За Рулём

Мир люксовых автомобилей всегда был источником восхищения, символом статуса и безупречного стиля. Каждое десятилетие дарило нам шедевры инженерии и дизайна, которые оставили свой след в истории. Однако даже самые легендарные автомобили со временем уходят с дорог, оставляя после себя лишь воспоминания и богатое наследие. В первой части нашей статьи мы уже рассказали о пяти выдающихся представителях роскошного автопрома, которые стали иконами своего времени. Теперь пришло время продолжить путешествие в прошлое и рассказать еще о пяти шедеврах, которые ушли в историю, но не забыты. Каждая модель из нашего списка — это не просто автомобиль, а целая эпоха, отражающая мечты, амбиции и достижения своего времени. Узнайте, какие люксовые авто завершили свою яркую карьеру, но продолжают вдохновлять автолюбителей по всему миру. Эрретт Лоббан Корд, известный своей деятельностью в Duesenberg и Auburn, был не только успешным автодилером, но и амбициозным предпринимателем, мечтавшим создавать автомоб

Есть одна очень странная штука в родном отечестве, которую я никак не могу понять. Это ценообразование на новые автомобили от не менее родного и горячо любимого, разумеется, волжского автозавода. Вот буквально вчера увидел, что в соседней от нас Стране восходящего солнца, то есть, в Японии, выставили на продажу почти новый внедорожник Lada Niva Travel. Почти новый, потому что пробег составляет всего лишь 2000 километров. Иными словами, даже полноценную обкатку машина ещё не прошла. Откуда вообще «Нива» взялась на островах? Не особо понятно. Её выставили на аукционе в городе Осака. Как по мне, самый интересный момент заключается в цене автомобиля. Продают российский внедорожник за 1 миллион местных иен. В рублях получается ровно 600 000 рублей. Вот бы она столько в самой России стоила бы, правда? Действительно, ведь прямо сейчас на официальном сайте АвтоВАЗа за Niva Travel в самой дешевой комплектации просят 1 314 000 рублей. Здесь придирчивый читатель может сделать мне замечание. Мол,

Признайтесь, вы тоже подумали: "Ну сколько ещё вариаций Granta может выпустить АвтоВАЗ?" А вот и ответ — минимум четыре! И новинка в линейке, Granta Cross в кузове лифтбек, заставила меня задуматься: может, эта модель наконец-то перестанет быть просто "бюджетной рабочей лошадкой" и станет символом адаптации к нашим дорогам? Давайте разбираться, что скрывает камуфляж тестового прототипа. Помните первые Granta 2011 года? Тогда это был скромный седан с амбициями заменить "классику". Но времена меняются, а вместе с ними — и запросы водителей. Если раньше главным аргументом была цена, то сегодня даже бюджетники обязаны удивлять. Granta эволюционировала в универсал, хэтчбек, а теперь и кросс-версии. Это не просто маркетинг — это стратегия выживания в эпоху, когда покупатель хочет "автомобиль 3-в-1": городской, практичный и готовый к легкому бездорожью. Что двигало инженерами? Статистика: 60% российских дорог — это не асфальт, а "полоса препятствий". Granta Cross, с её увеличенным клиренсом (

Мини-малолитражки, именуемые в Европе автомобилями класса А, часто у профессионалов и большинства автолюбителей ассоциируют с игрушкой, которую оказывается можно эксплуатировать. Но в мире автопрома есть действительно миниатюрные копии машин, на которых при желании можно ездить, как и на настоящих. Номерные знаки, элементы производителя, детали, все это прорабатывалась до заводского уровня, исключая конечно размеры. Bugatti Veyron Созданная в Казахстане модель Bugatti Veyron в АТС студии тюнинга, несмотря на внешний детский размер, развивает отнюдь не детскую скорость в 90 км/ч. Изначально много хлопот пришлось на период создания проекта машины. Споры шли буквально за каждую деталь двухместного спорткара. Когда дело дошло до сборки, дело пошло веселее, но все равно потребовалось ни много, два года, чтобы машина выглядела как настоящая. Все что сделано руками инженеров-техников, самое настоящее и главное рабочее: коробка-автомат, спойлер, ламбодвери, аудиосистема, кожаный салон и та

Такие модели, как Toyota Chaser, легендарные Toyota Crown и Mark II, Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer, в конце 90-х и начале нулевых были широко распространены на Дальнем Востоке, в Сибири и в центральных регионах. Сегодня они считаются почти коллекционными автомобилями. Любовь к ним привела к появлению целого движения, которое назвали JDM. Эта аббревиатура расшифровывается как Japanese Domestic Market и переводится как «японский внутренний рынок». Автомобили JDM отличаются выразительным дизайном, низким клиренсом и топовым оборудованием. Предлагаем вспомнить лучшие из них! Supra четвёртого поколения была представлена в 1993 году под девизом «The Sport of Toyota». Именно на этой машине снимался актёр Пол Уокер, исполнивший одну из главных ролей в фильме «Форсаж». Позже автомобиль был продан на аукционе за 40 миллионов долларов. Интерьер автомобиля выполнен в классическом стиле: широкие сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, минималистичный спортивный руль, повёрнутая в сторон

Приветствую вас, друзья мои. Тойота Камри всегда была, и остается, знаковым автомобилем российского рынка. Ее покупают корпоративные парки, такси и частники. Простота конструкции, надежность марки, прогнозируемый срок службы агрегатов и автомобиля в целом, делают Камри желанным гостем любого гаража или парковочного места. Официальные поставки этой модели практически сошли «на нет», завод в Шушарах стоит, и дилеры смахивают пыль с последних застоявшихся экземпляров, оцениваемых ими по цене крыла от Боинга. Покупку такой машины, с двигателем 2,5 литра, по цене выше 4,5 млн я, в принципе, считаю экономически неоправданной. Вот и пришлось смотреть другие рынки, выискивая машины для поставки. Прежде всего мы обратили внимание на машины из ОАЭ. Их однозначный плюс – низкая стоимость на недорогие комплектации, понятная логистика и процедура доставки. Как минус – странности комплектации арабских машин. Мы несколько месяцев завозили подобные машины и продавали их по цене от 3 млн рублей. Это не

Сложно поверить, но на мотоциклах могут кататься дети от 4 лет. Родители, выдыхаем – мы сейчас не про полноценные мотоциклы и не про поездки на дороге среди машин. Речь про питбайки – это мини-внедорожные мотоциклы, среди которых есть модели, специально адаптированные для детей. Это и не мотоциклы вовсе, а спортинвентарь для проездов по бездорожью. У бренда KAYO есть совсем крошечные питбайки для детей от 4 лет и дальше на любой возраст. Питбайки могут стать альтернативой велосипеду и использоваться для проведения досуга на природе где-то за городом, на даче, в деревне у бабушки, а могут стать первой ступенью к освоению мотокросса и эндуро. Езда на питбайке поможет детям выработать выносливость, терпение, хорошую реакцию и просто доставит море удовольствия. Главное, не забывайте полностью экипировать ребенка - шлем, черепаха, мотоботы, наколенники обязательны! KAYO Mini KMB – яркий детский питбайк, где все продумано для того, чтобы самые юные райдеры безопасно и с удовольствием катал