20 июля - вдвойне памятная дата: В 1882 году механик Голубев впервые полетел на самолёте Можайского, а в 1969 году Нил Армстронг впервые ступил на Луну
В том,что Американцы летали на Луну,у нормальных,сдававши не ЕГЭ,а обычные экзамены,сомнений не вызывает.Но вот по полету самолета Можайского имеются сомнения.Советскими аэродинамиками же и доказано,что конструкция эта могла взлететь,скажем так при сильном порыве ветра как ворота,ну или как крыша. Но паровые двигатели такой мощьности развить просто не могли.
Самолет Можайского не мог летать как мы понимаем полет, но он мог взлететь и прямолинейно лететь. И потом, это эксперимент первый в мире, где тело тяжелее воздуха поднялось в воздух. А главное, Можайский верно указал схему самолета где были крылья, фюзеляж и хвостовое оперение. А созданные модели этого самолета все же летают.
Я не буду опровергать или подтверждать факт полёта самолёта Можайского. Я про модели. Если сделать копию самолёта Можайского в 1 пятую оригинала, то габариты уменьшатся в пять раз, площадь крыла уменьшится в 25 раз, а объём и масса уменьшится в 125 раз. То есть значительно уменьшится удельная нагрузка на крыло - такая модель может и полететь. Соответственно наоборот: если например самолёт Ан-2 увеличить в 3 раза, то в лучшем случае он сможет поднимать только сам себя.
Скептик отмечает в коментах патриотический зуд незрелого рассудка. и читает "Википедию", чего желает и др. --- Исследования, проведённые в ЦАГИ в 1980-х годах, показали, что самолёт Можайского не был способен к устойчивому горизонтальному полёту ввиду недостатка мощности силовой установки, а кроме того — не имел никаких органов управления для компенсации возникающего в полёте крена, то есть, был частично не управляем; тем не менее, не исключается возможность того, что при определённых обстоятельствах он мог после разбега оторваться от земли благодаря экранному эффекту, а после этого резко потерять подъёмную силу и свалиться на крыло, что соответствует описаниям испытаний очевидцами[12]. Так или иначе, за А. Ф. Можайским остаётся приоритет в создании первого самолёта в натуральную величину в России, обладавшего всеми основными конструктивными особенностями современных самолётов: корпусом, неподвижным крылом, оперением, шасси, системой управления и силовой установкой.[9] --- ...ЕщёСкептик отмечает в коментах патриотический зуд незрелого рассудка. и читает "Википедию", чего желает и др. --- Исследования, проведённые в ЦАГИ в 1980-х годах, показали, что самолёт Можайского не был способен к устойчивому горизонтальному полёту ввиду недостатка мощности силовой установки, а кроме того — не имел никаких органов управления для компенсации возникающего в полёте крена, то есть, был частично не управляем; тем не менее, не исключается возможность того, что при определённых обстоятельствах он мог после разбега оторваться от земли благодаря экранному эффекту, а после этого резко потерять подъёмную силу и свалиться на крыло, что соответствует описаниям испытаний очевидцами[12]. Так или иначе, за А. Ф. Можайским остаётся приоритет в создании первого самолёта в натуральную величину в России, обладавшего всеми основными конструктивными особенностями современных самолётов: корпусом, неподвижным крылом, оперением, шасси, системой управления и силовой установкой.[9] --- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8
А двигатель соответствующий найдется,или все-таки эфирный поставим? Думаю,что если найти соответствующий оригиналу двигатель,то и модель не полетит. Но если поставить достаточно мощный двигатель на ворота,то и они взлетят,причем,калитку можно использовать как закрылок.
Про самолет Можайского.Если его модель энерговооружить соответственно оригиналу,паровыми двигателями соответствующей модели мощности,он вряд ли взлетит.
Есть давно известная зависимость в технике - это проблема "куба - квадрата" То есть при масштабировании устройства (самолёта) габариты изменяются прямо пропорционально, площадь в квадрате масштаба, а масса в кубе. Таким образом при определенном уменьшении оригинала, весовая нагрузка на единицу площади крыла может уменьшиться до приемлемой для полёта. Согласен, что аэродинамика самолёта Можайского просто безобразная, но от хорошего пинка летали и гораздо худшие аппараты.
Не люблю бреда , хотя бы по тому , что Авиация - сфера прецизионная и по законам баек не существующая . По тому , что называем «самолётом Можайского» - уж лет 140 , как всё известно , и НИКТО НИКОГДА , сомнений в его НЕ способности летать , не испытывал . Это был плод гениального ума его создателя , сумевшему заглянуть за границу невидимого , за что он заслужил своё место в Истории . Но наделять эту конструкцию качествами , никогда ей принадлежавшими - пусть это будет на совести фантазёров , выдающие , что им по кайфу (пардон) - за правду . Покажите мне двигатель , или хотя бы его части , который в 1882 году поднимал сию конструкцию - практически не управляемую - в Небо . Какое топливо ? Дрова , или всё же уголь ? Был ли на борту кроме «механика Голубева» - кочегар ? Кто производитель ? «Ротакс» , «Лайкоминг» , или всё же это был М-105 В.Климова ? Для группы типа ….эээээ….. «Околофантастическая авиация» - самое то была бы тема ! Можно было бы и подробности кругосветного полёта сего «...ЕщёНе люблю бреда , хотя бы по тому , что Авиация - сфера прецизионная и по законам баек не существующая . По тому , что называем «самолётом Можайского» - уж лет 140 , как всё известно , и НИКТО НИКОГДА , сомнений в его НЕ способности летать , не испытывал . Это был плод гениального ума его создателя , сумевшему заглянуть за границу невидимого , за что он заслужил своё место в Истории . Но наделять эту конструкцию качествами , никогда ей принадлежавшими - пусть это будет на совести фантазёров , выдающие , что им по кайфу (пардон) - за правду . Покажите мне двигатель , или хотя бы его части , который в 1882 году поднимал сию конструкцию - практически не управляемую - в Небо . Какое топливо ? Дрова , или всё же уголь ? Был ли на борту кроме «механика Голубева» - кочегар ? Кто производитель ? «Ротакс» , «Лайкоминг» , или всё же это был М-105 В.Климова ? Для группы типа ….эээээ….. «Околофантастическая авиация» - самое то была бы тема ! Можно было бы и подробности кругосветного полёта сего «самолёта» расписать . Про то как он обогнал Дедала с Икаром , пролетая над Элладой , и как раскалёнными газами из своего железного сердца , расплавил воск на перьевой конструкции их допотопных средств небопередвижения , ато , понимаетели , гуляет миф про Солнце , которое присвоило себе это дело . А это был Аказ’вается он , механик с очень летучей фамилией - Голубев !(опять про кочегара подумал - это ж и его заслуга была ! Чё ?…нет ?) Что ? Бред ? …Ну , не больший , нежели про то , как летало это никогда не летавшее !
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Случилось страшное – американцы начали думать. Нет, никто не говорит в стиле покойного Задорнова, что там «все тупые», но мы сейчас говорим об авиации, а вот там они за последнюю четверть века наделали таких дел, что...
Космическая, туристическая миссия «Вперёд-2» на Северный и Южный полюса на корабле Крю Драгон
СпейсИкс опять перенесла миссию «Полярный Рассвет», теперь на 31 августа. А пока мы ждём старта миссии Polaris Dawn, расскажем о не менее интересной туристической мисси Fram-2, которая должна состоятся в конце этого года.
Комментарии 49
Один раз....
отмечает в коментах патриотический зуд незрелого рассудка.
и читает "Википедию", чего желает и др.
---
Исследования, проведённые в ЦАГИ в 1980-х годах, показали, что самолёт Можайского не был способен к устойчивому горизонтальному полёту ввиду недостатка мощности силовой
установки, а кроме того — не имел никаких органов управления для компенсации возникающего в полёте крена, то есть, был частично не управляем; тем не менее, не исключается возможность того, что при определённых обстоятельствах он мог после разбега оторваться от земли
благодаря экранному эффекту, а после этого резко потерять подъёмную силу и свалиться на крыло, что соответствует описаниям испытаний очевидцами[12].
Так или иначе, за А. Ф. Можайским остаётся приоритет в создании первого самолёта в натуральную величину в России, обладавшего всеми основными конструктивными особенностями современных самолётов: корпусом,
неподвижным крылом, оперением, шасси, системой управления и силовой установкой.[9]
---
...ЕщёСкептик
отмечает в коментах патриотический зуд незрелого рассудка.
и читает "Википедию", чего желает и др.
---
Исследования, проведённые в ЦАГИ в 1980-х годах, показали, что самолёт Можайского не был способен к устойчивому горизонтальному полёту ввиду недостатка мощности силовой
установки, а кроме того — не имел никаких органов управления для компенсации возникающего в полёте крена, то есть, был частично не управляем; тем не менее, не исключается возможность того, что при определённых обстоятельствах он мог после разбега оторваться от земли
благодаря экранному эффекту, а после этого резко потерять подъёмную силу и свалиться на крыло, что соответствует описаниям испытаний очевидцами[12].
Так или иначе, за А. Ф. Можайским остаётся приоритет в создании первого самолёта в натуральную величину в России, обладавшего всеми основными конструктивными особенностями современных самолётов: корпусом,
неподвижным крылом, оперением, шасси, системой управления и силовой установкой.[9]
---
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8
По тому , что называем «самолётом Можайского» - уж лет 140 , как всё известно , и НИКТО НИКОГДА , сомнений в его НЕ способности летать , не испытывал . Это был плод гениального ума его создателя , сумевшему заглянуть за границу невидимого , за что он заслужил своё место в Истории . Но наделять эту конструкцию качествами , никогда ей принадлежавшими - пусть это будет на совести фантазёров , выдающие , что им по кайфу (пардон) - за правду . Покажите мне двигатель , или хотя бы его части , который в 1882 году поднимал сию конструкцию - практически не управляемую - в Небо . Какое топливо ? Дрова , или всё же уголь ? Был ли на борту кроме «механика Голубева» - кочегар ?
Для группы типа ….эээээ….. «Околофантастическая авиация» - самое то была бы тема ! Можно было бы и подробности кругосветного полёта сего «...ЕщёНе люблю бреда , хотя бы по тому , что Авиация - сфера прецизионная и по законам баек не существующая .
По тому , что называем «самолётом Можайского» - уж лет 140 , как всё известно , и НИКТО НИКОГДА , сомнений в его НЕ способности летать , не испытывал . Это был плод гениального ума его создателя , сумевшему заглянуть за границу невидимого , за что он заслужил своё место в Истории . Но наделять эту конструкцию качествами , никогда ей принадлежавшими - пусть это будет на совести фантазёров , выдающие , что им по кайфу (пардон) - за правду . Покажите мне двигатель , или хотя бы его части , который в 1882 году поднимал сию конструкцию - практически не управляемую - в Небо . Какое топливо ? Дрова , или всё же уголь ? Был ли на борту кроме «механика Голубева» - кочегар ?
Для группы типа ….эээээ….. «Околофантастическая авиация» - самое то была бы тема ! Можно было бы и подробности кругосветного полёта сего «самолёта» расписать . Про то как он обогнал Дедала с Икаром , пролетая над Элладой , и как раскалёнными газами из своего железного сердца , расплавил воск на перьевой конструкции их допотопных средств небопередвижения , ато , понимаетели , гуляет миф про Солнце , которое присвоило себе это дело . А это был Аказ’вается он , механик с очень летучей фамилией - Голубев !(опять про кочегара подумал - это ж и его заслуга была ! Чё ?…нет ?
Что ? Бред ? …