Автоюрист

Начнем с того, что есть два вида освидетельствования: на месте (алкогольное) и в ЦРБ (в наркологии). При отказе от первого последствий нет, закон позволяет отказаться от продува в алкотестер. Смотрим пункт 8 Постановления Правительства №1882: Направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения водитель транспортного средства подлежит: Т.е. если не доверяете алкотестеру, инспектору ДПС, всему вместе, требуйте направления в ЦРБ для прохождения медицинского освидетельствования. А вот отказ от медицинского освидетельствования — это статья 12.26 ч. 1. Наказанием будет лишения прав до двух лет и штраф в размере 30 000 рублей. Однако важно понять некоторые нюансы, связанные с действиями инспекторов. Как писал выше, инспектору проще оформить отказ от освидетельствования, чем ехать в ЦРБ для полного освидетельствования. Время дороже. Поэтому готовьтесь к тому, что под теми или иными предлогами вас будут убеждать написать в протоколе слово «отказываюсь». Примерный список манипу

Начнем с того, что грузоперевозчики не смогут заниматься коммерческими перевозками, если не будут включены в электронный реестр. Реестр этот называется: ЕЦП «ГосЛог». О том, что нужно для включения в него, ниже, а пока приведу цитату из статьи «Об условиях осуществления деятельности по перевозки грузов ТС на коммерческой основе». 📜 Часть 1 статьи 3 Т.е. включением в реестр дело не ограничится. Помимо реестра ЕЦП «ГосЛог» есть еще и реестр уведомлений о перевозке грузов. Идея реестра состоит в том, что вы уведомляете уполномоченный орган об услуге по перевозке грузов и транспортном средстве, которое для этого используется. Вот цитата из законопроекта: 📜 Часть 6 статьи 2 Если вы не зарегистрированы в реестре или были из него исключены, то права заниматься коммерческой перевозкой у вас нет и из текста законопроекта логично следует, что юр. лица или ИП, занимающиеся перевозкой, при отсутствии такого права несут за это ответственность. 📜 Пункт 5 статьи 3 Далее в законопроекте идет крайне

На 15 дней ухудшается положение водителей при ремонте автомобиля после ДТП по полису ОСАГО. Если ранее сроки ремонта составляли 30 дней, то новый законопроект предполагает увеличить их до 45. 📜 Вот пояснительная записка законодателей: Вроде все логично. Прежние логистические цепочки обрываются, но есть несколько нюансов, на которые обратило внимание Правительство РФ в Заключении на законопроект. 📜 Вот основные тезисы: Здравые замечания, приняв которые, страховщики смогут увеличить сроки ремонта, избежав массового недовольства со стороны водителей, а главное, не ухудшая положение своих страхователей без крайней необходимости. Представьте, вы отдаете машину в СТО, где предоставляют отчет о том, почему сроки ремонта в конкретном случае затянутся. Видимо, такое положение вещей не очень устраивает депутатов ГД, как и лоббистов от страховых компаний. В своем Заключении они выдали нечто совершенно противоположное. 📜 Вот основной тезис: Увеличение сроков ремонта возможно, в том числе и необ

Сегодня без рассказов о выигранных делах, поэтому буду лаконичнее, т.к. это касается доставки почтовой корреспонденции. Представьте, что много месяцев спустя вы узнаете о вынесенном Постановлении от пристава или, например, от инспектора ДПС. И оказывается, что вы лишены прав или штраф в 30 000 до сих пор не оплачен. Как такое может произойти? Скорее всего, почтовая корреспонденция была вам доставлена, но вас не было дома, и конверт ушел отправителю. Но как проверить, действительно ли почтальон доставлял письмо? Для этого существует трек-номер почтовой корреспонденции, и вы можете проверить, что и в какие сроки было с вашим письмом. А теперь обратите внимание на скриншот ниже: Передано почтальону 10.07.24 в 14:32 Неудачная попытка вручения 10.07.24 в 14:36 Четыре минуты! Чтобы доставлять корреспонденцию с такой скоростью, нужно держать в штате Усейна Болта! Вот это я понимаю — модернизация Почты РФ. А если серьезно, когда почтовое отделение получает корреспонденцию, то сотрудник спокойн

С 2025 года штрафы по большей части автомобильных нарушений выросли на 50%. Вне зависимости от проступка. Будь то не пристегнутый ремень или управление в состоянии опьянения. Понятно, что при таком подходе больше всего страдают грузоперевозчики, поскольку именно статья 12.21.1 подразумевает самые высокие штрафы. Там, где раньше вы могли заплатить 250 тысяч, теперь придется отдать 375 тысяч. Часть 6 статьи 12.21.1 КоАП РФ, которая обходилась перевозчику в 400 000, теперь будет стоить 600 000 и т.д. Однако есть еще один сюрприз. Как говорят в рекламе, «но и это еще не все»! Про скидку в 50% за оплату штрафа в 20-ти дневный срок придется забыть. Новый законопроект подразумевает снижение скидки с 50 на 25%. Правда, срок льготного периода продлили на 10 дней. Теперь он составляет 30 дней. Не знаю, как это скажется на грузоперевозках. В последнее время эта отрасль себя чувствует не очень. А тут еще и сверху «молоточком по голове». Если дальше все будет развиваться в этом направлении, то коли

Госдума приняла законопроект о повышении штрафах в третьем чтении. С нового года «тарифы» вырастут на 50%. Таким образом, чем выше была сумма штрафа раньше, чем чувствительнее становится повышение. Однако рост суммы штрафов — не единственное изменение. В этой статье обзор главных изменений плюс таблица штрафов, чтобы увидели разницу наглядно. Начнем с наименее болезненной темы. В пояснительной записке к законопроекту инициаторы особое внимание уделили отсутствию полиса ОСАГО. Основное недовольство связано с тем, что сумма штрафа (800 рублей): В итоге решили добавить к Административному кодексу часть 3 к статье 12.37. Т.е. при повторном нарушении (отсутствие полиса ОСАГО) вас оштрафуют на 3000 – 5000 тысяч. Именно это норма позволила в свое время резко увеличить поступление денег в бюджет. «Заплати половину, но сразу» действительно выгодная сделка. Теперь от нее отказываются, и вместо 50%-ой скидки будет только 25%-я. Чтобы пилюля не казалась такой горькой, срок действия скидки продлили

Повальная история, которая произошла с перевозчиками в этом году. Вы проезжаете под рамкой, после на Госуслуги приходит уведомление о штрафе за перегруз/негабарит, а постановления нет. Когда ожидание затягивается на пару месяцев, собственник ТС направляет запрос на получение постановления в ЦАФАП по Тверской области (именно он в большинстве случаев их выносит) а в ответ получает отписку с отказом и приглашение получить документ лично. Если вы из Владивостока или Калининграда, видимо, вам должно доставить особое удовольствие совершить поездку в Тверь за документом, который вам обязаны выслать по почте. К нам обратился один из таких перевозчиков, который направил несколько запросов в тверской ЦАФАП, но ни один из них не увенчался успехом. Реальность такова, что РТН просто не справляется с огромным «уловом». В период просушки количество штрафов можно сравнить с сезоном нереста лосося. Представьте медведя, который, стоя посреди небольшой реки, видит огромные косяки лосося, проплывающего ми

Закон ясно описывает процедуру освидетельствование водителя: Понятые либо видеосъемка. Это значит, что если у вас нет ни того, ни другого, то никуда ваши протоколы с результатами освидетельствования не годится. Ибо нарушен ЗАКОН! В трех соснах здесь не заблудишься. 📜 Статья 27.12 КоАП РФ: Но не тут-то было. Логика судьи иная: Может быть, у вас нет съемки и понятых, но протоколы-то есть? Значит, рассматриваем дело. Протоколов достаточно. Во время оформления водителя ничего особенного не произошло. Инспектор не привлекал понятых, но вел видеосъемку. Далее все пошло по стандартной процедуре: водителя отстранили от управления, освидетельствовали и оформили протокол по статье 12.8 — управление в состоянии опьянения. А вот дальше интересней. Гарнизонный военный суд, не изучив толком материалы, принял дело в производство. В процессе выяснилось, что запись с диска не воспроизводится. Уже позже, запросив новую запись из ГИБДД, появились новые видео файлы. Но и тут не все гладко. На новом диске

Если вы стоите рядом со своей машиной и у вас есть признаки опьянения, инспектор не будет ломать голову над тем, управляли вы ей или нет. Вас привлекут к ответственности по принципу «Джентльмен не оказывается в подворотне». Тем более он не будет ломать голову над доказательствами. В протоколах будет указано, что водитель управлял транспортным средством, а его напарник в объяснительной это подтвердит. Далее дело передадут в суд, где, основываясь «всестороннем, полном, объективном и своевременным выяснении обстоятельств» судья сошлется на показания заинтересованной стороны и скажет, что у него нет оснований не доверять сотрудникам. 📜 Статья 24.1 КоАП РФ: Понимая, каким образом подобные дела рассматриваются в суде, экипаж ДПС не очень-то и старается оформить материалы корректно, именно этим и нужно воспользоваться. Вот небольшая инструкция, как себя нужно вести в подобном случае: Картина событий, которую вы должны представить в суде, должна выглядеть следующим образом: Линия защиты будет