АВИАЭСКАДРИЛЬЯ

Ростех передал партию серийных авиационных двигателей ПД-14 для самолета МС-21, оснащенного новыми материалами и конструктивными решениями, для дальнейшей коммерческой эксплуатации. Как сообщает Ростех, Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) отправила партию серийных двигателей ПД-14 для установки на самолет МС-21. Этот среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения будет использоваться в коммерческой эксплуатации. ПД-14 стал крупным шагом в российском двигателестроении и первым турбовентиляторным двигателем такого уровня, произведенным в современной России. Для создания этих двигателей были разработаны 16 критических технологий, включая новые материалы и покрытия. В производстве применены полые лопатки вентилятора из титана, что существенно облегчает конструкцию. В Ростехе подчеркнули, что в проект вовлечены ведущие предприятия и десятки организаций из смежных отраслей. Сейчас ведутся работы по сертификационным испытаниям МС-21, а также производству силовых уст

Более 700 самолетов по всему миру простаивают на земле из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1000G: это 601 A320neo/A321neo (34% флота), 102 A220 (25% флота) и 36 E-Jet E2 (23% флота). В целом же 739 единиц — треть от общего числа самолётов, оснащённых этими двигателями. Проблема заключается в дефектах металлических деталей, изготовленных методом порошковой металлургии: ремонт каждого мотора занимает почти год из-за дефицита запчастей. Хотя RTX (материнская компания Pratt & Whitney), нарастила ремонтные мощности, значительная часть самолетов останется на земле и после 2026 года, когда планировалось решить проблему. Для сравнения, у самолетов с двигателями конкурентов подобных проблем практически нет. Этот масштабный технический сбой серьезно сказывается на авиакомпаниях, вынуждая их сокращать рейсы и нести большие убытки. Россия после масштабных санкций 2022 года оказалась отрезана от импортных деталей и комплектующих для своих авиалайнеров, поэтому импортозамещенные SJ-100 и