в. 1.4 TSI DSG 4х4 - 💰1 450 000 рублей🚘
#Skoda #Kodiaq
Двигатель: Турбо-бензин, 1.4L, czda, 150 л.с.
КПП: DSG (c мокрым сцеплением)
Год Выпуска по ПТС: 2018
Пробег на Момент осмотра: 24 876 км
Собственников по ПТС: 2
Всегда интересно работать с новыми моделями. И хотя основные узлы концерна VAG нам давно уже знакомы, именно #Кодьяк нам не попадался еще ни разу.
☑Так откуда же у такого нового автомобиля 2 собственника? - Все просто!
Данный автомобиль куплен в лизинг и стоит на балансе организации.
Поэтому уже на этом этапе у автомобиля получается 2 собственника:
1) Лизинговая компания;
2) Организация, которая взяла это авто в лизинг.
По правилам лизинга эта организация, должна вначале выкупить это авто у лизинговой компании, потом оформить на себя и только после этого продавать.
Поэтому с юридической точки зрения эта покупка сопряжена с определенными рисками. И эти риски были озвучены нашему клиенту. Кроме того мы связались с лизинговой компанией, дабы получить разъяснения о правильном выкупе данного авто по их стандартам.
Так же мы произвели все возможные проверки по банкротству и залогу данного авто. Кроме лизинга, больше никаких проблем у авто нет. В залоге или розыске не числится. Ограничений на регистрацию на данный момент нет.
✅Автомобиль не участвовал в ДТП. По данным осмотра ни одна деталь автомобиля не снималась и не окрашивалась. Кузов автомобиля в очень хорошем состоянии.
✅ Технически автомобиль в отличном состоянии. И не смотря на то, что сервисная книжка нам не предоставлена-видно, что за автомобилем следили.
✅Двигатель czda 1,4 TSI работает ровно. Нет течей и запотеваний жидкостей. Во время тест-драйва показывал ровную тягу. Сам двигатель этой серии неплохо себя зарекомендовал, как один из самых безпроблемных. "Детские болячки": заклинивание штока актуатора турбины(изменяемая геометрия) и возможна течь антифриза из под помпы(прокладка). В остальном, зная какие еще бывают проблемы на VAG-двигателях, этот двигатель без проблем.
✅ Преселективная коробка с двойным сцеплением DSG здесь с мокрым сцеплением, что хорошо. Например при правильном обслуживании, трансмиссия DSG6 (DQ250) без проблем ходит 200 тысяч км. В отличие от коробок с сухим сцеплением DSG7(dq200).
Так же ощутимым плюсом является быстрота переключений и меньший расход топлива в сравнении с "классическим" гидротрансформаторным автоматом. И хотя, многие называют DSG - робот, это не совсем так. И классическими паузами задумчивого робота эти коробки не страдают.
✅ Электронная диагностика ошибок по блокам не выявила.
✅ При тест-драйве посторонних звуков в подвеске не было.
Из замечаний возможно, необходима замена передних тормозных колодок.
☑ Салон автомобиля в хорошем состоянии. Требует чистки водительское сидение-пролили кофе. Так же загрязнена обшивка багажника сзади( смотрите отчет). В остальном- состояние хорошее, все системы работают.
В целом, после небольшой чистки это будет автомобиль в состоянии нового. А за такую цену, в этой комплектации - это отличный Вариант!
Все результаты диагностики, фото-отчет, а так же возможные риски с учетом лизинга были переданы нашему Клиенту.
#Про100Авто #ПроСтоАвто #Pro100ABTO #Pro100auto #Pro100auto_info #auto #car #Авто #ДиагностикаАвто #Автомобиль #ПодборАвто #Подбор #АвтоПодбор #pnz #penza #пенза #пнз #АвтоПодборПенза #АвтоПодборСамара #Самара #АвтоЭксперт #АвтоЭкспертНаДень https://vk.com/album-161263585_260871553
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Нет комментариев