АФГАНИСТАН БОЛИТ В ДУШЕ МОЕЙ...

Соколов Андрей Из Самархейля 25 сентября 1986 года около  семи часов вечера третья рота Мусульманского батальона десантировалась с вертолётов в окрестностях кишлака Шахидан на левом берегу реки Кабул.  Дождавшись темноты,  отряд начал движение на Север по сухому руслу.  В головном дозоре - Александр Дидик с двумя разведчиками из 132-ой группы,  а тыловое охранение обеспечивала 134-ая разведгруппа в лице Василия Каюды и Володи Сидоренко.  Соблюдая  режим радиомолчания, шли без привалов. Необходимо было успеть организовать засаду  в месте слияния двух русел до восхода луны. Движение отряда выровнялось и вошло в  размеренный привычный ритм… — Цок йе? (или возможно - Цок дзе ?  в переводе с пушту — Кто такие? или Кто идет?) — раздался, как гром среди ясного ночного неба, внезапный окрик чужой речи. Кричали откуда-то сверху. Разведчики на мгновение замерли и начали опускаться на землю, занимая круговую оборону. Все ожидали, что дальше последует огонь противника. Сомнения не было - напорол

«Чёрный тюльпан» — такое, казалось бы, поэтическое название советские воины-«афганцы» дали армейскому транспортному самолёту АН-12. Однако за красивым именем скрывалась мрачная и горькая правда о предназначении данного летательного аппарата. АН-12 является детищем опытно-конструкторского бюро ОКБ-153 из Киева. К его разработке специалисты приступили в 1955 году под руководством конструктора Олега Антонова, а впервые новый грузовой самолёт поднялся в небо в декабре 1957 года. В 1962 году создатели АН-12 получили Ленинскую премию. Само ОКБ впоследствии было переименовано в честь Антонова. Оснащённый четырьмя двигателями, АН-12 имел разрешённую взлётную массу в 61 тонну, что позволяло использовать его для перевозки крупногабаритных грузов. С 1959 по 1973 годы в СССР сошло с конвейеров 1248 самолётов АН-12. Они активно применялись в ВВС в самых разных целях – от переброски военной техники до поисково-спасательных операций. Особую роль самолёт имел для ВДВ – на его борт помещалось сразу д