Предыдущая публикация
Юбилейная дата – как веха
Известно, что 25 января 1900 года на строительную площадку Аша-Балашовского завода доставлены первые 6 вагонов бакальской руды, с октября этого же года поставки сырья стали регулярными. В 1901 окончательно обустроена ширококолейная железная ветка от станции до предприятия, и только в 1905 году состоялось открытие Балашовских ремонтных боксов. После долгих споров и рассуждений, какое же событие взять за основу, принято решение считать датой отсчета истории железнодорожного цеха 5 ноября 1905 года. Таким образом, в этом году отмечается 115-летний юбилей одного из самых «древних» вспомогательных подразделений металлургического завода.
Горжусь коллективом
Начальник ЖДЦ Дмитрий СУНДУКОВ начинал карьеру железнодорожника с профессии составителя поездов.
Работал дежурным по станции и начальником сортировочной горки на станции Дёма. По окончании Самарской государственной академии путей сообщения трудился начальником станции Миньяр. Более десяти лет возглавляет железнодорожный цех Ашинского металлургического завода.
Мы попросили рассказать Дмитрия Николаевича как протекают будни цеха, какими достижениями гордятся железнодорожники завода и прочему для них так важен зеленый свет светофора.
– За последние 5 лет в железнодорожном цехе построена вторая машина по зачистке вагонов, приобретен дополнительный железнодорожный кран. Ежегодно своими силами проводится большая работа по капитальному ремонту путей и подвижного состава. Освоили технологию покраски тепловозов, отремонтировали своими силами почти половину из них.
Наше хозяйство состоит сегодня из 112 путей и 130 стрелочных переводов, размещенных на 34,5 километрах цеховой железной дороги. В настоящее время занимаемся подготовкой к зимнему сезону – проводим ревизию путевой техники, обеспечивающей очистку от снега всех путей и стрелочных переводов. ЖДЦ работает круглосуточно в любое время года для обеспечения основных производственных цехов и стабильной работы завода. Работники цеха организуют вывоз грузов, поступивших на АМЗ и готовых к отправке с территории завода на станцию Аша, осуществляют внутризаводские перевозки. С помощью кранов на железнодорожном ходу перегружают известняк, уголь, металлический лом и другие грузы, необходимые для обеспечения жизнедеятельности метзавода.
Какие бы мы ни ставили перед собой цели, их осуществление невозможно без коллектива.
Основной ценностью в ЖДЦ являются люди – знающие, ответственные и трудолюбивые. Работники ЖДЦ не ограничиваются только выполнением прямых должностных обязанностей, но и активно принимают участие в культурных и спортивных мероприятиях завода. По итогам прошедшего сезона заняли 1 место в заводской спартакиаде в своей подгруппе цехов.
Поехали!
Начальник смены Александр ГРАСМАН трудится в ЖДЦ 28 лет после окончания железнодорожного училища в Деме, где получил специальность помощника машиниста тепловоза.
С выбором профессии не было мучительных раздумий, с детских лет примером служила семья, в которой все трудились на РЖД: отец в осмотре вагонов, мать в товарной конторе, старший брат был составителем поездов.
– Я всегда хотел управлять тепловозом. Но жизнь распорядилась иначе, – признается Александр Иванович. – 11 лет отработал помощником машиниста, был мастером, после чего назначили начальником смены. Работу свою очень люблю! Знаю все закоулки путевого хозяйства, дела – до мелочей, поэтому меня не провести! Да это и ни к чему. Коллектив очень хороший, люди достойные. У нас остаются те, кто работу по-настоящему любит, такие «закоренелые» железнодорожники, дисциплинированные и сознательные. Привык работать на опережение, всю смену просчитываю маршруты движения составов и перевозки грузов. Долгие беседы вести некогда, ребята знают, говорю коротко и по существу. Не зря существует мнение: как отработает начальник смены ЖДЦ, так отработает смену весь завод. Заступаешь на смену и – поехали!
Цель – путеводная звезда
Помощник машиниста тепловоза Рамиль МАННАНОВ трудится недавно, но и за это короткое время уже сумел проявить свои лучшие качества.
В железнодорожный цех он попал не сразу. Простоял несколько лет за фрезерным станком на «Ашасветотехнике», хотя профессию составителя поездов получил еще в 2011 году. Пять лет назад, наконец-то, «звезды сошлись» и удостоверение пригодилось. Работает в паре с опытным машинистом Альфредом КУРБАНОВЫМ, прислушивается к его советам, набирается опыта.
– Вся смена в движении, скучать некогда, – рассказывает он. – Погода, конечно, не всегда радует, ведь работаем под открытым небом, но это можно пережить, потому что мне здесь нравится. Когда шел первый раз на работу, очень переживал, как примет коллектив, и рад что все оказалось нормально. Считаю свою профессию очень неплохой, но если будет предложение руководства, выучусь и на машиниста. Всем желаю, чтоб всегда была работа, зарплата и премия. Счастья вам, благополучия в семьях и самое главное – здоровья!
Высокие стандарты
Виталий МАМАЕВ, начальник службы пути, на ашинском метзаводе трудится чуть более десяти лет, хотя в этом году отметил профессиональный юбилей – 35 лет работы в железнодорожной отрасли.
Свой первый рабочий день запомнил навсегда. Попал подростком на смену рельс на кривом участке путей, что послужило своеобразной проверочкой на прочность. В армии также служил в железнодорожном батальоне командиром отделения путевых работ. В 1988 году принимал участие в ликвидации последствий землетрясения в Нагорном Карабахе — восстанавливал со своей ротой 21 км пути.
Окончил заочно уфимский железнодорожный техникум по специальности «Техник-путеец». Имеет не только опыт работы на путевой машинной станции, производящей ремонт путей, но и административные навыки. Трудился старшим дорожным мастером на участке пути от Аши до Крапачево, выдавая отличные результаты работы околотков.
– Как говорил один ревизор: «Там, где крутится колесо любого МПС-совского вагона, путь должен содержаться как на главном ходу». Хотелось бы, чтоб и заводская железнодорожная служба соответствовала высоким стандартам надежности магистральных дорог, – рассуждает Виталий Александрович. – Мы выращены на жестких требованиях к дисциплине, строгих инструкциях, в которых четко указаны все допуски и возможные отклонения.
Здесь, в заводском железнодорожном цехе трудится несколько человек из ПЧ-18, которые также, как и я, прошли школу главного пути. При организации деятельности тесно сотрудничаем со службой подвижного состава под руководством Александра ЧИСТЯКОВА и службой эксплуатации, руководимой Фаритом ХАСАНОВЫМ.
Ценное починим
Олег КАЗАКОВ, газосварщик депо, девять лет назад переехал с семьей из Кропачево в Ашу.
Имея достаточный опыт работы в профессии, на метзавод устроился без проблем. Сравнивая железнодорожный цех с прежним местом работы, отмечает стабильность работы предприятия и неплохую заработную плату.
– Мы занимаемся всеми видами ремонтных работ, производя непосредственно на путях, и в депо, где приводим в порядок подвижной состав – краны, вагоны, тепловозы, – поясняет он. – Трудимся в одной бригаде с осмотрщиками вагонов. Они обнаруживают дефекты – мы их оперативно устраняем. Где надо свариваем, где требуется – режем металл.
В пожеланиях буду краток: всем здоровья! Именно сейчас, когда весь мир надел маски, понимаем, что это хорошее самочувствие – самое основное в жизни.
Гайки не для грузил!
Денис ЛУГУМАНОВ устроился в ЖДЦ в январе 2012 года после службы в вооруженных силах. На первом рабочем месте задержался на 9 лет, и менять его пока не планирует.
– Работа монтера пути мне понравилась, все устраивает: и коллектив хороший, и руководство цеха к нам с пониманием относится. Мы трудимся на сортировочном участке вагонов вместе с Артемом АХМЕТОВЫМ под непосредственным руководством Виталия Александровича МАМАЕВА. У нас очень внимательный начальник службы, который всегда, что непонятно, объяснит, подскажет, и даже покажет, как выполнить – он у нас путеец со стажем. И мы стараемся соответствовать его требованиям, работаем на совесть. Ведь от того, насколько прочно затянута гайка, зависит безопасность. Поздравляя с юбилеем цеха, пожелаю, чтоб у нас никогда не было травматических случаев. И еще – всем – крепкого здоровья, пусть короновирус обойдет стороной, не нарушит покой в семьях.
Побед во всем!
Механик-строитель железнодорожных путей Александр САДОВЕЦ, имеющий 17-летний профессиональный стаж и опыт работы на главных путях МПС, трудится теперь в ЖДЦ.
– Работаю в службе пути дорожным мастером второй год, достаточно быстро нашел общий язык с коллективом, который считаю вполне организованным и работоспособным.
Наша служба обеспечивает текущее содержание пути. На внутризаводских путях имеется ограничение скорости до 10 км в час, но мы стараемся обеспечить такую надежность работ, чтоб при необходимости можно было развить скорость в 4-5 раз больше. Уверен, что при обеспечении безопасности передвижения нет никакой разницы, едет состав по главному пути или внутри завода. Поэтому мы отдаемся делу полностью, обеспечивая соответствие дорожного полотна предусмотренным техническим нормативам.
Что мне понравилось в ЖДЦ, так это то, что руководство ежегодно отмечает достижения работников, и это очень важный момент. Всем желаю побольше достижений, чтоб и в труде и в спорте – побед и кубков побольше! И почаще – премий!
Хороший коллектив – залог успеха!
Александр МИНИХАНОВ, мастер по ремонту вагонов, предан железной дороге всю свою жизнь.
Этот интерес в нем пробудился в далеком детстве, когда ездил на электричке в гости к бабушке. Окончил железнодорожное училище, а затем и техникум. Трудился слесарем по ремонту подвижного состава, помощником машиниста тепловоза, начальником смены. Со временем перешел в депо мастером по ремонту вагонов, и с 2002 по сей день трудится в этой должности.
– Работа в ЖДЦ очень ответственная. Все должно соответствовать стандартам, попадать в размеры, потому что малейшее несоответствие может привести к авариям и инцидентам., - рассказывает он. – Поэтому все выполняется согласно инструкций. В цехе работаю почти 35 лет, привык. Дисциплина в ЖДЦ на высоком уровне, ее все стараются соблюдать.
В бригаде 6 сварщиков, и мы поддерживаем работу всех наших служб: эксплуатации, путевой, ремонта тепловозов и вагонов, железнодорожных кранов. В приоритете у нас вагоны МПС, которые мы обязаны в кратчайшие сроки подготовить к отгрузке заводской продукции, подвезти сырье и материалы в листопрокатные цеха. Понимаем важность решения поставленной задачи и всегда находим возможности для ее выполнения. Пока все удается. Очень хороший коллектив сложился в цехе, поддерживает и понимает. Приятно работать с такими людьми.
Работа каждого важна!
Андрей АФОНИН трудится грузчиком железнодорожного цеха более 20 лет, является одним из опытных и надежных работников бригады.
В обязанность грузчиков входит зачистка вагонов от остатков перевозимого груза и подготовка состава к последующей эксплуатации. В теплый сезон в распоряжении грузчиков имеется моющая щеточная машина, что заметно повышает производительность их труда и качество подготовки вагона к последующей погрузке. Но, в основном, это тяжелый ручной физический труд с лопатой в руках при любых погодных условиях, что делает людей этой профессии более закаленными и выносливыми.
– В нашей бригаде, которой руководит начальник смены Сергей ВОЛКОВ, трудится 4 грузчика и 2 подкрановых рабочих. Мы всю работу знаем и выполняем, бригада у нас дружная, присутствует взаимовыручка. Поздравляю всех, кто работает в нашем цехе, с юбилейной датой! Желаю счастья, здоровья и всего наилучшего !
Зеленого сигнала светофора!
Добрые пожелания в честь юбилея звучат от начальника ЖДЦ Дмитрия Сундукова:
– Дорогие работники железнодорожного цеха! Уважаемые пенсионеры, работающие и находящиеся на заслуженном отдыхе! В этот торжественный день юбилея железнодорожного цеха выражаю глубокую благодарность за ваш нелегкий, самоотверженный труд. Работа железнодорожника всегда пользуется почетом и уважением, она проводится круглыми сутками в любую погоду. Каждая профессия здесь очень ответственная и важная. Вы обеспечиваете непрерывный процесс производства продукции от подвоза материалов до отправки готовой продукции. Поэтому от слаженной работы каждого участка зависит стабильность всего завода.
Отдельную благодарность хочется выразить пенсионерам, которые работали в цехе. Ваш труд был самоотверженным, достойным уважения и служит примером молодому поколению, которое продолжает славные традиции ЖДЦ.
Желаю всем крепкого здоровья, которое так важно в этой нелегкой отрасли, успехов в работе, терпения, и пусть вам всегда и везде горит зеленый сигнал светофора,сигнализирующий, что все блок-участки, по которым вы передвигаетесь по дороге своей жизни, были открыты, и вы беспрепятственно двигались к поставленной цели.
Следующая публикация
Комментарии 1