Изумрудная волна

Всем привет! Пока все вокруг только говорят о восстановлении речного флота, в нашей стране есть компании, которые от слов уже давно перешли к делу. Правда, процесс этот довольно затратный по финансам и довольно болезненный, как для судовладельца (для получения грантов от Правительства судовладельцу пришлось отправить на утилизацию «Валериана Куйбышева» и «Фёдора Шаляпина»), так и для туристов (круизы на новых лайнерах весьма дороги). В итоге за последнее время на реки вышили дизель-электроходы «Мустай Карим» (и попробуйте доказать мне обратное: если на судне установлены две винто-рулевые колонки, то это по умолчанию дизель-электроход) в свой первый рейс отправился в 2020 году. «Золотое кольцо», вышедшее в своей первый рейс в 2023 году. Аналогичный «Золотому кольцу» - «Аурум», который начал совершать рейсы с 2024 года. И вот в 2025 году нас ждет спуск на воду и отправление в рейс еще одного дизель-электрохода – «Николай Жарков» от компании «ВодоходЪ». Как шутят в компании-операторе: «Жа

Всем привет! Тут в одном из комментариев мне задали вопрос в теме про слипование: …я видал на 92-016 совсем молодой парень рулил, он нам на презентации показывал как жилет надевать. На вид ему лет 20. Мне интересно как это проходит, типа пока учится на практике порулить дают или как?? Ведь корабли все время в навигации с туристами, когда же они пустыми плавают чтоб навык дать человеку не подвергая риску других? Да и заходы в шлюз всякие, швартовка там, один раз кто без опыта чухнет эту касатку огромную об стенку, и всё, на многомесячный ремонт становись. В автошколах есть учебные автобусы/грузовики, а учебный 92-016 и 301 бывают? Не буду оттягивать в долгий ящик и сразу расскажу: как происходит «восхождение на вершину судового Олимпа». Собственно, как и практически везде, первый шаг – решение о поступлении в профильное учебное заведение. Я сейчас не буду вдаваться во все возможные подводные камни, которые поджидают абитуриента после озвучивания такого решения. Особенно, если в семье не

И снова, всем привет! Год 2025 богат на различные круглые даты. 80 лет Победы в Великой Отечественной войне, 280 лет со дня рождения Михаила Илларионовича Голенищева-Кутузова (1745-1813), графа (1811), светлейшего князя (1812), русского военачальника, полководца, государственного деятеля и дипломата, генерал-фельдмаршала, участника русско-турецких войн, главнокомандующего русской армией во время Отечественной войны 1812 года; 255 лет со дня рождения Людвига Ван Бетховена (1770-1827), великого немецкого композитора и пианиста, одного из трех «венских классиков» (наряду с Гайдном и Моцартом); 185 лет со дня рождения Петра Ильича Чайковского (1840-1893), выдающегося теперь уже русского композитора, педагога, дирижёра и музыкального критика. 165 лет со дня рождения Антона Павловича Чехова (1860-1904), русского писателя, прозаика, драматурга, классика мировой литературы. 155 лет со дня рождения Ивана Алексеевича Бунина (1870-1953), русского писателя и поэта, одного из главных писателей русс

Всем привет! Написать этот пост меня сподвиг спор в комментариях к одной из тем. Тогда речь зашла о техническом надзоре и вообще обслуживании судов. Мне кажется, стоит на этом вопросе остановиться поподробнее. Каждое произведение рук человеческих имеет свой срок службы. Иногда его можно продлить, если регулярно производить определенные манипуляции. Те же наручные часы, могут долгие годы служить верой и правдой, если их регулярно обслуживать: смазывать, регулировать, прочищать и т.д. На речке с пароходами происходит примерно тоже самое - они могут прослужить много дольше отведенных им 35-40 лет службы, если за ними регулярно следить и ухаживать. Каждый год, после постановки судна в затон, экипаж занимается межнавигационным ремонтом (ежегодным техобслуживанием) и подготовкой к предстоящей навигации. Механики сидят в своем «подвале» и что-то там разбирают и собирают, гремят разными железяками и время от времени появляются на палубе чтобы совсем не одичать в своей берлоге. Судоводители и п

Предлагаю сегодня поговорить еще об одном круизном операторе, работающем в сегменте «Эконом». Ранее мы уже коснулись теплоходов московской компании «Белый лебедь». Компания, о которой пойдет речь сегодня, региональная и находится в Самаре. Её теплоходы совершают круизы и из Самары, и из Казани, и из Нижнего Новгорода, и из Ярославля. Итак, компания называется «Волга-Плёс». Компания была образована в 2003 году и называлась «Академфлот». Постепенно произошло разделение и пассажирские теплоходы были выделены в отдельную структуру, при том, что общее руководство оставалось в одних и тех же руках. Компания специализируется на эконом круизах. Базовый порт – Самара. Офисы продаж есть в Казани, Нижнем Новгороде и Ярославле. Всего в состав флота входят 4 теплохода. Три из них немецкой постройки проекта 588 (типа «Родина») и один проекта 26-37 Чехословацкой постройки. О нем – т/х «Капитан Пушкарев»я уже рассказывал чуть ранее. А теперь перейдем к теплоходам. Теплоход был построен в 1957 году и п

Сегодня, 9 февраля, исполняется 110 лет со дня рождения уроженца Саратова, Народного артиста СССР, актера театра и кино, лауреата Сталинских премий Бориса Федоровича Андреева. Казалось бы, какая может быть связь между темой канала и юбилеем этого великого артиста? А меж тем есть! Давайте вспомним, в каких фильмах Борис Федорович сыграл роли максимально приближенные к теме канала. «Я черноморец» 1944 года, Полосухины. Краснофлотец Степан Полосухин, сын черноморского рыбака Григория Полосухина, служит рулевым сторожевого катера, участвует в тяжёлых боях на Чёрном море, защищает Севастополь от фашистских захватчиков. Благодаря возрастному гриму Борис Андреев играет двух персонажей - сына и отца. «Незабываемый 1919-й» 1951 года в роли Шибаева фильм из цикла сталинианы «Маскимка» 1954 года, матрос Лучкин. Русский корвет «Богатырь» в водах Атлантического океана встречает американское судно. В его трюме живой товар — негры. Через два дня матросы «Богатыря» снимают с обломков разбитого шторм

Продолжим рассказ о названиях (именах на борту) современных пассажирских теплоходов. 09 февраля по новому стилю будет отмечаться очередная годовщина со дня рождения Василия Ивановича Чапаева – героя Гражданской войны и многочисленных анекдотов. Родился будущий полководец в 1887 году на территории нынешней столицы Чувашской республики города Чебоксары, а тогда это была деревня с названием Будайка. В 1974 году на меcте Будайки в Чебоксарах открылся музей Василия Ивановича. В 1986 году на территории музея восстановили дом семьи Чапаевых. А на историческом месте, где находился дом Чапаевых в Чебоксарах находится памятный камень. Погиб начдив в 1919 году. В 1922 комиссар дивизии Дмитрий Фурманов напишет о Чапаеве книгу, а в 1934 году на экраны выйдет художественный фильм братьев Васильевых с Борисом Бабочкиным в главной роли. Но, перейдем к теплоходу. Теплоход «Василий Чапаев» был построен в 1964 году в Венгрии по проекту 305 (такой же как и «Павел Миронов», «Александр Свирский», «Бородино»

До революции, на любом речном судне было два больших начальника: капитан и лоцман. Капитан командовал экипажем, а вот лоцман досконально знал участок реки, по которому ему нужно было провести пароход. Своему мастерству они учились долго и знали русло реки как свои 5 пальцев. Начинали они с матросов, следующая ступенька – намётчик. Сейчас такой должности на судне нет. В задачи намётчика входило специальным шестом с нанесенными черными и белыми полосами – намёткой, измерять глубину перед носом судна. То есть, бывалые лоцманы (или по-волжски лоцманА) перед тем как занять свое место в рулевой рубке, сперва должны были своими руками промерить все перекаты на реке. Здесь и далее в подтверждение своих слов я буду приводить цитаты из книги прославленного волжского капитана Александра Ивановича Торсукова «Путь на капитанский мостик» Упираясь животом и грудью в высокий фальшборт – железный оградительный щиток с деревянной обкладкой поверху, - надо было непрерывно щупать речное дно наметкой. В лю

Сегодня хочу поговорить об именах на борту, точнее о названиях теплоходов. Названия судов могут быть удачными, или не очень. Переименования теплоходов, чаще всего связаны с какими-то не самыми приятными моментами в их истории или изменением конъюктуры и идеологии. Переименования случались и до революции, и промеж двух революций. Например, был на Волге пароход под названием «Переворот», но это имя было дано пароходу из соображений того, что на момент постройки он был настоящим переворотом в судостроении: это первое судно в России с двухпалубной надстройкой. До этого считалось, что так строить нельзя. На пароходе были установлены две паровые машины завода Бернадаки, что позволяло судну развивать скорость до 14.3 км/час. На второй палубе надстройки находились каюты всех трёх классов: самый дешёвый III-й класс впервые получил отдельные благоустроенные и свободные помещения. Но, кому-то из особо бдительных граждан Российской Империи показалось, что в названии скрыт тайный смысл – намек на б