Танковые войска

БТВ!!!

Шпора! Шпоры для увеличения проходимости танков появились в конце 30-х годов. В это время в СССР и Германии танки стали массовыми, и на чертежных досках появились новые конструкции танковых шпор и расширителей. Например, на танках Mark IV для увеличения проходимости стали устанавливать накладную металлическую шпору. Она крепилась на плоскую поверхность трака как хомут, зацепляясь за его края и фиксируясь на двух винтах. По центру трака появлялся грунтозацеп, а с внешней стороны трака — уширитель, который увеличивал общую площадь гусеничной ленты, что помогало при движении по слабым грунтам. Также в 1942 году инженеры НИИБТ Полигона разработали два типа шпор для танка Valentine. Первый тип представлял собой приварки дополнительных грунтозацепов, выступавших из трака на 35 мм. Второй вариант был более технологичным и позволял использовать шпору по мере необходимости. Он выглядел как конструкция, крепившаяся штатным пальцем гусеничной ленты. Использование металлических шпор для закрепления гусеничной техники при перевозке по железнодорожному транспорту было предусмотрено «Наставлением по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом», введённым в действие приказом Министра обороны СССР от 06.06.1983 N 180. Шпоры представляют собой металлическую опорную плиту с вертикальными полками в виде гребней, которые под действием массы машины входят в доски пола платформы и обеспечивают сцепление средств крепления с деревянным настилом универсальных железнодорожных платформ.

Огонь!Огонь! Огонь!

На марше.

Привет.

Равнение на право.

Ремонт дело важное.

Каток удачи.

Здесь готовят к подводному вождению.

За рычагами.