Предыдущая публикация
«Мы сбили немецкий Ю-88: пленный пилот люфтваффе совсем обнаглел, он обратился к сбившем его нашим лётчикам с требованием!
»
Всеволод Иванович Олимпиев (1922-2001) прошёл Великую Отечественную войну от первого до последнего дня, получив на фронте три ранения. Впоследствии он написал книгу воспоминаний «Взгляд на войну из окопа», некоторые интересные эпизоды которой я предлагаю вашему вниманию. Они относятся к первой половине Великой Отечественной.
Призвали Олимпиева в октябре 1940 года, со студенческой скамьи (2-го курса машфака Ленинградского кораблестроительного института). По его словам, уже тогда все чувствовали «тревожную неизбежность войны с Германией» - несмотря на пакт 1939 года и лояльную, а порой даже дружественную немцам официальную пропаганду. Но ни у кого и в мыслях не было, насколько грандиозной будет эта война, и какие тяжёлые потери она принесёт.
«Для меня до сих пор являются загадкой причины катастрофы, произошедшей 22 июня»
Начинал сержантом-связистом в Белостоке – включённом в состав СССР в 1939-м белорусском городе, но ещё казавшемся чужим заграничным, с большим процентом недружественно настроенного польского населения.Знал и своими глазами видел многочисленные нарушения немцами нашей границы – как по воздуху, так и по земле. А также - частые разгрузки эшелонов с приходившими из глубины страны танками, самолётами, другим вооружением.
В ночь с 21 на 22 июня 1941 года Всеволод спокойно спал с увольнительной в кармане на воскресенье, когда около двух ночи роту связи подняли по тревоге. Боевая тревога никого не удивила, так как уже были учения в обстановке, максимально приближенной к реальным боевым условиям.
Но потом на военный аэродром в Белостоке обрушился авиаудар гитлеровцев. Телефонная связь между частями прервалась. Постепенно вырисовывалась неожиданная и ужасающая реальность: большинство наших самолётов погибало на земле от бомбёжек или обстрела с воздуха и даже от артогня. Но над Белостоком весь день шли воздушные бои: дрались дежурные звенья и все те, кто сумел подняться в воздух.
Также, на запад прошла крупная бронетанковая часть, порвавшая связистам кабели в нескольких местах. В конце дня получили приказ - немедленно покинуть город и уходить на восток. Такое решение было принято и из-за огромных потерь самолётов, и из-за быстрого продвижения немецких механизированных колон, охватывавших Белосток с севера и юга.
Вторая новость была не менее ошеломляющей: в конце дня застрелился командующий авиацией ОБВО генерал Копец.
«Для меня до сих пор являются загадкой причины катастрофы, произошедшей с авиацией ОБВО, - пишет Всеволод Иванович, - почему не встретили наши истребители армаду люфтвафе как следует? Похоже, лётчиков даже не оповестили о том, что воздушные эскадры противника уже пересекли нашу границу. Это был несомненный успех немецкой разведки, сумевшей перед рассветом 22 июня разрушить систему проводной связи всей приграничной зоны».
В.И. Олимпиев. Фото в свободном доступе.
Генерал Черных, командир 9-й САД, в которой служил Олимпиев (как и генерал Копец) - был совсем молодым человеком, ещё неопытным. «Мне приходилось наблюдать, как он вместе с нами, простыми красноармейцами, гонял футбольный мяч. Говорили, что ему 26 лет, «Золотую Звезду» получил в Испании, затем быстро поднялся, как многие в то время, от старшего лейтенанта до генерал-майора», - вспоминает Олимпиев.
Потери дивизии были чудовищными: за 1 день 22 июня было уничтожено 347 из 409 самолётов, числящихся в ней. Оставшиеся – были потеряны в следующие пару дней. За это молодой генерал Сергей Черных в октябре того же года был расстрелян.
Когда на середине железнодорожного моста (автомобильный был уже разбомблен) грузовик, в котором ехали связисты, заглох - тут же подбежали люди с идущих сзади машин и, не обращая внимания на их протесты, опрокинули тяжёлую трехтонку с тридцатиметровой высоты в воду.
Среди отступающих частей распространилась якобы достоверная информация о том, что в Германии революция, что наши сбросили на Берлин воздушный десант из десяти тысяч человек.
Потери дивизии были чудовищными: за 1 день 22 июня было уничтожено 347 из 409 самолётов, числящихся в ней. Оставшиеся – были потеряны в следующие пару дней. За это молодой генерал Сергей Черных в октябре того же года был расстрелян.
«В Германии революция, наши высадили на Берлин воздушный десант в 10 тысяч человек»
По дорогам Белоруссии шло не отступление, а какое-то хаотичное бегство. Забитые машинами дороги безнаказанно бомбили и обстреливали немецкие лётчики. Никакого противодействия они не встречали, поэтому носились, как коршуны, и развлекались, словно в тире. Это было страшно, и многократно усиливало панику.Когда на середине железнодорожного моста (автомобильный был уже разбомблен) грузовик, в котором ехали связисты, заглох - тут же подбежали люди с идущих сзади машин и, не обращая внимания на их протесты, опрокинули тяжёлую трехтонку с тридцатиметровой высоты в воду.
Среди отступающих частей распространилась якобы достоверная информация о том, что в Германии революция, что наши сбросили на Берлин воздушный десант из десяти тысяч человек.
«Многие из нас, воспитанных в тридцатые годы на вере в немецких рабочих, компартию Германии и товарища Тельмана, воспринимали это серьёзно. Но, всё равно, всем хотелось как можно быстрее пересечь нашу старую государственную границу 1939 года. Почему-то казалось, что за ней будет безопаснее, так как немцы не рискнут продвигаться дальше».
Обочины белорусских дорог в 1941-м. Фото в свободном доступе.
Всё это было иллюзиями.
Бегство завершилось для связистов в Новом Селе, под Вязьмой Смоленской обл. – там они вошли в состав батальона аэродромного обслуживания. В составе авиадивизии было всего семь или девять истребителей И-16. Но эта воинская часть прошла бои на Халхин-Голе, а её летчики были профессионалами, закалёнными в воздушных схватках с японцами.
Особенно запомнился один из них - немолодой, седовласый, с орденом Красного Знамени. Он первым подбил прямо над Новым Селом двухмоторный бомбардировщик Ю-88, который был вынужден приземлиться в нескольких километрах от нашего аэродрома. Экипаж самолета, четырёх немцев, голубоглазых блондинов, взяли в плен и привезли в штаб, где накормили обедом. Гитлеровский офицер настолько обнаглел, что обратился к сбившем его лётчикам с просьбой:
Спасибо за прочтение! Ставьте лайки, пишите, что думаете в комментариях!
Как вы думаете, в чём причина трагедии советских ВВС в первые дни войны?
Бегство завершилось для связистов в Новом Селе, под Вязьмой Смоленской обл. – там они вошли в состав батальона аэродромного обслуживания. В составе авиадивизии было всего семь или девять истребителей И-16. Но эта воинская часть прошла бои на Халхин-Голе, а её летчики были профессионалами, закалёнными в воздушных схватках с японцами.
Особенно запомнился один из них - немолодой, седовласый, с орденом Красного Знамени. Он первым подбил прямо над Новым Селом двухмоторный бомбардировщик Ю-88, который был вынужден приземлиться в нескольких километрах от нашего аэродрома. Экипаж самолета, четырёх немцев, голубоглазых блондинов, взяли в плен и привезли в штаб, где накормили обедом. Гитлеровский офицер настолько обнаглел, что обратился к сбившем его лётчикам с просьбой:
«Их раненый командир в чине майора люфтваффе всё просил показать летчика, который так умело действовал в воздухе. Это были первые увиденные нами пленные немцы. Тогда ещё присутствовала какая-то уважительность к ним как представителям цивилизованного европейского народа. Но пройдёт немного времени, и вместо неё возникнет беспощадная ненависть», - рассказывает Олимпиев.
Лётчики-дальневосточники демонстрировали высокий класс, несмотря на то, что дрались на И-16, которые значительно уступали немецким Ме-109. Но тактическое превосходство наших лётчиков не вызывало сомнений.Спасибо за прочтение! Ставьте лайки, пишите, что думаете в комментариях!
Как вы думаете, в чём причина трагедии советских ВВС в первые дни войны?
Следующая публикация
Комментарии 5