«Энергоёмкость шасси выше у on-DO: «ладовская» подвеска давно и положительно зарекомендовала себя на плохих дорогах. У R3 Nexia пружины и амортизаторы работают тоже неплохо, но жестковато. Сама конструкция ощущается не менее выносливой, чем на «Датсуне», но вот пассажиры «Равона» будут чаще испытывать дискомфорт.
Это же касается и шума в салоне. Такое ощущение, что в «Нексию» вообще забыли положить звукоизоляцию! Отчётливо слышно всё: как вращаются-трутся механизмы мотора, как что-то журчит и жужжит в коробке передач, шлёпанье шин о дорогу, рассечение воздуха кузовом. Datsun on-DO в этой дисциплине впереди.»
— Дмитрий Ласьков, редактор Авто Mail.Ru .
Запись на тест-драйв: 8 (3522) 64-11-55.
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Комментарии 388