Предыдущая публикация
«Полечу вместо тебя. Там же Алла...» Последний полёт Гарольда Кузнецова.
"Ну так как, выйдешь за меня?”
"В этот раз отшутиться не получится"- поняла Алла.
"Вернёмся из Пекина, я дам тебе ответ…"- тихо сказала она.
Но ответа лётчик так и не дождался…
"В этот раз отшутиться не получится"- поняла Алла.
"Вернёмся из Пекина, я дам тебе ответ…"- тихо сказала она.
Но ответа лётчик так и не дождался…
Статного блондина Гарольда Кузнецова в "Аэрофлоте" считали лучшим испытателем гражданской авиации.
В 1958 на Всемирной выставке в Брюсселе он представил гордость советской авиации реактивный самолёт ТУ-104.
Чтобы рассмотреть, что находится внутри "русского чуда" люди выстраивались в огромные очереди. Кузнецов позировал перед репортёрами, давал интервью, а у самого на душе кошки скребли.
Опытный пилот как никто знал, что машина "чудит".
Даже он, бывший военный лётчик-фронтовик опасался летать на этом "чуде".
Экипаж то и дело заходил на посадочную полосу со скоростью 300 км/ч, вместо расчётных 225 и борта регулярно выезжали за её пределы.
Но настоящая беда крылась в странном явлении.
В полёте самолёт неожиданно подбрасывало вверх, он уходил в крен, переворачивался и стремительно пикировал…
Гарольд Кузнецов (второй слева)
Первое падение ТУ-104 случилось в конце лета 58-го. Лайнер взлетел из аэропорта в Хабаровске, но в Иркутске так и не приземлился. А ведь как всё хорошо начиналось...
За полчаса до падения борт окружало безоблачное небо. В уютном салоне стюардессы угощали гостей напитками. Под монотонный гул турбин кто-то читал книгу, а кто-то дремал.
А потом что-то пошло не так. В районе Биробиджана командир сообщил на землю, что впереди мощная кучевая облачность, и, если обойти её не удастся, то придётся возвращаться в Хабаровск.
Обеспокоенный новостью диспетчер тут же запросил подробности. "Подождите, секунду"- ответил ему взволнованный голос кого-то из членов экипажа.
И тишина... Через несколько минут всё было кончено. Самолёт рухнул в густой лес и вспыхнул как спичка.
Первое падение ТУ-104 случилось в конце лета 58-го. Лайнер взлетел из аэропорта в Хабаровске, но в Иркутске так и не приземлился. А ведь как всё хорошо начиналось...
За полчаса до падения борт окружало безоблачное небо. В уютном салоне стюардессы угощали гостей напитками. Под монотонный гул турбин кто-то читал книгу, а кто-то дремал.
А потом что-то пошло не так. В районе Биробиджана командир сообщил на землю, что впереди мощная кучевая облачность, и, если обойти её не удастся, то придётся возвращаться в Хабаровск.
Обеспокоенный новостью диспетчер тут же запросил подробности. "Подождите, секунду"- ответил ему взволнованный голос кого-то из членов экипажа.
И тишина... Через несколько минут всё было кончено. Самолёт рухнул в густой лес и вспыхнул как спичка.
Экипаж ТУ-104 готовится к вылету. Справа - Гарольд Кузнецов (второй)
На собрании по поводу ЧП Туполев не скрывал своего раздражения:
Билеты на лайнер продавались как горячие пирожки. Меню и дизайн салона разрабатывала лично супруга Андрея Туполева.
Спинки кресел в салоне украшали белоснежные накидки. Статные красавицы стюардессы, предлагали пассажирам бутерброды с красной икрой, горячее, десерт, а также шампанское и армянский коньяк.
И только лётчики знали, что каждый, кто находился в салоне, рисковал жизнью.
Однажды чуть не погиб Андрей Вознесенский. С друзьями поэт засиделся в ресторане Новосибирска и когда примчался в аэропорт, самолёт с его чемоданом напоследок "показал ему хвост".
Поэт не расстроился и полетел домой следующим рейсом. И когда оказался во "Внуково", подошёл к администратору: "Где мои вещи?" Девушка развела руками: "Сгорели до тла вместе с самолётом".
Андрей тут же отправил друзьям в Новосибирск ящик коньяка, но летать на "тушках" не перестал. И даже написал полные оптимизма стихи:
"Мы — противники тусклого,
мы приучены к шири
самовара ли тульского,
или ТУ-104".
Тайну "подхвата" пытались разгадать выдающиеся умы того времени. Гарольд Кузнецов тоже участвовал в экспериментальных полётах.
Он доказывал Туполеву, что машине не хватает руля высоты для выхода из опасного режима.
Но генеральный конструктор долго не хотел брать ответственность за собственную разработку.
На собрании по поводу ЧП Туполев не скрывал своего раздражения:
"Машина сложная, вам бы разобраться как следует, а вы…"
Бортовых регистраторов тогда ещё не было. И причины катастрофы, было решено устанавливать "по ходу дела", не прекращая полёты. Ещё бы!Билеты на лайнер продавались как горячие пирожки. Меню и дизайн салона разрабатывала лично супруга Андрея Туполева.
Спинки кресел в салоне украшали белоснежные накидки. Статные красавицы стюардессы, предлагали пассажирам бутерброды с красной икрой, горячее, десерт, а также шампанское и армянский коньяк.
И только лётчики знали, что каждый, кто находился в салоне, рисковал жизнью.
Однажды чуть не погиб Андрей Вознесенский. С друзьями поэт засиделся в ресторане Новосибирска и когда примчался в аэропорт, самолёт с его чемоданом напоследок "показал ему хвост".
Поэт не расстроился и полетел домой следующим рейсом. И когда оказался во "Внуково", подошёл к администратору: "Где мои вещи?" Девушка развела руками: "Сгорели до тла вместе с самолётом".
Андрей тут же отправил друзьям в Новосибирск ящик коньяка, но летать на "тушках" не перестал. И даже написал полные оптимизма стихи:
"Мы — противники тусклого,
мы приучены к шири
самовара ли тульского,
или ТУ-104".
Тайну "подхвата" пытались разгадать выдающиеся умы того времени. Гарольд Кузнецов тоже участвовал в экспериментальных полётах.
Он доказывал Туполеву, что машине не хватает руля высоты для выхода из опасного режима.
Но генеральный конструктор долго не хотел брать ответственность за собственную разработку.
Экипаж ТУ-104 (1958 год) Второй- Гарольд Кузнецов, рядом Алла Маклакова
В конце 60-х вышел фильм Георгия Натансона "Ещё раз про любовь".
До сих пор среди лётчиков ходит легенда, что прототипами главных героев стали командир экипажа Гарольд Кузнецов и стюардесса Алла Маклакова.
Гордость "Аэрофлота" Кузнецов после развода сам воспитывал маленькую дочь.
"Окольцевать" свободного, статного, без вредных привычек блондина мечтали многие бортпроводницы "Аэрофлота".
Но командир с первого взгляда полюбил новенькую - улыбчивую Аллу.
При любой возможности он встречал её после рейса и подвозил домой на своей "Победе".
Алла ухажёра не отвергала, но и "да" не говорила.
Любую попытку Гарольда объясниться, девушка сводила к шутке. Сослуживцы лётчика шептались: "У красавицы уже есть жених. Ну, понятно… "Слева кудри токаря, справа кузнеца", должно быть, выбирает…" Но Гарольд верил - девчонку завоюет!
В конце 60-х вышел фильм Георгия Натансона "Ещё раз про любовь".
До сих пор среди лётчиков ходит легенда, что прототипами главных героев стали командир экипажа Гарольд Кузнецов и стюардесса Алла Маклакова.
Гордость "Аэрофлота" Кузнецов после развода сам воспитывал маленькую дочь.
"Окольцевать" свободного, статного, без вредных привычек блондина мечтали многие бортпроводницы "Аэрофлота".
Но командир с первого взгляда полюбил новенькую - улыбчивую Аллу.
При любой возможности он встречал её после рейса и подвозил домой на своей "Победе".
Алла ухажёра не отвергала, но и "да" не говорила.
Любую попытку Гарольда объясниться, девушка сводила к шутке. Сослуживцы лётчика шептались: "У красавицы уже есть жених. Ну, понятно… "Слева кудри токаря, справа кузнеца", должно быть, выбирает…" Но Гарольд верил - девчонку завоюет!
Алла Маклакова
В октябре 1958 года он вошёл в комнату лётных расписаний и сразу увидел Аллу. Она оформлялась на рейс Москва — Пекин.
В тот же вечер Кузнецов признался ей, что давно любит и позвал замуж. Алла обещала дать ответ сразу после возвращения из Китая.
Между тем Гарольд увидел, что в плановой таблице на завтрашний рейс стоит другой командир — Анатолий Горбачёв.
В октябре 1958 года он вошёл в комнату лётных расписаний и сразу увидел Аллу. Она оформлялась на рейс Москва — Пекин.
В тот же вечер Кузнецов признался ей, что давно любит и позвал замуж. Алла обещала дать ответ сразу после возвращения из Китая.
Между тем Гарольд увидел, что в плановой таблице на завтрашний рейс стоит другой командир — Анатолий Горбачёв.
"Толя, тут такое дело, давай поменяемся. Я полечу вместо тебя. Там же Алла... Ну а ты следующим рейсом, который мне запланирован"
-попросил он приятеля. "Да, какие проблемы? Конечно…"
В салоне ТУ-104 в 60-х
Обратный рейс Москва — Пекин близился к завершению. Позади остался Омск.
В салоне нетерпеливо ожидали посадку парни и девушки из Китая и Кореи, спешившие на съезд комсомола.
Самолёт уже подлетал к Москве.
И тут…
Только Свердловск.
Но это далеко!
Ту-104 начал разворот. Неожиданно самолёт резко кинуло вверх, нос задрался. Все датчики и аппаратура разом вышли из строя. Салон окутала темнота. И наступила невесомость.
Это был тот самый злополучный "подхват".
Не могу справиться с управлением. Машину тащит вверх. Не хватает угла-стабилизатора. Не слушается штурвал. Валимся в крен. Спасайте. Спасайте. Погибаем. Конец. Передайте родным...- на этом запись радиообмена прерывается.
В последние мгновения жизни Кузнецов подробно описал обстоятельства гибели экипажа.
Это позволило инженерам разгадать тайну "подхвата".
Обратный рейс Москва — Пекин близился к завершению. Позади остался Омск.
В салоне нетерпеливо ожидали посадку парни и девушки из Китая и Кореи, спешившие на съезд комсомола.
Самолёт уже подлетал к Москве.
И тут…
"Видимость нулевая. Туман. Посадку запрещаю”,
- услышал Кузнецов голос диспетчера аэропорта Внуково. Ни один из ближайших аэродромов для машины такого класса не подходил. Только Свердловск.
Но это далеко!
"Лайнер посажу. Гарантирую"
- настаивал Кузнецов. Но в ответ услышал: "Возвращайтесь в Свердловск".
Ту-104 начал разворот. Неожиданно самолёт резко кинуло вверх, нос задрался. Все датчики и аппаратура разом вышли из строя. Салон окутала темнота. И наступила невесомость.
Это был тот самый злополучный "подхват".
Не могу справиться с управлением. Машину тащит вверх. Не хватает угла-стабилизатора. Не слушается штурвал. Валимся в крен. Спасайте. Спасайте. Погибаем. Конец. Передайте родным...- на этом запись радиообмена прерывается.
В последние мгновения жизни Кузнецов подробно описал обстоятельства гибели экипажа.
Это позволило инженерам разгадать тайну "подхвата".
ТУ-104 /в салоне первого класса
Туполев тяжело переживал свой просчёт. В короткий срок вместе с командой он доработал руль высоты.
В итоге склонность лайнера к обхватам была сильно уменьшена. Увы! Самолёты продолжали падать.
К середине 70-х народ покупал билеты на ТУ-104 только "в крайнем случае", а суеверные командировочные, заходя на борт, крестились.
Зимой 1981 ещё один лайнер разбился под Ленинградом. В результате катастрофы погибло почти всё командование Тихоокеанского флота.
И хотя выяснилось, что самолёт потерпел крушение из-за перегрузки —экипаж взял на борт "левый" груз, не закрепив его по нормам, полёты "тушки" окончательно запретили.
Туполев тяжело переживал свой просчёт. В короткий срок вместе с командой он доработал руль высоты.
В итоге склонность лайнера к обхватам была сильно уменьшена. Увы! Самолёты продолжали падать.
К середине 70-х народ покупал билеты на ТУ-104 только "в крайнем случае", а суеверные командировочные, заходя на борт, крестились.
Зимой 1981 ещё один лайнер разбился под Ленинградом. В результате катастрофы погибло почти всё командование Тихоокеанского флота.
И хотя выяснилось, что самолёт потерпел крушение из-за перегрузки —экипаж взял на борт "левый" груз, не закрепив его по нормам, полёты "тушки" окончательно запретили.
Памятник ТУ-104, Внуково
Через пять лет почти все борта ТУ-104 разобрали на металлолом. Лишь в некоторых городах бывшего Союза самолёты были установлены в качестве памятников.
Гарольд Кузнецов и весь его экипаж нашли свой последний приют на Донском кладбище в столице.
Алла так и не успела сказать командиру, что после рейса Пекин-Москва у неё состоится свадьба с другим человеком.
ГалереуС
Через пять лет почти все борта ТУ-104 разобрали на металлолом. Лишь в некоторых городах бывшего Союза самолёты были установлены в качестве памятников.
Гарольд Кузнецов и весь его экипаж нашли свой последний приют на Донском кладбище в столице.
Алла так и не успела сказать командиру, что после рейса Пекин-Москва у неё состоится свадьба с другим человеком.
ГалереуС
Следующая публикация
Комментарии 6