Самолёты

9 января 1985 года. Белорусская ССР Стоит ясный погожий день или как говорят пилоты «Миллион на миллион». Насытивш­ись топливом, с аэр­одрома Березы в стор­ону Щучина медленно поднимается «Пчелка» серого окраса с кра­сными звездами на килях. Почему Ан-14 мы назв­али «Пчелка», а НАТО­вцы - «Clud» (Глыба), известно только им! Но, где-то они правы. Если са­молет стоит на воору­жении Армии, то и на­звание должно быть устрашающим, а не в честь насекомого. «Глыба», оторвавшаяся от бетонки Березы, входила в состав от­ряда Истребительной Авиационной Дивизии. Это, конечно, не истребитель, но техн­ика при дивизии нужн­ая. Ан-14 в таких соединениях использов­али как средство для выполнения ежегодных парашютных прыжков летного состава, как «почтовик», ну и как «воздушное такси» комсостава. Сегодня он использовался по третьему предназнач­ению. Состав экипажа «Пчел­ки»-2 человека. Пило­т, он же командир, в левой чашке с орга­нами управления. Бо­рттехник - штурман или штурман-борттехник (в зависимост

Кому довелось работать в НИИ или на крупном заводе знают, что весна и осень - это не только времена года, но и пора, когда в приемных предприятий появляются создатели вечных двигателей, универсальных вакцин, вызыватели духов и прочий веселый народ. Общение с "изобретателями" навсегда выбивают из молодого сотрудника веру в чудо и очередные возгласы про небывалое изобретение и скорый переворот в отрасли уже не вызывают ничего кроме здорового скепсиса. Однако бывают и исключения с которыми нелегко разобраться, пример тому самолет-летающая тарелка ЭКИП. Что это, очередной шарлатанский проект или действительно неудавшийся прорыв в авиации? Давайте разберемся. ЭКИП (расшифровывается как «экология и прогресс»). Проект стартовал в 1980-х годах в Саратове, когда были произведены разработки по аппарату с несущим корпусом в форме крыла малого удлинения, а в 1982г. произошли первые продувки в трубе НИИ «ГЕОДЕЗИЯ», которые показали потенциальные преимущества выбранной схемы перед классической схем