Эти выводы еще более пессимистичны, чем те, о которых я писал на днях. К ним пришли аналитики ИНСОМАР, которые провели исследование на основе шести фокус-групп в разных регионах (вне Москвы и Санкт-Петербурга).
Ключевым фактором пассажиры называют возросшую стоимость, а таксисты — невозможность нормально работать. По их мнению, закон почти неисполним, а зарегулированность, как я и писал, увеличила риски для бизнеса и коррупционную составляющую. Чем строже закон, тем больше счастья для проверяющих.
Особое возмущение таксистов вызывает то, все дополнительные расходы и ответственность за оформление документов возлагается исключительно на таксистов. Закон практически полностью обходит своим вниманием службы заказа легкового такси, которые зарабатывают на таксомоторных перевозках.
Положение закона о том, что для работы в такси теперь будет нужна регистрация в качестве самозанятого, ИП или заключение трудового договора с перевозчиком, тоже не однозначна. Сколько водителей, для которых работа в такси не является основной, будут потеряны, никто не считал, они могут сменить сферу деятельности или уйти «в тень».
Положение о необходимости прохождения ежедневных предрейсовых и послерейсовых медицинских и техосмотров вызывает недоумение. И пассажиры, и водители часто считают требование невыполнимым. Это, конечно, гарантирует безопасность пассажиров, но инфраструктуры для проверок в режиме 24/7 нет, а значит, как я и писал, возникает коррупция (продают справки оптом) и растут цены.
Также негативно воспринимается обязательная регистрация водителей в ФГИС «Такси» («не понятно, для чего»), требование о необходимости страхования машины такси по тарифу для перевозчиков (опять же вырастут цены и для водителей, и для пассажиров), требование о необходимости красить кузов машин такси в единый цвет (это уберет с рынка временно и ситуативно занятых водителей), а также разрешение «таксовать» только в пределах региона, выдавшего разрешение (межрегиональные перевозки в ряде регионов незаменимы – только так можно добраться в больницу или аэропорт, Крым сейчас — яркий тому пример).
Таксисты просят установить солидарную ответственность агрегатора и водителя за выполнение норм «закона о такси». По мнению водителей, закон направлен на тех, для кого такси – это основная работа, и совершенно не учитывает специфики занятости людей, которые рассматривают такси как подработку.
Единственное положение закона, которое было названо участниками групп безусловно правильным, – совместное участие перевозчика и водителя в возмещении вреда пострадавшим при ДТП.
Очень надеюсь, что итоги двух опросов сподвигнут принять изменения в закон и найти более сбалансированные решения.
По материалам Telegram-канала "Олег Царёв"
Подробнее: https://crimea-news.com/society/2024/07/19/1421982.html
Присоединяйтесь к ОК, чтобы подписаться на группу и комментировать публикации.
Комментарии 5