Мопеды Альфа и не только

Второе устройство, собранное сыном из готового набора (про первое устройство я писал здесь) - это высоковольтный генератор (он же "высоковольтная зажигалка"). Деталей для сборки в этом наборе совсем немного: высоковольтный трансформатор, пластиковая стяжка для его крепления, транзистор с радиатором и винтом крепления, выключатель, резистор и диод. В комплекте нет схемы и инструкции, но со сборкой проблем не возникло. На печатной плате всё нарисовано и подписано, поэтому ошибиться практически невозможно. Единственную сложность вызвало подключение трансформатора. Но поскольку набор довольно распространённый - инструкций ро сборке в Интернете для него предостаточно. Трансформатор имеет две первичные обмотки, которые подключаются последовательно. Изначально они уже были немного скручены, а другие концы обмоток торчали в стороны. На плате для их подключения было три отверстия, которые расположены именно так, как на трансформаторе. Перед пайкой концы обмоток пришлось немного подпалить заж

Решил я научить своего девятилетнего сына искусству пайки. Ну а поскольку обучение всегда проходит быстрее и эффективнее на практике - решено было купить ему готовые электронные наборы "сделай сам", которых сейчас выпускают великое множество. На Алиэкспресс их великое множество, а цены на них просто смешные. Одним из таких наборов было мигающее светодиодное сердце. И раз уж скоро день всех влюблённых - решили мы начать именно с него. Весь набор для сборки умещается в один маленький пакетик Состоит он из текстолитовой платы, вырезанной в форме сердечка, набора светодиодов (23 штуки, один из них - запасной) , двух транзитсторов (один был запасной), шести резисторов, микросхемы (LM358P - операционный усилитель), конденсатора, подстроечного резистора и кнопки-выключателя. Плата сделана довольно аккуратно, края ровные, все детали промаркированы. В комплекте нет инструкции по сборке. Хотя устройство очень простое, все элементы на плате подписаны и по сути схема сборки не нужна. Полярность

Подарили чукче камаз. Через год спрашивают: -Ну, что? Как подарок? -Ой! Хорошо: в кабине тепло, фары тундру освещают. Вот только собаки быстро устают. Мотособака (или мотобуксировщик) — это специализированное транспортное средство, предназначенное для передвижения по снегу. Она представляет собой мототехнику, оснащенную гусеницами (а иногда и лыжами), что позволяет ей эффективно передвигаться как по заснеженным участкам, так и по укатанному снегу. Мотособаки часто используются в различных сферах, таких как охота, рыбалка, туристические поездки и даже для выполнения определенных работ в сельском хозяйстве. Обычно к мотобуксировщику прицепляют сани-волокуши или тележку, хотя есть модели, оснащённые платформой для передвижения стоя. Можно также передвигаться на лыжах. Транспортировка людей и грузов: мотособака используется для транспортировки не только человека, но и различных грузов, что делает её универсальным средством передвижения в зимний период. Охота и рыбалка: многие охотники и р

Едет пастор на велосипеде по поселку и видит маленького мальчика с бензопилой. - Эй, малыш, сколько хочешь за пилу? - Ровно столько, чтоб купить велосипед! - Может тогда поменяемся на мой велосипед!? - Давайте! Взял пастор пилу. Дёрнул за веревочку - не заводится. - Эй, мальчик, а как она работает? - Не знаю, но когда папа ее заводил, он всегда матерился и она начинала работать! - Хм, понимаешь, я служу Господу уже лет 15 и совсем забыл все матешинные слова! - Ничего, вы просто дёргайте и дёргайте за веревочку: это само к вам придет! ВНИМАНИЕ! Речь в статье идёт о простых бензиновых малокубатурных двухтактных моторах, которые используются в основном на мототранспорте (например в мопедах, мотоциклах, лодочных моторах и т.п.) и различном бензоинструменте (бензопилы, мотокосы, мотоблоки и т.п.). О том как устроены невероятных размеров судовые и тепловозные двигатели я знать не знаю и ведать не ведаю. Но наверняка их применение тоже обосновано особенностями их эксплуатации и экономическим

На улице испанского городка монах наблюдает за парнем, которому никак не удаётся завести мотоцикл. Парень сердиться и ругается: - Что за чертовщина!? Чёрт бы его порбрал!! Тысяча чертей!!! Монах подходит поближе и говорит укоризненно: - А вы бы вместо ругани сказали: "Помоги мне Бог!". Парень говорит: - Помоги мне Бог! Мотор запускается, и парень уезжает. Ошеломленный монах таращит глаза: - Что за чертовщина!? Очень часто на различных форумах люди задают вопросы типа "Почему мой мопед заглох и не заводится?", и зачастую получают кучу советов что надо заменить. Иногда доходит до совета поменять мопед на более "крутой". На самом деле основные неисправности двигателя способен диагностировать даже технически неподготовленный человек. Давайте разбираться по-порядку. Итак, для стабильной работы двигателя нужны три условия: Не нужно быть опытным механиком и иметь кучу дорогих инструментов, чтобы провести диагностику своему мопеду. Рассмотрим простые методы нахождения неисправности. Проверять

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил, и с фразой: "Ну вот, опять! ", — начал перебирать карбюратор. Династия Филатовых была основана в 1836 году. Первым артистом династии был поводырь-вожатый медведей, с сертификатом губернатора Нижнего Новгорода. С тех пор почти всё время династия имела дело с медведями. Медведи попадают в цирк в двух-трёх месячном возрасте. Филатовы их, выращивают, ухаживая как за детьми. И только после 8 месяцев с медвежатами начинают работать. У Валентина Филатова была организована настоящая школа по воспитанию цирковых медведей-артистов. Все медведи были разделены на три группы: детский сад, школа и артистическая бригада. Малышам из детского сада разрешалось попрыгать, побегать и даже немного пошалить. В это время их понемногу учили ходить на задних лапах, знакомили с самокатами и простейшими акробатическими трюками. Ко второму году жизни медвежата переводятся в начальную школу. Тут начинались серьёзные за

Дети! Не трогайте оголённые провода мокрыми руками! Они от этого ржавеют и портятся.

Изобретателю дизельного мотора в день рождения на торте свечи не зажигают, а накаливают. Первый двигатель с искровым зажиганием был запатентован в 1860 Жаном Жозефом Этьеном Ленуаром. А свеча зажигания, похожая на современную, была создана Робертом Бошем только в 1902 году. Каким образом происходило воспламенение смеси в поршневых двигателях, выпускавшихся до этих изобретений? Многие изобретатели использовали в своих двигателях воспламенение смеси при помощи раскалённых деталей в камере сгорания. Довольно часто в двигателях того времени использовались калильные трубки (калильные головки). Принцип действия был довольно прост: из головки цилиндра торчала полая трубка, запаянная снаружи. Перед запуском трубка разогревалась отдельной горелкой (или паяльной лампой) до нужной температуры. Во время такта сжатия бензо-воздушная смесь проталкивалась внутрь трубки и там самовоспламенялась, поджигая основную часть смеси в цилиндре. Во время работы температура трубки поддерживалась за счёт сгораю