Беларусь машиностроительная и др ...

Подробности о ценах и комплектациях Lada Iskra опубликовало издание Life, однако пока что информация не была подтверждена официально. Ожидается, что Lada Iskra поступит в продажу в трех комплектациях. В базовую за 1,2 млн рублей войдут светодиодные дневные ходовые огни, две фронтальные подушки безопасности, тканевый салон, системы ABS и ESP, электроусилитель руля, обогрев зеркал, аудиосистема, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бамперы в цвет кузова и 15-дюймовые штампованные колесные диски. «Средняя» комплектация за 1,3 млн рублей дополнительно получит полноценную мультимедийную систему, кондиционер и подогрев передних сидений. В оснащение топовой версии, которая будет стоить около 1,6 млн рублей, войдут климат-контроль, передние боковые подушки безопасности, парктроники с камерой заднего вида, более «продвинутая» мультимедиа с сервисами «Яндекса» и шестью аудиодинамиками, обогрев лобового стекла, мульти-руль, круиз-контроль с ограничителем скорости, подогрев задних

В целом, ни для кого не секрет, что китайская автомобильная промышленность зародилась не на пустом месте. Огромное влияние на автопром Поднебесной оказался Советский Союз и советские инженеры. Некоторые ранние китайские автомобили были просто-напросто скопированы с советских образцов. Например, «Победа» превратилась в Beijing CB4, а ГАЗ-21 «Волга» стала местной Dongfanghong BJ760. Постигла такая же участь и внедорожник ГАЗ-69. Он по выдумке китайских инженеров получил имя Beijing BJ212. Правда, нельзя сказать, что китайские мастера скопировали советскую разработку. Нет, скорее 212-й стал смесью сразу нескольких машин из СССР. Например, рама, коробка передач и подвеска один в один скопированы с УАЗ-452. А вот бензиновый мотор — точь-в-точь такой же, как отечественный УМЗ-451. Напомню, его ставили на более прогрессивный УАЗ-469. Но по иронии судьбы история сложилась так, что китайский внедорожник начали производить раньше советского. К слову, Beijing переводится, как «Пекин». Как видите,

Оказывается, в России сохранилось еще довольно много автомобильных раритетов. Еще недавно все обсуждали старенький, но бодрый FIAT-124, а сегодня в объявлениях на «Авито» уже появилась информация о продаже «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной в 1972 году. Машина хранится в Челябинске, и на счетчике-одометре всего чуть больше 4,3 тыс. км. пробега. Кузов без признаков реставрации или ремонта, что вообще нехарактерно для пятидесятилетних Жигулей. По утверждению продавца, у «копейки» был один хозяин, и машина не особо часто использовалась по назначению. Неизвестно, в каком состоянии двигатель, но по фотографии можно сказать, что ходовая часть и подвеска явно не обслуживалась, и, мягко говоря, находятся в рабочем состоянии. Салон «копейки» соответствует тому, как оформлялись интерьеры ВАЗ-2101 в 70-е годы. Сплошной кожзаменитель, причем модного тогда красного цвета. Удивляет, насколько хорошо сохранился материал, причем в тех местах, где синтетическое полотно испытывает максимальные нагрузки, все

Сейчас мало кто знает о существовании 81-й версии советской «восьмерки». А в 1991 году это был один из самых обожаемых и желаемых вариантов для советского автолюбителя. Рынок был забит Жигулями и Москвичами 2141. «Восьмерка» ВАЗ-2108 на фоне всего этого великолепия смотрелась современной «ракетой». Многие фанаты могут возразить: а как же «девятка»? Да еще цвета мокрый асфальт. Это, скорее всего, был вариант для «богатых» и всякого «криминально-кооперативного элемента» того времени. При том, что у этой версии реально мотор был дефорсированым до объема 1,1 л и мощности 54 л.с. И тут, самое время, приоткрыть секрет машины. На самом деле, ВАЗ-21081 — это экспортная Самара, которую готовила и доделывала, а часто и перекрашивала, известная в узких кругах фирма Scaldia-Volga. Доделывала довольно грамотно и профессионально, так как все Samara Lada 21081 продавались в Германии, Бельгии и Нидерландах. И их брали, так как качество машины было очень неплохим после тюнинга и стоила микролитражка до