Во время Второй мировой войны в г.Ирбит был эвакуирован Ирбитский Мотоциклетный Завод, выпускавший большое количество различных моделей мотоциклов, среди которых была — модель M-75. Данная модель была экспериментальной, выпускалась в «гоночной» и «дорожной» версиях и представляла собой прототип серийного М-72.
M-75 был собран в 1943 году и оснащался V-образным, 2-цилиндровым, верхнеклапанным, 4-тактным двигателем максимальной мощностью 35 л.с. при 5100 об/мин. (форсированный – 40 л.с.), мотоцикл развивал скорость до 170 км/ч.
Форсированный двигатель часто перегревался, трескалась средняя щека двух-опорного коленчатого вала, не выдерживал фланец, которым цилиндр крепился к картеру. На заводе о неприятностях знали и с ними боролись.
Сегодня трудно сказать, что на самом деле двигало конструкторами Ирбитского Мотоциклетного Завода в 1943 году, видимо, в годы войны на первое место выходила необходимость создать более мощную машину для армии, а о спортивном ее использовании они задумывались во вторую очередь (подробнее о советских спортивных мотоциклах читайте статью Алексея Попова «Спортивные мотоциклы оппозитной схемы»). Кроме армейского предназначения, М-75, по замыслу конструкторов, мог стать и хорошей гражданской машиной. Верхнеклапанный двигатель значительно расширял эксплуатационные возможности машины.
В первые послевоенные годы работы над усовершенствованием машины продолжались. Модель М-75 продолжали готовить к запуску в серийное производство. По существовавшей тогда классификации, верхнеклапанные машины назывались — «спортивными», а их облегченные и более форсированные версии, предназначенные для соревнований — «гоночными».
В серийное производство дорожная версия М-75 не пошла, и все дальнейшие работы над этой машиной продолжались только в направлении её спортивного применения.
За весь период с 1943 по 1951 было выпущено 150 мотоциклов M-75.
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Комментарии 5