Секреты автоперекупа

Привет всем, многоуважаемые читатели. Авторитет Toyota Land Cruiser Prado на российском рынке, казалось бы, является непререкаемым. Автомобиль отличается своими внедорожными качествами, достойным исполнением и надежностью. Также, имеет место быть и статусность при владении. Но вот, стоимость японского вездехода на рынке высокая. Ликвидность – соответствующая, но я не думаю, что ныне россиянам от этого становится легче, ибо машины постоянно растут в цене, а ездить на чем-то надо. Вот и решил я вам представить парочку альтернативных вариантов. Они отлично подходят вместо Ленд Крузера Прадо и отличаются достойным уровнем комфорта, к тому же, стоят дешевле. Далее, посмотрим на варианты. И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало – если судить по данным поступа

Приветствую всех, многоуважаемые читатели. Россияне, в основной своей массе, очень лояльна к немецким автомобилям, особенно, если они относятся к премиум-сегменту. Такие модели как правило, отличаются добротным исполнением, изысканной отделкой, а также сбалансированными ездовыми качествами и некоторой долей престижа. Последнее применимо даже к возрастным «немцам». Соответственно, кто-то поддается соблазну и предпочитает на вторичном рынке именно их. В то же время, премиальные модели имеют один существенный недостаток – недостаток надежности и к сожалению, ситуация носит массовый характер. Впрочем, никогда не отчаивайтесь и не забывайте о том, что из любого правила следует исключение. И ниже я приведу вам в пользу такого утверждения реальный пример. А именно, нашел интересный немецкий седан с приемлемой надежностью до 1 миллиона рублей и сейчас вы с ним познакомитесь. И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам з

Всем привет, уважаемые читатели. Когда речь заходит о больших и роскошных внедорожниках, то россияне проявляют в ним особый интерес. Дело в том, что такие машины – это не только представительность и определенная доля престижа. Большие вездеходы – это еще и повышенный уровень безопасности, который обеспечивается надежной рамной конструкцией кузова и большой массой самого авто. Также, им не откажешь и в комфорте, практичности – салон огромный и можно приспособить его под самые разные задачи. И как правило, лидерами на нашем рынке по части спроса считаются Toyota Land Cruiser, а также Lexus GX и LX. Но где-то в стороне от них держится Infiniti QX56 – на вторичном рынке его первое поколение отличается невысоким ценником (для своего класса) и еще рядом отличительных моментов. Но увы, никто таким автомобилем практически не интересуется и мне стало интересно, почему же так происходит. Далее, постараюсь указать на то, что отпугивает потенциальных покупателей. Но прежде, чем это случится, мне

Привет всем, многоуважаемые читатели. Все мы уже вот, как пару лет, не наблюдаем в продаже доступных новых автомобилей с именитым брендом. Но зато, их в избытке – на вторичке. Тут уж, выбирай на любой вкус и кошелек, что называется. Но я не буду говорить ныне об успешных моделях, которые и так всем знакомы. А лучше-ка, сосредоточусь на неликвидах. Эта весьма любопытная и вместе с тем, интересная тема. Потому что, неликвиды оцениваются по рынке не слишком дорого и тем самым привлекают внимание. Однако у них есть свои проблемы, которые серьезно усложняют последующую перепродажу. Поэтому, давайте знакомиться с очередной невостребованной машиной, которую потом продавать замучаетесь. Думаю, будет интересно разобраться в причинах ее невостребованности. И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных чи

Привет всем, уважаемые читатели. В настоящее время, многие слабо интересуются автомобилями. К сожалению, крутизна современной машины измеряется не качеством езды или инженерией, а размером цветных экранов в салоне и дизайном. Между тем, я считаю, что нельзя руководствоваться только такими лишь критериями. Да, маркетологи приложили массу усилий для того, чтобы сделать модели предельно привлекательными для потенциального покупателя. Вместе с тем, современный автомобилист в целом, не слишком глубок в своих суждениях и представлениях об авто и их эксплуатации, и это указывает на неразвитую автомобильную культуру, которая все же пробивала свои ростки некоторое время назад, но увы, массового успеха так и не случилось. О чем это я? О том, пожалуй, что многим будет полезно понимать некоторые моменты, которые истолковываются порой, некорректно и далее, я вам в этом помогу на нескольких примерах. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписч

Всем привет, уважаемые читатели. Поговорим сегодня о премиум-сегменте, а если точнее, то – о седанах. Причем, о крупных опять же. Какие вы знаете модели в данном классе? Навскидку, мне приходят на ум Volvo S80, Audi A6, BMW 5-Series, Lexus GS и Mercedes-Benz E-Class. Согласитесь, что неплохая компания, но ведь у них немало конкурентов. Хотя россияне их почему-то предпочитают не замечать. А зря, ведь аналоги могут быть со временем и более надежными, и привлекательными во всех отношениях. Думаете, что я шучу? Отнюдь! В данной публикации пройдемся с обзором по одной из самых недооцененных моделей российского рынка, которой можно доверять в плане надежности. Более того, машина имеет полный привод и приятный дизайн, да и стоит до 1,3 миллиона рублей, что я считаю приемлемым условием. Заинтересовались? Далее, обо всем – подробней. И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальш

Всех приветствую, мои уважаемые читатели. Несмотря на обилие китайских кроссоверов на российском рынке, далеко не каждый соглашается покупать их новыми. Суть тут в недоверии – дескать, надежность может подкачать и потом впечатление о машине почти наверняка, будет испорчено. Поэтому, если уж, речь идет о сумме скажем, в 3 миллиона рублей, то наши люди стараются свести риски к минимуму и отдают предпочтение каким-то проверенным вариантам. За последние полторы года тенденция стабилизировалась и тем не менее, таких автолюбителей все равно, очень много. И на вторичном рынке предпочтение конечно же, отдается именно японским машинам или, на крайний случай – корейским. А вот, европейский автопром отходит на задний план. Но мне не всегда понятно, почему так происходит. И вдвойне непонятно, почему низкая ликвидность постигает вполне добротные европейские модели. Об одной из таких далее и поговорим. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным под

Привет всем, уважаемые друзья. Я считаю, что такой автомобиль просто не нуждается ни в каком особом представлении. Ему в свое время, уже сделал хорошую рекламу отечественный фильм, который и сейчас популярен в некоторых кругах. В свою очередь, интерес к «бумеру» на вторичном рынке не иссякает. Ликвидность у баварского кроссовера находится на похвальном уровне, поэтому продавцы не стесняются просить за ухоженные экземпляры свыше 2 миллионов рублей. Хотя основная масса Х5 Е53 продается за 1-1,4 миллиона рублей. И многих это устраивает. Почему нет? Ведь, это представитель старой немецкой школы автомобилестроения, о которой ходят легенды. Соответственно, почему бы к ней не причаститься путем приобретения? Но я считаю, что легенды иногда должны оставаться легендами и не иметь практических примеров. И на примере данного Х5 доступным языком объясню, чем чревата любовь к возрастной и тем не менее, технологичной технике. И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим

Привет всем, мои многоуважаемые читатели. Тема сегодня будет достаточно любопытная. А именно, затронем мы сегмент минивэнов или просто, по-русски – микроавтобусов. Я понимаю, что в последние полтора десятка лет их вытеснили крупноразмерные кроссоверы. Но в то же время, минивэн всегда останется минивэном – он предлагает гораздо больше места внутри и более практичный салон, поэтому именно «микрик» может быть интересен большой семье. А что, если минивэн имеет еще и внедорожные способности? И тут вариантов не особо много. В частности, если хотите себе на вторичке отечественный внедорожный вэн, то милости просим – либо Лада Надежда, либо УАЗ «Буханка», но про качество и надежность в данных случаях я просто скромно умолчу. Поэтому решил вам показать по-настоящему добротный кросс-вэн, который отвечает всем современным стандартам и нормам безопасности, а на вторичном рынке его предлагают по цене среднеразмерного китайского кроссовера. И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благ

Приветствую вас, многоуважаемые читательский коллектив. Я наверное, не преподнесу для вас откровением тот факт, что наиболее востребованными на рынке считаются именно российские машины – под российскими брендами, во всяком случае. Так уж исторически сложилось и конечно же, несменным лидером в этом плане является АвтоВАЗ, а за ним следует УАЗ и иже с ними. И вроде бы, все понятно. Но у каждого правила бывают исключения. И вдохновляясь данным фактом, я решил представить вашему вниманию публикацию о так называемых неликвидах. Вообще и зачастую, это больше относится к иномаркам, но поверьте, даже у нас были модели, которые на вторичке провалились и сейчас они мало кому интересны. Заинтриговал? Тогда, прошу ниже ознакомиться с небольшой подборочкой таких автомобилей. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и