против КНР — это отрубить Пекину морские торговые пути — от Тайваньского пролива до Суэцкого канала. И если Вашингтон эту угрозу осуществит, то единственным путём, по которому Китай сможет получать любой импорт: от сои до патронов, от свинины до снарядов, - останется именно «Севморпуть». В этом его главное стратегическое значение в будущих геополитических раскладах.
Военное значение этого региона та же Foreign Policy подчеркнула ещё три года назад:
«Арктика предоставляет России самую лучшую возможность для расширения своего международного влияния, оставаясь ключевым стратегическим регионом, где эта страна имеет неоспоримое военное превосходство над своими соперниками из НАТО».
Вот так отзываются во всех концах света проблемы «Могучего Айка» в Красном море. Его хозяевам пора подучить географию — она сильнее любых политических интриг.
Виктория Никифорова
РИА Новости
03.06.2024
*Колесо генотьбы. У древних укров - это вселенский закон мироздания, отвечающий за вечное и неотвратимое превращение Перемоги - в Зраду
Следующая публикация
ПРАВИЛА ГРУППЫ --
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1. Любое оскорбление или попирание прав администрации группы. Класс такого комментария - бан
Как же хохлам в головы насрали, это поразительно!
Комментарии 4