АВИАЭСКАДРИЛЬЯ

Учёные Ростеха разработали метод производства керамических изделий из отечественного сырья на основе нитрида бора. Это позволит создавать конструкционные элементы, способные выдерживать экстремально высокие температуры – более 1000 °С. Такие компоненты будут применять в авиастроении и других сферах. Новый метод позволяет получать комплектующие для оборудования из сырья на основе нитрида бора методом горячего прессования. Они обладают высокой прочностью, термостойкостью при температурах свыше 1000 °С, высокими антифрикционными свойствами, химической инертностью и высокой теплопроводностью. При этом изделия получают заданную плотность и однородность материала, отметили в Ростехе. Кроме того, метод позволяет изготавливать продукцию с необходимыми габаритами и сложной формой, что особенно актуально для аэрокосмической отрасли. Разработку можно использовать для производства теплообменников и теплоотводящих элементов, антифрикционных покрытий, огнеупорных конструкций, подложек для полупрово

21 февраля 2025 года состоялся очередной испытательный полёт модернизированного самолёта Ту-214ЛЛ (бортовой номер 64509). Перелёт, начавшийся с аэродрома Казанского авиационного завода, проходил над воздушным пространством Мордовии и Рязанской области. Этот самолёт, выпущенный в 2006 году, после длительного хранения и восстановления лётной годности, используется в качестве летающей лаборатории для программы импортозамещения. В феврале 2025 года было выполнено 8 полётов в рамках программы сертификации. Цель лётных испытаний — проверка совместимости новых российских систем с существующим оборудованием и подтверждение безопасности модернизированного Ту-214. Одновременно ведётся разработка версии самолёта с двухместной кабиной пилотов по заказу «Аэрофлота», что повысит эффективность и снизит эксплуатационные расходы. Для этого разрабатывается новая комплексная система управления самолётом. Программа модернизации Ту-214, начавшаяся в 2024 году, направлена на полную замену импортных комплект

50 лет назад, 22 февраля 1975 года, совершил первый испытательный полет прототип самолета-штурмовика Су-25. За годы службы "Грач" — так прозвали машину летчики — принял участие во многих военных конфликтах, продемонстрировав непревзойденную живучесть. ТАСС вспоминает, как создавалась, воевала и продолжает сражаться легендарная машина Много лет подряд воздушная часть парада Победы в Москве заканчивается одинаково: шесть самолетов в плотном строю разукрашивают небо над Красной площадью в цвета российского триколора. "Знаменосцами" являются штурмовики Су-25, "Грачи" — машины, которые начали разрабатываться в конце 1960-х годов и по-прежнему воюют, выполняя самые опасные боевые задачи. Самолет разработан для применения на переднем фланге наземных сражений — в качестве непосредственной поддержки войск уничтожением и подавлением объектов противника. Тот пытается сбить "Грача" всеми средствами — стрелковым оружием, переносными зенитными ракетными комплексами (ПЗРК), зенитной артиллерией, зени

По данным издания, причина в конструктивных недостатках, на исправление которых может уйти до пяти лет. В качестве альтернативы власти рассматривают возможность обновления мотора на классическом Ан-2 Обновлено в 13:22 Проект легкомоторного самолета «Байкал» могут заморозить или передать на доработку в S7, потому что самолет нужно собирать заново из-за конструктивных проблем. На их устранение может потребоваться до пяти лет и около 10 млрд рублей, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли, близкие к Минпромторгу и к Уральскому заводу гражданской авиации, на котором и производится «Байкал». У самолета выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале. Есть необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси. «Байкал» должен был полностью заменить устаревший советский Ан-2, так называемый кукурузник. Ранее в интервью главному редактору «Бизнес FM» Илье Копелевичу министр по развитию Дальнего В