Предыдущая публикация
В метро Харькова впервые за всю историю подземки работает машинистка
========================================
Из-за действующего закона об ужесточении мобилизации украинская экономика столкнулась с нехваткой рабочей силы. Тотальная мобилизация мужчин привёла к кадровому кризису, уменьшению производственных мощностей, остановке новых проектов и программ компаний.
Закрывается малый и средний бизнес. Бьют тревогу в Независимой ассоциации банков Украины, Конфедерации строителей, организации международных перевозок и топливных компаниях.
В транспортной отрасли коллапс из-за нехватки водителей.
По всей стране организованы бесплатные курсы для женщин, где их переучивают на сугубо мужские профессии.
«Например, телохранителей, водителей грузовиков, автобусов или даже тракторов — таковы сейчас реалии рынка труда», — объяснила первая вице-премьер-министр и министр экономики Украины Юлия Свириденко.
Как выяснилось, от тотальной мобилизации страдают и украинские метрополитены.
В киевском метро уже изменили график движения поездов, они будут ходить реже из-за дефицита сотрудников, вызванного мобилизацией, частично вынужденной миграцией и спецификой профессий. В столичном метрополитене отметили, что около 10% их сотрудников находятся в рядах Вооружённых сил Украины, и их количество постоянно увеличивается.
Подобная ситуация и в метро Харькова.
В то же время, метрополитен является узкопрофильным предприятием, и подготовка и адаптация некоторых профессий требует долговременного специального обучения.
Впервые в истории подземки в харьковском метрополитене на должности машиниста поезда работает женщина.
25-летняя девушка пошла работать по завершению обучения в Харьковском политехническом институте. По её словам, работа не из простых, требует значительной концентрации и внимания. Чтобы стать машинистом метро, необходимо сдать несколько экзаменов. Сначала нужно подать заявку в техническую школу метрополитена, овладеть теорией сдать экзамен по каждому предмету, после чего наступает финальный экзамен на право управления электропоездом.
«Сложнее всего в процессе становления машиниста — соединить теорию и практику. Очень много информации, которую изучаешь, пытаешься понять, а потом всю эту информацию, которую запомнил и сдавал экзамен, нужно перевести на практику», — делится девушка.
В июне в киевском метрополитене провели набор на обучение на машинистов женщин, поскольку для функционирования подземки не хватает мужчин. Первая машинистка, может выйти на линию в конце года.
Министерство экономики тем временем планирует переучить женщин на те профессии, где теперь не хватает специалистов.
AF-News
ИА «Антифашист»
26.09.2024
#Украина #Харьков #Транспорт #Женщины #Мобилизация #Работа
#af https://antifashist.online/item/v-metro-harkova-vpervye-za-vsyu-istoriyu-podzemki-rabotaet-mashinistka.html
Следующая публикация
Нет комментариев