Биография парохода «Челюскин» была очень короткой. Советское правительство заказало это судно известной датской компании «Бурмейстер и Вайн», оно сошло со стапелей в 1933 году. Пароход был современный, имел усиленный корпус и мог развивать скорость 12 узлов.
Планировалось, что пароход откроет регулярную навигацию по Северному морскому пути и тем самым подтвердит приоритеты Советского Союза в Арктике. Было создано Главное управление Северного морского пути, началась подготовка к его освоению. Возглавить экспедицию парохода «Челюскин» назначен О.Ю. Шмидт, а капитаном – В.И. Воронин.
16 июля 1933 г. пароход вышел из Ленинграда в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов.
2 августа 1933 г. пароход «Челюскин», на борту которого находились 112 пассажиров, вышел из Мурманска и взял курс на восток. Его переход рассматривался как пробный в условиях плавания во льдах. Он должен был стать проверкой проходимости Северного морского пути не только ледоколами, но и транспортными кораблями.
В Чукотском море «Челюскину» преградили дорогу сплошные льды. Ледокол был далеко и уже не мог помочь, на быстрое потепление тоже не приходилось рассчитывать. 23 сентября «Челюскин» был полностью заблокирован льдами. Начался беспримерный дрейф корабля, продолжавшийся пять месяцев. Казалось, что самое страшное уже позади, до чистой воды Берингова пролива оставалось несколько миль, когда в результате мощнейшего сжатия пароход был раздавлен льдами и затонул.
Члены экспедиции и экипаж во главе с Шмидтом высадились на льдину. Были также выгружены приготовленные заранее запасы продовольствия, палатки, спальные мешки и т.д. На дрейфующей льдине был создан ледовый лагерь.
Трагедия в Беринговом проливе всколыхнула всю страну. В Москве был создан штаб, который счел лучшим вариантом для спасения людей – использование авиации. Первым самолетом, севшим на льдине, был АНТ-4 А. Ляпидевского. Примечательно, что до этого он произвел 28 вылетов и только 29-й стал удачным. Поискам экспедиции мешали очень плохие погодные условия, особенно сильный туман. Ляпидевский совершил подвиг, он сумел сесть в 40-градусный мороз на площадке 150 на 400 метров. В первый раз удалось вывезти всех женщин и детей. Во второй раз подвел самолет, и Ляпидевский вынужден был остаться на льдине.
Основная эвакуация потерпевших крушение началась через две недели. Всех эвакуировали за 24 рейса.
За беспримерное мужество все челюскинцы были награждены орденами, а отличившиеся в спасательной операции летчики Ляпидевский, Леваневский, Молоков, Каманин, Слепнев, Водопьянов и Доронин первыми в стране удостоились высокого звания Героя Советского Союза, учрежденного в связи с челюскинской эпопеей.
19 июня 1934 г. в Москве при огромном стечении народа состоялась торжественная встреча челюскинцев.
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Нет комментариев