Один из пионеров русской авиации, лётчик и изобретатель Всеволод Абрамович родился 11 сентября 1890 года в Одессе
В 1911 году Абрамович окончил авиашколу «Общества аппаратов Райт», стал шеф-пилотом Общества Райт, работал в Германии.
Тогда дела общества шли неважно, так как аппараты этой системы уже устарели. Аппараты «Райт», особенно немецкого производства, отличались малой прочностью. У В. М. Абрамовича не раз ломались в полёте части самолёта, а однажды внезапно стали ломаться нервюры одна за другой, и аппарат стал разваливаться в воздухе. В. М. Абрамович едва успел произвести посадку, как самолёт рассыпался на части. После этого Абрамович занялся усовершенствованием аэропланов «Райт».
В 1911 году 21-летний Абрамович
изобрёл прибор для определения воздушной скорости.
Он уже тогда признавался одним из лучших инструкторов Германии.
В 1912 году Абрамович установил несколько рекордов на усовершенствованных им самолётах «Райт» во время авиационных соревнований в Берлине (рекорд высоты с пассажиром — 2100 м). В. Абрамович летал наибольшее количество минут и оказался победителем на продолжительность полёта, так как летал не опускаясь на землю, по 8 часов подряд. Тогда же в Германии был установлен приз имени Абрамовича в 1000 марок тому, кто совершит полёт при сильном ветре.
1—24 июля 1912 года он совершил перелёт Берлин — Санкт-Петербург, предпринятый в первую очередь с рекламными целями. Этот перелёт был выдающимся для своего времени достижением — его дальность составляла более полутора тысяч километров. Самолёт, на котором Абрамович прилетел в Россию, сильно отличался от «классического» «Райта». По инициативе Абрамовича на нём убрали передний руль высоты, удлинили хвостовую ферму и на ней, за рулём направления, установили горизонтальный стабилизатор и руль высоты. Была изменена также система управления самолётом, вместо полозьев поставлено колёсное шасси, применён новый 90-сильный двигатель немецкой фирмы NAG. Самолёт стал более устойчивым, а для взлёта больше не требовались катапульта, деревянный рельс и отделяемая тележка, как на первых «Райтах». Модифицированная машина получила обозначение «Абрамович-Райт».
11 сентября 1912 года он поставил мировой рекорд продолжительности полёта с 4 пассажирами, продержавшись в воздухе 45 мин 57 с, что на 27 минут превышало предыдущий рекорд немецкого лётчика Райтцеля. В России В. Абрамович принял участие во втором конкурсе военных самолётов, проходившем на Корпусном аэродроме. Его «Абрамович-Райт» не был официальным участником состязаний, но летал много и успешно.
Военный министр В. А. Сухомлинов, принимая во внимание, что сделанные Абрамовичем усовершенствования заметно улучшили пилотажные свойства аэропланов, решил приобрести шесть боевых и два учебных самолёта Абрамовича и запчасти к ним.
К лету 1913 года заказанные самолёты изготовили, запаковали в ящики и отправили в Гатчину. Предполагалось, что после постройки самолётов Абрамович в Петербурге сам будет готовить русских пилотов, но 24 апреля 1913 года талантливый лётчик и изобретатель погиб по вине княгини Е. М. Шаховской, выполнявшей самостоятельный полёт с инструктором. Сама Шаховская при этом не пострадала. Похоронен Всеволод Михайлович в Петербурге на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.
Всеволод Михайлович Абрамович, несмотря на свою недолгую жизнь, оставил о себе память как о выдающемся лётчике-новаторе и изобретателе.
Именем Абрамовича названа одна из аллей на территории бывшего аэропорта Йоханнисталь в Берлине.
#авиа1108
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Нет комментариев