На Звезде начали резку стали для танкера-газовоза НОВАТЭКа
Очередная новость о строительстве кораблей с судостроительного комплекса "Звезда" . Они торжественно отмечают начало резки металла для нового корабля, это уже 5 газовоз из 15.
Источник: Пресс-служба ССК Звезда Торжественная церемония 1й резки металла ознаменовала начало строительство судна, заказанного НОВАТЭКом в рамках реализации проекта по производству сжиженного природного газа Арктик СПГ-2. Это 5й из 15 танкеров-газовозов, заказанных на российской судоверфи.
Мероприятие по сути реально знаковое, но не в этом случае. Одно дело если бы корабль был полностью собран на ССК "Звезда" и первый гвоздь - это реально торжественное мероприятие на пару лет сложного строительства.
Но здесь все мы знаем, что верфь еще только начинает работу, 2-я очередь только строится. Поэтому как старший опытный товарищ нам помогает Корея. Это они сейчас построили корпус газовоза на 90 процентов, потом его привезут к нам. Сборка будет вестись в сухом доке, где сейчас идут работы пристройки носовой части на танкер-челнок "Валентин Пикуль"
Что бы построить газовоз по современной технологии, в Корее работают сразу несколько верфей. Каждая из них строить одну часть из 6-10 и потом проводят полную сборку в доке. У нас сейчас работает только один стапель. Так что удивляться тут нечему. Но даже сделать одну часть корпуса - это большая работа, для завода это настоящий праздник.
Часть газовоза, заложенная летом сухом доке
Может быть стоило поступать наоборот? У нас строить одну часть и отправлять на достройку в Корею? Экономически это выгоднее, а политически полный провал. Пусть уж лучше мы перережим финальную ленточку. Помните, мы строили корму для Мистраля и перегнали ее во Францию? И где сейчас эти Мистрали?
Мало кто сейчас помнит, что железные дороги в США построили китайцы. Их просто тысячами привозили в страну на стройку, они руками укладывали шпалы, динамитом взрывали горы, но дороги на западе Америки построили. Потом китайцев выгнали. Кто то смог уехать на родину, кто то остался и поселился на новом месте, так возникли чайна-тауны.
Может быть на Звезду сейчас надо пригласить 10-20 тысяч корейских рабочих? Дать им высокую корейскую зарплату, построить им дома, школы, целый корейский город на территории Большого Камня. Пусть они здесь работают на ближайшие 10 лет, строят завод и лучше остаются навсегда в России?
Контракт на строительство судна ССК Звезда и компаниями группы ВЭБ.РФ заключили в декабре 2019 г. Сдавать планируют в 2023 г.
Речь идет о ледокольных танкерах-газовозах, предназначенных для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и способных работать в арктических условиях, благодаря усиленному ледовому классу Arc7 и ледопроходимости до 2,1 м. Это суда значительных масса-габаритных характеристик: длина – 300 м, ширина – 48,8 м, дедвейт – 81 тыс. т. мощность силовой установки судна – 45 МВт
Отличительной особенностью танкеров-газовозов является наличие системы хранения СПГ мембранного типа Mark III, одобренная (https://ok.me/NtFu) Российским морским регистром судоходства (РС).СПГ-бак Mark III - это используемая с 2008 г. криогенная технология, используемая для:
1. хранения СПГ при низких температурах при транспортировке,
2. хранении на суше и на море, при атмосферном давлении.
Мембранная система Mark III - это система герметизации и изоляции, непосредственно поддерживаемая корпусом судна из первичной гофрированной мембраны из нержавеющей стали, расположенной поверх сборных теплоизоляционных панелей, включая полную вторичную мембрану из композитного материала.Эта модульная система использует простую сборку стандартных готовых компонентов, которые могут вместить любые формы и емкости резервуаров, и предназначена для массового производства.Последняя разработка Mark III Flex +, разработанная для судов ледового класса Arc7, имеет суточную скорость выкипания 0,085%, благодаря увеличенной толщине изоляции до 480 мм.
Передача судна заказчику запланирована на конец 2023 г. Кроме того, судно будет оборудовано 3 уникальными винто-рулевыми колонками (ВРК), локализация производства которых также развёрнута на территории ССК Звезда на совместном предприятии Роснефти и General Electric Завод ВРК Сапфир.
Напомним, что для транспортировки СПГ с проекта Арктик СПГ-2 будет построено 15 танкеров-газовозов на #сск звезда (https://ok.me/PM3u)
1. танкеры-газовозы ледового класса Arc 7 будут эксплуатироваться в рамках долгосрочных тайм-чартерных договоров Совкомфлота (пилотное судно) и СМАРТ СПГ, СП Совкомфлота и НОВАТЭК (остальные 14 судов серии) с Арктик СПГ-2;
2. ССК Звезда и компании группы ВЭБ.РФ заключили контракты на строительство арктических танкеров-газовозовв конце 2019 - начале 2020 гг. - 5 танкеров, предназначенных для транспортировки СПГ, в сентябре 2020 г. было законтрактовано еще 10 судов, ввод в эксплуатацию 5 из 15 танкеров, строящихся на Звезде, запланирован на март-декабрь 2023 г.
Еще 10 танкеров-газовозов будет построено на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering (DSME). Совкомфлот (СКФ) и Mitsui OSK Line (MOL) заключили соглашение с DSME на строительство 6 танкеров-газовозов ледового класса Arc 7 для НОВАТЭКа.
Кроме того, субсидирование затрат российских организаций связанных со строительством крупнотоннажных танкеров (https://ok.me/OtFu) составит:
1. в 2022 г. - 12,8 млрд руб., в 2023 и 2024 гг. - по 12,7 млрд руб.
На Звезде начали резку стали для танкера-газовоза НОВАТЭКа
Очередная новость о строительстве кораблей с судостроительного комплекса "Звезда" . Они торжественно отмечают начало резки металла для нового корабля, это уже 5 газовоз из 15.
ССК "Звезда" готовит новый контракт на строительство 10 танкеров
В последнее время с Дальнего Востока приходят интересные новости. Еще неделю назад писали что на ВЭФ утвержден проект строительства нового Приморского металлургического завода в 5 км от судостроительного комплекса "Звезда". Объем инвестиций составит 158 млрд рублей.
В первый раз про этот проект прозвучало в ноябре 2020 года. Тогда на совещании у В. Путина И. Сечин представил новый проект "Роснефти"
Наши мастера показали еще одну модель морского тральщика проекта 266М. У них эта технология уже давно отработана, что позволяет делать такие работы на заказ с минимальным временем.
Началось строительство двух научно-исследовательских судов
Всего месяц назад закончилась процедура выбора названиях новых научно исследовательских судов - и уже новые новости с ССК "Звезда"
Суда будут построены на судоверфи на Дальнем Востоке. Конструкторскую документацию новых судов разработало ЦКБ "Лазурит". Ледовый класс судов Arc4 позволяет им самостоятельно преодолевать однолетние льды толщиной до 0,6 метров в зимне-весеннюю навигацию и до 0,8 метров в летне-осеннюю. Длина судов составит 122,5 м, водоизмещение – 8130 т. Они смогут находиться в автономном плавании 50 суток и совершать переходы дальностью 7500 миль и развивать максимальную скорость не менее 15 узлов. На судах предусмотрен
Когда в прошлый раз я показывал модель лидера "Ташкент", было много вопросов, почему у него такие странные пушки - слишком мелкие для такого корабля.
Все верно, в 1939 году Ташкент был с одноствольными башнями. Ещё со стадии эскизного проекта предполагалось, что всё вооружение лидера будет советского производства. В качестве главного калибра на лидере было решено использовать три двухорудийные 130-мм установки, на роль которых предполагались системы Б-2ЛМ.
В мае 1939 г Ташкент прибыл в Одессу, и что бы пройти проливы - он был закамуфлирован под гражданское судно, без башен. Увы, к моменту прибытия судна на установку вооружения в Николаев производство Б-2ЛМ только проходило нала
Вы хотели бы построить большую модель корабля своими руками? А некоторым как раз повезло.
На базе судомодельной мастерской МТК (Морской технический колледж им. адм. Д.Н. Сенявина, Санкт-Петербург) начали постройку крейсера 1-го ранга "Аврора" в 48-м масштабе по состоянию на 1903 г. Корпус крейсера 2,6 метра.
Строители модели - Александр Рубежов и Игорь Куцолаба. Планируют сделать максимально детально в парадном (дворцовом) стиле, как это принято в русской школе судомоделизма.
За полгода работы модель выглядит вот так. Считаете что этого мало? Возможно. Но не возможно потратить все свободное время на такую работу, мастера где то еще должны зарабатывать на хлеб
Фильм вышел в 1982 году. Тогда это еще не называли сериалами, но в советском кино было несколько многосерийных киноэпопей. Начиная с "Семнадцать мгновений", "Вечный зов" и еще много отличного кино.
В этом фильме было 9 серий. В детстве это было просмотрено несколько раз, но тогда не было Википедии, что бы узнать подробности. Для этого приходилось пешком идти в БИБЛИОТЕКУ, брать энциклопедию и искать источники.
Удивительно, что это реальная история. Кормщик Рябов - это Иван Ермолаевич Седунов, по прозвищу "Рябой" или "Рябов". Он действительно был захвачен в плен шведской эскадрой, которая шла к Архангельску, и он действительно посадил галиот «Тёва-ле
Шхуна "Полоцк " знаменита не только своей интересной судьбой. В первую очередь - это модель компании Мастер-Корабел, которую выбирают новички судомоделисты делая осмысленный выбор. Это уже набор не для первой модели. Надо честно сказать, для такого масштаба это очень непростая работа, с которой придется серьезно повозиться на рабочем столе. Наверно, поэтому мы видим очень мало этих работ. Даже 5 моделей из этого набора на Чемпионате России - это очень мало. Их должно быть не менее чем 20, а лучше все 50. Те моделисты ,кто сумел достроить эту модель чаще продолжают строить свои модели с нуля, еще более сложные и более интересные.
От чего отказались в Австралии. Французские подводные лодки
В Австралии всего 6 старых дизельных лодок. Еще хорошо помнить про них, что это проект "Коллинз" шведской фирмы 1989 года, так как сами австралийцы разрабатывать лодки не умеют, они лишь участвовали в отверточной сборке на верфях Аделаиды.
22 сентября в Санкт-Петербурге завершился почти трехнедельный поход знаменитой подводной лодки "К-3 "Ленинский комсомол". Спущенная на воду 64 года назад, она стала первым атомным подводным крейсером Советского Союза. 13 августа ее погрузили в плавучий док "Свияга" и отправили к новому месту дислокации
Вчера ночью, когда развели мосты лодку доставили в Санкт-Петербург. Это ее последняя остановка, прежде чем встать на место постоянной стоянки в музее военно-морской славы в Кронштадте. Не многие счастливчики стали свидетелями этого события. Ее почти не видно в доке, видна только рубка.
Легкий крейсер «Профинтерн». Знаменитый корабль с историей
"Профинтерн" (с 1939 "Красный Крым") — лёгкий крейсер ВМФ СССР. При закладке крейсеру было присвоено наименование «Светлана», в честь одноимённого крейсера, геройски погибшего 28 мая 1905 года в Цусимском сражении. Являлся головным кораблём в серии лёгких крейсеров Российского императорского флота.
Новая работа моделистов. Антон Празукин с Александром Жирковым наконец-то построили модель легкого крейсера «Профинтерн».
Как мне кажется у моделистов нет времен года как мерила времяисчисления, а есть этапы идущие от модели к модели. Модель делали долго – больше полутора года. - так написал автор
Представляю вашему вниманию 10-ти вёсельный катер с парусным вооружением по чертежам из альбома Кишкина. Масштаб 1:30. Корпус с двойной обшивкой: внутри груша, снаружи черный граб.
Надо сказать что это не первая работа автора. Евгений уже давно научился мастерски сделать шлюпки на модели кораблей и освоил все корабельные страны мира. У него есть английские, французские модели шлюпок. Разных масштабов и разных периодов. Он и сам участвует на соревнованиях, и многие мастера, кто делает большие работы - заказывает у Евгений шлюпки для моделей.
То что вы сейчас видите - это самоделка с нуля в масштабе 350. Длина корпуса 175 мм, и это очень мало. Обычно такой размер делают сразу для бутылок, а тут просто миниатюрный шедевр. Вы только прикиньте - для изготовления юферсов использовалась просечная трубочка 0,5 мм, юферс получился примерно примерно 0,45 мм. Автор вырезал их на резиновом коврике из самоклеящейся пленки для рекламы. А самые маленькие блоки получалось сделать из шпона толщиной 0,3 мм диаметром 1 мм. Такие модели делать даже в 100тке сложно, а тут в три раза меньше.
Это гениальная работа!!
Когда будут соревнования судомоделистов в 2021 году. Кубок Цемесской бухты в Новороссийске
Анонс - В октябре!!!
Тяжелые времена реально ударили судомоделизм рельсом по затылку. В прошлом году мы потеряли несколько хороших мастеров. Ушел Владимир Чурилин, организатор соревнований в Москве. Еще ранее ушел Александр Добренко, на его плечах держался Кубок Университетов в Санкт Петербурге. Тут некоторые уже писали - что судомодельные соревнования закончились. Но нет, жизнь продолжается, и очные мероприятия будут снова.
Соревнования «Кубка Цемесской бухты 2021» проводятся в период с 29 октября по 4 ноября 2021 года на территории Государственного Морского Университета имени адмирала Ф.Ф. Ушакова по
Леудо - как первая модель судна из промышленного набора
Для тех, кто здесь смотрит модели кораблей, но все не мог решиться сделать ее сам - советую обратить вот на эту модель. Это леудо - торговое судно предназначалась для перевозки грузов по Средиземному морю. Наиболее широкую известность леудо получили как перевозчики вина - "виновозы" - именно большие бочки очень удобно устанавливать на покатую палубу.
У такой модели есть существенные плюсы для новичка.
Предлагаю к просмотру новую интересную работу - модель десантного корабля проекта 1171 «Тапир» (по классификации НАТО - «Alligator»). Авторы работы: Александр Жирков и Антон Празукин.
Всегда приятно посмотреть как же они это делают. Вроде бы все уже давно просмотрено, все понятно, но все равно - интересно.
Работа начинается с чертежей, построения 3Д модели. Для изготовления корпуса используют какой то мягкий черновой материал. Вот здесь на картинке - липа, но можно взять ольху, или модулан или какой-нибудь ПВХ. Отличие от советских судомодельных кружков - сейчас такой болван для корпуса изготавливают на ЧПУ станке - это быстрее и точнее. По болвану выклеивают
Самый простой способ - купить заготовки. Но кто сейчас идет легким путем? Хотя меня удивляют люди, кто в качестве материала выбирает школьные линейки. Да, без инструмента, сделать заготовки сложно - но использовать линейки это очень дорого.
Расскажу о способе, который используют опытные судомоделисты. Что бы построить модель вот такого корабля, который сейчас начал наш коллега - самое сложное - это сделать корпус, когда у вас нет своей столярной мастерской и все работы выполняются только на кухне.
Бриг Favori был спущен на воду в Антверпене в 1806 году. Это был один из 20 бригов, построенный под руководством Пестеля. Современная модель одного из низ в масштабе 1:36, Le Cygne, находится в Военно-морском музее в Париже.
Как и Le Cygne, Favori был оснащен 14 24-фунтовыми карронадами и 2 8-фунтовыми пушками. Бриг использование во французском флоте всего несколько лет и уже в 1809 году был исключена из реестра флота.
Всегда поражаюсь умению людей работать в таких масштабах! В 700 масштабе этот крейсер всего 18 см. Это не так и много. Компания Комбриг специально выпускает линейку таких моделей, без нижней части корпуса, что бы автор мог поместить ее в красивую диораму. Хотя я знаю много моделей, где моделистов такое решение не устроило и не остановило, они сами делают доработку и получают стендовую модель.Чисто для интереса, не стал указывать название корабля. Для тех кто знает - это и так понятно, а совсем посторонних - есть повод подумать и проверить свою эрудицию, смогли угадать или нет?
Собирательный образ пиратского корабля по мотивам фильма "Пираты Карибского моря"
На пенсии уже 26 лет, чтобы не сойти с ума необходимо занятие. С детства любил возиться с деревяшками. Дети выросли - появилось время и место, - пишет автор.
Сейчас Александру уже 69 лет. Постройка заняла чуть меньше двух лет. Работа выполнена из дерева - красное дерево, бук, липа. Пушки точил сам, впрочем как и все остальное. Фигурки скелетов тоже самодельные, это проволка, пайка и обработка напильником.
Нет комментариев