А дебилизм в том,что пластиковые накладки мешают отходить теплу от тормозных барабанов.Что при жёстком городском трафике чревато перегревом тормозной системы.
Сложный вопрос.Очень многогранный, поскольку на первом месте стоит финансовая составляющая,а потом уж технические характеристики.Опять же, КПП механика или автомат.Я, допустим вообще начинал водить автомобиль с грузового Газ- 53.А так для набирания опыта вполне подойдёт что -то из ВАЗов и их импортных одноклассников (Хюндай,КиА, Фольксваген, Шкода или теже китайцы). Практически у всех этих автомобилей есть опции,упрощающие управление - усилитель руля, стеклоподъёмники,по комфорту они плюс -минус равны.Выбор зависит от Вас, главное здесь то,чего лично Вы ожидаете и хотите от авто.
Не тупи.Речь идёт именно о тормозах барабанного типа.И производитель здесь не причём,не важно,наш он или зарубежный.Тормозные системы барабанного типа склонны к перегреву в силу слабого отвода тепла,если только они не вентилируемые.Поэтому ведущие мировые производители даже на бюджетные авто ставят хорошо охлаждающиеся дисковые тормоза на все колёса.И этот тип тормозных систем сложнее в производстве, значит дороже.И где я хоть словом негативно отозвался о нашем автопроме,хотя есть у него и недоработки,и проблемы с качеством.Сам экслуатирую ВАЗ,при чём не один и не один десяток лет.Поэтому знаю и хорошие,и плохие стороны этих авто.
в городе нет таких скоростей, чтоб что-то там нагревалось. А вот от высоких скоростей вне города от быстрой остановки от передних дисков можно прикуривать, а задние чуть тёплые. Так вот: колпаки на барабаны выполняют чисто эстетическую функцию, т.к. барабаны на всех авто ржавеют с наружи. А вот под декоративными колпаками нет. И кто их устанавливает, просто не хотят видеть ржавый чугун.
В городе скорости могут достигать и 80 км, то есть до не штрафуемого порога.А при частом пересроении,торможении,остановках на светофорах, стартах и опять остановках тормоза греются куда как больше,чем при скоростной езде по автостраде.За городом что,взял крайнюю правую,набрал разрешенную скорость и едь себе.Я как то обратил внимание,что на одном участке М-4 ,самом протяженном от Краснодара до Ростова, больше ста км, ни разу не переключился с пятой передачи и не разу не нажал на тормоза.Правда,это было глубокой осенью и ночью,когда трафик не напряжённым.Но даже и летом,на том же маршруте, тормозами пользуешься не часто, особенно если сравнивать с тем же Ростовом и Краснодаром.
Комментарии 45