Для моделей с двигателем внутреннего сгорания доступны прежние силовые установки: 2,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил и 3,5-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий 375 лошадиных сил.

Electrified GV70 оснащается модернизированной батареей, которая заменяет аккумуляторную батарею модели 2025 года ёмкостью 77,4 кВт·ч на аккумулятор ёмкостью 84 кВт·ч. Компания Genesis не раскрывает подробности об этой батарее, однако утверждает, что она обеспечит больший запас хода, чем текущая батарея, которая позволяет проехать 380 км на одной зарядке.

Обновленный GV70 порадует поклонников как в версии с двигателем внутреннего сгорания (ICE), так и в электрической версии. Внутри автомобиля установлен новый 27-дюймовый OLED-экран, который занимает всю горизонтальную линию от приборной панели водителя до информационно-развлекательного экрана, создавая единый информационный и развлекательный поток. Также доступны обновленные колесные диски диаметром 19 и 21 дюйм.

Модель 2026 года GV70 с двигателем внутреннего сгорания отличается более крупной, выразительной и угловатой решеткой радиатора. Там, где у нынешней версии автомобиля под фарами находятся закругленные сетчатые элементы, у модели 2026 появились округлые вырезы в форме бумеранга. Кроме того, появился новый цвет кузова — Ceres Blue, который представляет собой светло-серо-голубой оттенок.

У нового электрического GV70 передняя часть кузова украшена сеткой, которая полностью соответствует цвету автомобиля, в отличие от чёрной сетки на предыдущей модели. Этот дизайн, а также опциональный белый салон, делают автомобиль похожим на iMac 2000-х годов. Пока сложно сказать, нравится ли мне эта идея.

Решётка радиатора на электрическом GV70 напоминает большую хромированную медиаторную пластинку. Порт для зарядки, покрытый хромом, теперь оснащён электродвигателем, что облегчает его открытие и закрытие. Кроме того, порт оснащён функцией подогрева для зарядки в холодную погоду и новым освещением, которое пригодится для зарядки в тёмных гаражах или ночью. (Это особенно актуально для стран, где зарядные станции пока не имеют достаточного освещения, как заправочные станции.)

Электромобиль GV70 оснащён портом North American Charging Standard (NACS), который является стандартом для Tesla и её Supercharger. В комплект входит адаптер Combined Charging System (CCS), который позволяет водителям заряжать автомобиль на крупных станциях, не принадлежащих Tesla, таких как ChargePoint и Electrify America. Это особенно удобно при длительных поездках или в сельской местности, где количество зарядных станций ограничено.

Компания Genesis также внесла в модель GV70 ряд новых функций, которые, по их словам, сделают автомобиль более комфортным во время ускорения и замедления. Одна из таких функций — Highway Body Motion Control — дополняет существующую систему Road Preview, использующую камеры для обнаружения изменений дорожного покрытия и автоматически регулирующую подвеску для более плавной езды.

Обе версии GV70 оснащены цифровым ключом, который позволяет водителям открывать автомобиль и управлять им с помощью своего телефона. Кроме того, появился новый «режим местности», позволяющий выбрать оптимальный режим вождения в зависимости от дорожных условий: снег, грязь или песок.

Хотя изменения в GV70 2026 года выпуска не являются значительными, они заметны для опытных водителей и делают автомобиль более удобным. Для автомобиля пятого модельного года это весьма неплохо.

#genesis