АФГАНИСТАН БОЛИТ В ДУШЕ МОЕЙ...

В Афганистане летчики военно-транспортной авиации, как и остальной контингент, принимали участие в боевых действиях. Только участвовали они в них опосредованно: перевозили людей и грузы туда, где это было необходимо. На одном из военно-транспортных самолетов летал старший лейтенант Сергей Андреенко. Сергей Иванович к периоду афганской войны был уже вполне сформировавшимся мужчиной. Он родился 18 февраля 1944 года в деревне Черетовка Брянской области. Пошел учиться в школу, а после ее окончания подал документы в Омское авиационно-техническое училище, где получил специальность авиатехника гражданской авиации. Потом отправился в Тюмень, где стал работать авиатехником в аэропорту города. Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните С 3 сентября 1972 года Андреенко начал службу в ВВС страны. Ему присвоили офицерское звание и направили служить в 708-й полк военно-транспортной авиации, расположенный в Азербайджане. Там он дорос до звания старшего лейтенанта. В

Правила техники безопасности – то, чему нужно безукоризненно следовать, как в мирной, так и в военной обстановке. Те, кто их нарушают, попадают в крайне неприятные ситуации, часто заканчивающиеся трагически. Именно такой случай произошел с лейтенантом Сергеем Чухловым. Сергей – уроженец города Шахты Ростовской области, где он появился на свет 4 октября 1958 года. После окончания весной 1975 средней школы подал документы в Камышинское военно-строительное училище, и был принят в ряды курсантов. После завершения учебы уже в звании лейтенанта стал военным строителем. В августе 1981 (по другим данным – с мая того же года) его командировали в ДРА, определив местом службы 803-ю базу изготовления железобетонных изделий, расположенную в афганской столице Кабуле. Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните Спустя примерно полгода Чухлова перевели в другое подразделение – 342-е управление инженерных работ, которое занималось обустройством воинских частей. Главный

В войсковых операциях в Афганистане, как правило, задействовались все имеющиеся в наличии силы, в том числе и танковые войска. Вот и бронированная машина Игоря Янина не простаивала без дела, участвуя в мероприятиях по ликвидации душманских формирований. Игорь родился 9 мая 1965 года в небольшом поселке городского типа Колышлей в Пензенской области. После школы подал документы в Пензенский инженерно-строительный институт, но там долго учиться ему не довелось. 3 июня 1983 года парня призвали в армию. Молодого человека определили в танковые войска и сначала направили в учебное подразделение для получения навыков управления боевой машиной. Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните В декабре 1983, после окончания курса подготовки, младшего сержанта Янина отправили в ДРА. Служить ему довелось в танковой роте, действовавшей в составе 70-й отдельной мотострелковой бригады, дислоцированной в Кандангаре. Место это крайне неспокойное. Там даже в самом городе де

Служба сапера опасна в любых условиях. В ходе же боевых действий сложность их работы увеличивается многократно. Старший лейтенант Валерий Хован в полной мере испытал на себе опасности такой службы во время войны. Валера – уроженец легендарного белорусского города Бреста, где он появился на свет 24 февраля 1964 года. Там паренек учился в средней школе № 13, а после ее окончания решил связать свою жизнь с армией. В 1981 поступил в Каменец-Подольское ВВИКУ, откуда вышел младшим лейтенантом. Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните В начале осени 1986 года Хована командировали в ДРА. С девятого сентября он уже был командиром взвода инженерных заграждений в 130-ом отдельном инженерно-саперном батальоне 103-й дивизии ВДВ, базировавшейся в Кабуле. Молодой офицер практически сразу стал регулярным участником боевых выходов десантников против мятежников, показав себя надежным, решительным и грамотным специалистом. Недаром вскоре его повысили в звании до стар