Седельные тягачи ЯАЗ-221 широко (насколько позволял их ничтожный тираж) использовались с тяжелыми полуприцепами. В частности, в Кургане на заводе дорожных машин в конце 50-ых годов ХХ века выпускались 15-тонные полуприцепы-цистерны Д-354, которые использовались (в паре с тягачами ЯАЗ-221) не только на территории СССР, но и экспортировались в Румынию, Польшу, Индию.
В 1960 году Кутаисский автозавод прекратил выпуск самосвальных автопоездов для перевозки хлопка и перешёл на выпуск обычного седельного тягача без коробки отбора мощности и элементов гидросистемы, предназначенного для буксировки стандартных бортовых полуприцепов общим весом 9500 кг, аналогичного ЗИЛ-ММЗ-164Н. В качестве базы, как и на КАЗ-120Т, по-прежнему использовалось укороченное шасси грузовика ЗИЛ-164, но теперь на тягач монтировался двигатель КАЗ-120Т2 мощностью 104 л.с. при 2600 об/мин (с ограничителем), максимальным крутящим моментом 34 кГм при 1100-1400 об/мин, степенью сжатия 6,2 и рабочим объёмом 5555 см3. Улучшение характеристик двигателя было достигнуто путё
Комментарии 6