В "семидесятых годах" и без этого "Мередиана" проектов хватало.Кроме "Ваза",еще строился "Камаз".Так в эти года ещё и "Ижмаш" строился,где три модели "Москвича" выпускали,седан,комби,и каблучок-пирожковоз. В эти же года обновление автобусов на "Лазе" ,и закупали дополнительно "Икарус-255,256 и т.д".И как раз в эти года и на "Бам" техника закупалась,одних только "Магирус" и "Татра" сколько завезли. Так что и без "Азлк" хватало проектов.
ИЖ - клон москвича, а с каких пор закупка импортной техники стала проектом??? Это только в РФ - купили китайский автомобиль, переклеили эмблему, назвали прорывом и выставили ценник на 30% выше оригинала..... Вот это проэкт!
"Бам" был проектом?Был!Для его постройки нужна была "импортная техника"?Нужна! Почитайте про "контракт века" при закупке "Магирусов" для постройки "Бама". Что было важнее,вложить деньги в постройку "Ваза",или "Камаза",которые являлись заводами полного цикла со всеми нужными цезами,или вкладываться в сомнительные проекты "Азлк",который своего моторного производства не имел,а возил моторы через полстраны из Уфы. "Иж" может и был клоном "Азлк",вот только выпускал техники больше,три легковые,плюс к этому ещё и "Иж-мото" выпускал мотоциклы.
ВАЗ, херяз, что раньше жигули были хуже москвичи, что сейчас, тазики хуже китайцев....... Нахера постоянно спасать завод, который выпускает говно??? Сейчас поднимают утиль сбор, потому что перестали покупать тазы по таким бешеным ценам!!!!
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
ГАЗ-3105 «капиталистический» автомобиль глазами советских инженеров
Итак, это был поистине уникальный автомобиль времён позднего Советского Союза. Однако собрать удалось всего 50 экземпляров (в одной никому не известной энциклопедии фигурирует число 55), после чего проект свернули из-за распада страны. Изначально модель казалась чересчур многообещающей для советского автопрома, который в конце 1980х и начале 1990х годов выпускал машины, значительно уступавшие моделям европейских и американских автопроизводителей. В 1980х Горьковский автомобильный завод — ГАЗ — приступил к созданию абсолютно нового автомобиля, который должен был стать совершеннее, чем любая другая модель, выпускавшаяся в С
Комментарии 30
В эти же года обновление автобусов на "Лазе" ,и закупали дополнительно "Икарус-255,256 и т.д".И как раз в эти года и на "Бам" техника закупалась,одних только "Магирус" и "Татра" сколько завезли.
Так что и без "Азлк" хватало проектов.
Почитайте про "контракт века" при закупке "Магирусов" для постройки "Бама".
Что было важнее,вложить деньги в постройку "Ваза",или "Камаза",которые являлись заводами полного цикла со всеми нужными цезами,или вкладываться в сомнительные проекты "Азлк",который своего моторного производства не имел,а возил моторы через полстраны из Уфы.
"Иж" может и был клоном "Азлк",вот только выпускал техники больше,три легковые,плюс к этому ещё и "Иж-мото" выпускал мотоциклы.
И на ралли в Бельгии занял 16 и 17 место.