14 июля 1896 года на Нижегородской промышленной и художественной ярмарке был представлен первый русский автомобиль «Яковлев-Фрезе».
Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колёса фабрикой Фрезе. «Журнал новейших открытий и изобретений» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.
Тип кузова: фаэтон (2‑мест.) Компоновка: заднемоторная, заднеприводная Колёсная формула: 4 × 2 Трансмиссия: механическая 2-ступенчатая Длина: 2450 мм Ширина: 1590 мм Высота: 1500 мм Колея задняя: 1250 мм Колея передняя: 1225 мм Масса: 300 кг
Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно: конструкция Яковлева — Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль.
В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод. Фрезе пришлось покупать двигатели за границей. В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.
В 1996 г., к 100-летнему юбилею первого русского автомобиля, в Научно-техническом центре газеты «Авторевю» при поддержке главного редактора М. И. Подорожанского решили воссоздать три полномасштабные копии машины (репликар). Одна отреставрированная копия машины располагается в экспозиции Политехнического музея г. Москвы.
В августе 2023 года автомобиль Яковлева и Фрезе был отреставрирован на частные средства искусствоведа Елизаветиной Любови и вновь был представлен на Нижегородской ярмарке, как и 127 лет назад.
Пройдёт ещё лет 10-15 и автомобили будут выглядеть уже, как современные в нашем понимании. Кстати, никогда не понимал, почему нам дают неверную информацию. Лошади тягали по проложенным рельсам современные трамвайные или автобусные вагоны, а электровозы или паровозы появились позже
Только с технической стороны подхода. Это называется цивилизационным несоответствием в определённых областях жизнедеятельности человека. Свечи при полном отсутствии электричества со всеми электростанциями и линиями передач, водопроводные системы, которые опутали города, но люди пользующиеся открытыми водными источниками, застывший автотранспорт и взамен использование гужевого, современные бетонностеклянные здания на фоне людей обутых в домотканные одежды и прочее...
А вы хфилософ прям. Совершенный мир для вас несовершенен. Наш мир это хаос, хаос движет миром. Как пример: неважно, какова история происхождения COVID-19, единственного вируса, заразившего одного человека в Ухане. Это перепутало жизни миллиардов людей — на долгие годы. Одна случайность может изменить всё, везде и сразу. Когда будет идеальный порядок и всё по полочкам это уже будет не Земля и жители будут не земляне. Я незнаю как назовут эту планету в будущем.
К сожалению, ковид,это не случайность, а очень тщательно спланированная операция. Цели? Элементарная проверка общество на управляемость. И это далеко не единственная цель была.
Комментарии 12
Кстати, никогда не понимал, почему нам дают неверную информацию. Лошади тягали по проложенным рельсам современные трамвайные или автобусные вагоны, а электровозы или паровозы появились позже
В начале по рельсам бегал паровоз,вы бы могли себе представить
по улицам города столб дыма чух-чух..
Ещё как технично и надёжно любого мотора.
Совершенный мир для вас несовершенен.
Наш мир это хаос, хаос движет миром.
Как пример: неважно, какова история происхождения COVID-19, единственного вируса, заразившего одного человека в Ухане. Это перепутало жизни миллиардов людей — на долгие годы.
Одна случайность может изменить всё, везде и сразу.
Когда будет идеальный порядок и всё по полочкам это уже будет не Земля и жители будут не земляне.
Я незнаю как назовут эту планету в будущем.