Научный дзен в Сколтехе

Владимир Каляев, руководитель группы проектов развития Центра коллективного пользования «Фаблаб и мастерская», приехал на Черноморское побережье Анапы за несколько дней до нового года, чтобы помочь очистить пляжи от загрязнения мазутом. Каждый день он работает руками и проводит эксперименты по отсеиванию сухой фракции на пляже и улавливанию мокрой фракции с прибрежной зоны. Сейчас его команда готовится к испытанию по задержанию мазутных частичек в толще воды. Для решения этой задачи Владимир занялся поиском дешёвых материалов, которые производятся в промышленном масштабе и которые можно купить практически в любом хозяйственном магазине. Времени на развёртывание специального производства подручных материалов для сбора мазута просто нет. Команда учёного из Сколтеха поняла, что, если расстелить заводские полиэтиленовые/полипропиленовые сети, которые в основном используются для укрытия от солнца, в зоне активного движения воды и подождать, пока энергия волны сделает свою работу, или проеха

От 10 до 25 тысяч долларов за килограмм — примерно столько стоит вывод груза на низкую околоземную орбиту. Тем не менее построить спутник и запустить его в космос может даже студент. Особенно если это студент Сколтеха, а сам аппарат относится к классу «кубсат». 9 августа 2022 года ракета-носитель «Союз-2.1б» вывела на низкую околоземную орбиту пару спутников близнецов: Skoltech B1 и Skoltech B2. Им предстояло продемонстрировать разработанную в Сколтехе технологию прямой межспутниковой связи без участия наземной инфраструктуры. Skoltech B1, оснащенный гамма-детектором, передал результаты наблюдений своему собрату через расстояние в 2700 километров. Звучит как многомиллионный исследовательский проект, но нет: спутники спроектировала и своими руками создала небольшая команда из Лаборатории микроспутниковых систем Центра системного проектирования Сколтеха. Рассказывая о спутниках, инженер Павел Колесников периодически берет в руки их макеты в натуральную величину. В ящике стола помещается

Российские учёные разработали установку, с помощью которой можно моделировать газодинамические процессы в почве арктических территорий и прогнозировать взрывы в ней. За последние десятилетия глобальное потепление привело к таянию вечной мерзлоты. Из-за этого метан, скопившейся подо льдом, всё чаще вырывается на поверхность. Это может привести к значительному ущербу, например, для газопроводов или скважин, поэтому очень важно заранее предупредить опасность. По словам экспертов, спрогнозировать конкретный газовый взрыв практически невозможно, тем не менее некоторые объекты можно обезопасить за счёт мониторинга, а также предугадать рост интенсивности выбросов в отдельных районах. Учёные из Сколтеха создали и успешно испытали не имеющую аналогов в России экспериментальную установку, которая позволяет моделировать газодинамические процессы в замёрзшей почве и предсказывать вероятность взрывного выброса метана. Из-за глобального потепления в Арктике участились мощнейшие взрывы скопившегося в

Органические светодиодные дисплеи, полупрозрачные энергогенерирующие стёкла, фотодетекторы на космических станциях, которые поворачивают солнечные батареи к солнцу — всё это технологии будущего, которое уже наступает. Однако для развития и последующей коммерциализации органической электроники требуются органические полупроводящие полимеры. Плохая новость состоит в том, что в России не существует подобного производства, а импортировать эти материалы с помощью европейских крупных дистрибьюторов реактивов — дорого и долго. Решение предложили учёные из Сколковского института науки и технологий (Сколтеха): научные сотрудники Марина Теплякова и Александра Болдырева, аспирант Александра Живчикова и студент магистратуры Мария Агапитова. Они основали стартап Полисенс, призванный закрыть потребности пользователей органических полупроводников в России. Мы поговорили с руководителем проекта и выяснили, как появилась идея стартапа, каким образом команде удалось снизить стоимость синтеза материалов

Правда ли, что старение – это болезнь? Международная классификация болезней говорит — нет, это лишь фактор риска других болезней. Врачи ответят так же. Но аспирант Сколтеха, биоинформатик и специалист по биологии старения Евгений Ефимов уверен, что да. Он называет старение болезнью, поражающей всё человечество со 100%-й летальностью. Если оценить вероятность смерти и частоты хронических заболеваний в зависимости от возраста, то можно заметить, что с 30-40 лет вероятность этого начинает очень активно расти. Может сложиться впечатление, что кто-то нарочно заражает людей после определённого возраста. Но это не так, ведь эти болезни вызываются не бактериями и вирусами, а являются результатом долгосрочных ухудшений функций различных систем нашего организма. Подробнее тему старения и возможного бессмертия Евгений разбирает в нашем материале. Старение невозможно изменить? К старению сложно относиться как-то по-другому, потому что всю историю человечества вся культура народов была построена на

Почему после 10 лет уже не получится овладеть сразу двумя языками на уровне родного, в чём заключается особенность мозга билингвов, что мешает взрослым в изучении иностранных языков и какой самый естественный способ для мозга, чтобы это преодолеть, рассказала исследователь Центра нейробиологии и нейрореабилитации Сколтеха Айгуль Насибуллина. Людей, свободно говорящих на двух языках и у которых присутствует так называемая «текучесть» речи, мы обычно называем билингвами. Кто-то уже с рождения начинает развиваться в двух языках – например, когда ребёнок находится в утробе матери и та говорит с ним на двух языках. Некоторые дети становятся билингвами в силу изменившейся обстановки, например, при переезде в другую страну. Билингвы делятся на тех, у кого есть один ведущий язык, и тех, у кого оба языка одинаково ведущие. При этом с точки зрения нейробиологии выучить второй язык как родной и говорить без акцента можно только до определённого возраста, по одним оценкам — до 7-8 лет, по другим —

Традиционно праздник отмечается во второе воскресенье марта, однако в период с 2023 по 2025 год дату проведения праздника решили перенести на 7 мая, чтобы связать её с важным событием в истории планетариев — началом регулярной работы первого планетария в Немецком музее в Мюнхене 7 мая 1925 года. Об особенностях наблюдения за солнечной активностью на сегодняшний день, о том, почему это самый продолжительный научный эксперимент в истории человечества и о последствиях майской вспышки 2024 года рассказала в новом материале Татьяна Подладчикова, астрофизик, директор Центра системного проектирования Сколтеха, руководитель лаборатории космической погоды, лауреат Международной медали Александра Чижевского по космической погоде и космическому климату. Десятки спутников и обсерваторий непрерывно наблюдают за деятельностью Солнца, солнечными пятнами, вспышками, протуберанцами и выбросами солнечной массы. Наблюдение за Солнцем происходит с Земли, а также из космоса. Наземные наблюдения Ежеднев

Оригинальный материал был размещён в журнале «Цифровой океан» №22. Публикуется в нашем блоге с разрешения редакции. Представьте, что у вас есть виртуальный близнец. Он живет свою виртуальную жизнь — такую же, как ваша, но на шаг впереди. Попадая в неприятности, он предупреждает вас, чтобы вы могли предотвратить их в реальности. жаль, что у нас нет таких близнецов. А у поезда «ласточка» — есть! Зима, люди ждут электричку на станции. К перрону подходит «Ласточка», но всех пассажиров просят освободить вагоны и состав уезжает пустым, а вместо него подходит запасной. Заминка, но не более чем на пару минут. Рутина быстро восстанавливается, люди не опаздывают по своим делам и не мерзнут из-за нарушения расписания. Что это было? На предыдущих перегонах поезд при торможении замедлялся дольше обычного — едва заметно, на доли секунды. Каждая последующая остановка требовала чуть большего тормозного усилия. Эту разницу не почувствовал бы машинист, но автоматика выявила тренд и сделала вывод, что на

Электротранспорт уже не просто мода, а настоящий конкурент традиционным автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Однако, история этой конкуренции началась не сейчас, а больше ста лет назад. Почему ДВС практически на целый век заставил забыть нас об аккумуляторных средствах передвижения, несмотря на то что уже в XIX веке электрокары разгонялись до 100 км/ч, как литий-ионные батареи вдохнули в них новую жизнь, и какими отличительными чертами должен обладать электротранспорт будущего, рассказал профессор Сколтеха Станислав Федотов. История Первый электротранспорт появился задолго до наших дней, примерно в середине XIX века. Самоходные тележки, как их именовали тогда, приводились в движение электромотором, который был запитан гальваническими элементами - химическими источниками тока первого рода, т.е. однократного использования. На таком источнике энергии транспорт мог проехать совсем небольшое расстояние, но то, как колесница двигается без какого-то обозримого тягача, производило н