Предыдущая публикация
Железнодорожному музею Латвии — 30 лет
Автор: Евгения Копылова (корреспондент)
Музей истории Латвийской железной дороги сегодня отмечает юбилей, а уже завтра ждёт в гости. Посетителей встретит экспозиция, посвящённая тридцатилетию музея, но главное — это возможность попасть в вагоны, куда обычно никого не пускают, рассказывает программа «Новый день» на LSM+.
Томс Алтбергс — глава исследовательского отдела Железнодорожного музея, и по совместительству человек, который с большим воодушевлением рассказывает историю этого места. И неспроста.
«Я один из инициаторов создания этого музея. Но у нас уже был музей до этого, поэтому его становление не произошло на пустом месте. Распад Советского союза, конечно, затронул и железную дорогу. Появилась дополнительная мотивация создать свой музей, но основа была заложена ещё в Советское время. Я был свидетелем всей трансформации. В окончательной форме он был создан 30 августа 1994 года, когда был издан соответствующий указ», — рассказал глава Исследовательского отдела Железнодорожного музея Томс Алтбергс.
«Мечта о своем помещении ещё была где-то в воздухе. Сюда музей переместился через два года. Здесь в 1996-м году находился склад. Можете представить, что это значит. Здесь была картошка, капуста, одежда, много чего. Всё, что необходимо работникам железнодорожной станции», — добавил он.
Сейчас у музея большая территория и множество экспонатов. Одна их экспозиция обычно собирает много людей.
«Эта экспозиция рассказывает о том, какой была жизнь станции 50, 60, 70 и 80 лет назад, когда у этого места была другая функция. Сейчас это здание используют по-другому. Когда-то это была станция с большой буквы. Это была страна в стране, на каждой станции была своя жизнь. На втором этаже часто были квартиры, где жили железнодорожники», — сказал Алтбергс.
Но один экспонат вне конкуренции — макет железной дороги, где поезда в 87 раз меньше реальных. В остальном, как и в жизни — вокруг леса, поля, станции и стук колёс по расписанию.
«Для музея макет железной дороги имеет очень большую ценность и значение. Это действительно как магнит. Все, кто приходит в музей, сразу отправляются к макету. Постоянно он не работает, мы демонстрируем его работу раз в час. Это иногда даёт возможность подождать, больше походить по музею и осмотреть другие экспонаты. Это того стоит», — сказал глава Исследовательского отдела Железнодорожного музея.
Железнодорожный музей, конечно, не только внутри. Самая большая экспозиция находится снаружи. Одна из причин, почему сюда стоит прийти в субботу — вагон, который был создан в 1949 году, в 70-х здесь всё поменяли. Дело в том, что посетителей в обычные дни сюда не пускают, но в субботу любой желающий сможет сюда зайти и посмотреть, как же выглядит этот вагон.
Начало 31 августа в 11:00. Можно будет не только осмотреть экспозиции и поезда, но и прокатиться на дрезине. Также посетителей ждут мастер-классы, фото уголок и диджей.
Музей истории Латвийской железной дороги сегодня отмечает юбилей, а уже завтра ждёт в гости. Посетителей встретит экспозиция, посвящённая тридцатилетию музея, но главное — это возможность попасть в вагоны, куда обычно никого не пускают, рассказывает программа «Новый день» на LSM+.
Томс Алтбергс — глава исследовательского отдела Железнодорожного музея, и по совместительству человек, который с большим воодушевлением рассказывает историю этого места. И неспроста.
«Я один из инициаторов создания этого музея. Но у нас уже был музей до этого, поэтому его становление не произошло на пустом месте. Распад Советского союза, конечно, затронул и железную дорогу. Появилась дополнительная мотивация создать свой музей, но основа была заложена ещё в Советское время. Я был свидетелем всей трансформации. В окончательной форме он был создан 30 августа 1994 года, когда был издан соответствующий указ», — рассказал глава Исследовательского отдела Железнодорожного музея Томс Алтбергс.
«Мечта о своем помещении ещё была где-то в воздухе. Сюда музей переместился через два года. Здесь в 1996-м году находился склад. Можете представить, что это значит. Здесь была картошка, капуста, одежда, много чего. Всё, что необходимо работникам железнодорожной станции», — добавил он.
Сейчас у музея большая территория и множество экспонатов. Одна их экспозиция обычно собирает много людей.
«Эта экспозиция рассказывает о том, какой была жизнь станции 50, 60, 70 и 80 лет назад, когда у этого места была другая функция. Сейчас это здание используют по-другому. Когда-то это была станция с большой буквы. Это была страна в стране, на каждой станции была своя жизнь. На втором этаже часто были квартиры, где жили железнодорожники», — сказал Алтбергс.
Но один экспонат вне конкуренции — макет железной дороги, где поезда в 87 раз меньше реальных. В остальном, как и в жизни — вокруг леса, поля, станции и стук колёс по расписанию.
«Для музея макет железной дороги имеет очень большую ценность и значение. Это действительно как магнит. Все, кто приходит в музей, сразу отправляются к макету. Постоянно он не работает, мы демонстрируем его работу раз в час. Это иногда даёт возможность подождать, больше походить по музею и осмотреть другие экспонаты. Это того стоит», — сказал глава Исследовательского отдела Железнодорожного музея.
Железнодорожный музей, конечно, не только внутри. Самая большая экспозиция находится снаружи. Одна из причин, почему сюда стоит прийти в субботу — вагон, который был создан в 1949 году, в 70-х здесь всё поменяли. Дело в том, что посетителей в обычные дни сюда не пускают, но в субботу любой желающий сможет сюда зайти и посмотреть, как же выглядит этот вагон.
Начало 31 августа в 11:00. Можно будет не только осмотреть экспозиции и поезда, но и прокатиться на дрезине. Также посетителей ждут мастер-классы, фото уголок и диджей.
Следующая публикация
Комментарии 3