В 2024 году в России торжественно отмечают 50-летие с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ).
Байкало-Амурская магистраль – железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану, одна из самых главных железнодорожных линий России.
Грандиозная стройка и по сей день остается символом трудового подвига советского народа и имеет огромное стратегическое значение для экономического развития страны.
К 50-летнему юбилею начала строительства БАМа в Павловской сельской библиотеке бала организована книжно-иллюстративная выставка "БАМ - стройка века", которая через публикации в энциклопедиях, вырезки газет и журналов тех времен, а также фотографий познакомит читателей с летописью Всесоюзной стройки.
В течении всего дня читателям также транслировался видеолекторий "Сквозь вековую тайгу" , который знакомил более подробно с историей Байкало-Амурской магистрали от идеи строительства до её реализации. https://ok.ru/video/5679479655067 Идея строительства северного дублера Транссиба появилась еще в конце XIX века. Так, в 1888 году в Русском техническом обществе впервые был представлен проект строительства железной дороги через северную оконечность Байкала до побережья Тихого океана. Уже в 1889 году прошли первые исследования на маршруте от реки Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты, в районе современной трассы БАМа. Но из-за сложных условий строительство было отложено почти на полвека.
Новое начало стройке было дано в 1932 году, когда вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». В это же время было создано Управление строительства БАМ и развернуты полномасштабные проектно-изыскательские работы. А на карте Транссиба впервые появилась станция Бам как отправная точка будущей прибайкальской железной дороги. В 1938 году началось строительство западного участка БАМа – от Тайшета до Братска, а в 1939 году строители приступили к работам на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани. И хотя первый советский проект БАМа так и не был реализован до конца из-за технической сложности и дороговизны строительства, все же участки магистрали, проложенные в 1940-1960-е годы от Тайшета до Лены общей длиной 692 км сыграли огромную роль в развитии отечественных технологий транспортного строительства и промышленном освоении дальневосточных территорий.
Началом современной истории БАМа принято считать выход постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Именно к этой дате и приурочено празднование 50-летия БАМа.
Строительство самого длинного в России Северомуйского тоннеля длиной 15 343 метра началось в мае 1977 года. Но пробить его до конца удалось только в марте 2001 года. В декабре 2003 года он был сдан в эксплуатацию. Таким образом, в этом году строителям БАМа предстоит отметить еще один юбилей – 20-летие пуска самого длинного и до сих пор непревзойденного по сложности проходки тоннеля через Северомуйский хребет.
Сегодня Байкало-Амурская магистраль пересекает всю Восточную Сибирь и Дальний Восток России. Ее общая длина – 4324 км, из них более 1 тыс. км пути проходят в зоне вечной мерзлоты или высокой сейсмичности. Трасса пересекает 11 рек, 7 горных участков. В разные годы на всем протяжении БАМа построено 8 тоннелей, 142 моста, более 200 железнодорожных станций и разъездов, свыше 60 городов и поселков.
В рамках второй очереди модернизации Восточного полигона, на участке БАМа Ургал – Постышево в Хабаровском крае продолжается строительство нового Дуссе-Алиньского тоннеля длиной 1824,32 метра. В 2019 году проект « БАМ -2» получил положительное заключение Главгосэкспертизы России. Завершить работы планируют в конце 2024 – начале 2025 года. Ввод нового тоннеля в эксплуатацию снимет габаритные ограничения, которые существуют при эксплуатации старого тоннеля и позволит существенно увеличить пропускную способность для перспективных грузопотоков в направлении морских портов Ванино и Советской Гавани.
Благодаря БАМу, Россия становится мощной транспортной державой.
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Нет комментариев