Михаил Ильич Кошкин родился в с. Брынчаги, Ярославская губ.

С 1918 года – в Красной Армии, участник Гражданской войны.
С 1934 года – конструктор на Ленинградском заводе имени С.М. Кирова.
С 1937 года – главный конструктор танкового КБ на Харьковском
заводе имени Коминтерна.

Михаил Ильич Кошкин (справа)

Под его руководством в 1940 году создан средний танк Т-34, признанный
ЛУЧШИЙ ИЗ ЛУЧШИХ - танком периода Второй мировой войны.

На Красную Площадь на "Т-34" : Как проходил пробег
Харьков-Москва в 1940 году
750 км от Харькова до Москвы и обратно ещё недоработанные танки прошли своим ходом в трудных условиях бездорожья и снежных заносов.
10 февраля 1940 года были изготовлены два первых Т-34
и начаты их испытания.

На 17 марта в Москве был назначен показ танков членам правительства. С этой целью был организован танкопробег Харьков — Москва. Учитывая важность мероприятия, Кошкин сам отправился на новых машинах
как ответственный представитель завода.
В марте 1940 года Кошкин принял личное участие в проведении
войсковых испытаний двух опытных танков Т-34 (А-34)
с совершением пробега Харьков — Москва и обратно

Наступило утро 5 марта 1940 года, колонна из двух танков А-34 (Т-34),
двух тягачей "Ворошиловец" выдвинулась по направлению к Москве.
В одном тягаче была оборудована бытовка, в которой отдыхали на время
пути механики-водители, второй тягач был забит запчастями и горючим.

тягач "Ворошиловец"

Маршрут был составлен таким образом, чтобы весь пробег Харьков-Москва прошёл в дали от основных шоссе и магистралей. Весь маршрут являлся государственной тайной. Хочу напомнить, что это был март месяц, еще в лесах и полях лежал снег, на реках стоял лёд,
в центральной части ближе к Москве стояли еще морозы.

Опытные образцы Т-34 (А-34) готовы к пробегу Харьков-Москва

Маршрут проходил через леса, поля и реки, и пересеченной местности Харьковской, Белгородской, Тульской и Московской областей.
Пользоваться гражданскими мостами в дневное время было запрещено. Только если не было у реки брода, по которому танки могли преодолеть препятствие разрешалось в ночное время пересекать такие реки
с использованием гражданских мостов.
750 км от Харькова до Москвы и обратно ещё недоработанные танки прошли своим ходом в трудных условиях бездорожья и снежных заносов.
По пути следования не доезжая Белгорода у одного из танков был выведен из строя (сорван) главный фрикцион. Кошкин, принимает решение продолжить движение на одном танке, а второму танку дожидаться ремонтную бригаду из Харькова, а затем продолжить
движение по маршруту.

За 6 дней танки дошли до Москвы.

Колонна дошла до Серпухова, где их встретил замнаркома среднего машиностроения Горегляд А.А. А затем она переместилась на завод в подмосковном Черкизове (в 1940 году, Черкизово было Подмосковьем).
Во время следования колонны из Харькова до Москвы, Кошкин, простыл
и в Москве у него поднялась температура. Успешно отремонтированный
второй танк из колонны так же дошёл до завода.

В ночь на 17 марта обе "тридцатьчетверки" прибыли на Ивановскую площадь Кремля. На территорию Кремля допустили только двух сотрудников завода, которые управляли танками и Кошкина М.И.
Первым танком управлял Носик Н.Ф., а второй танк Битенский И.Г.
так же в танке располагались по сотруднику НКВД, они сидели
на месте стрелка.
Наступило утро, начался осмотр техники, к танкам подошла делегация партийных и государственных деятеле во главе с Иосифом Сталиным.
В числе делегации были: Молотов В.М., Берия Л.П., Калинин М.И.,
Ворошилов К.Е. и другие.

После доклада Кошикина и осмотра танков, была показана демонстрация возможностей, прямо на площади. Танки разъехались по разным
сторонам, один к Спасским, второй к Троицким воротам.
Подъехав к воротам они резко развернулись и понеслись на встречу друг к другу. Гусеницы лязгали по брусчатке высекая искры, танки делали повороты на скорости, крутились на месте и по команде остановились
как вкопанные на своих местах.
Сталин оценил новые машины, они ему понравились. И после кремлёвского показа танки отправили на полигон в Кубинку, где они прошли испытания обстрелом из пушек калибром в 45-мм, а далее последовал пробег Минск-Киев-Харьков, танки своим ходом успешно
вернулись на Харьковский завод.
А 31 марта 1940 года был подписан протокол Комитета Обороны о том,
что танки Т-34 запускаются в серийное производство и берутся
на вооружение Красной Армией.

К сожалению, простуда во время пробега Харьков - Москва, была плохо долечена и переутомление привели к развитию тяжелого заболевания пневмонии. Врачи не смогли справиться, началось обострение
и было принято решение об удалении одного легкого
Михаил Ильич Кошкин был направлен на реабилитационный курс лечения
в заводской санаторий «Занки» под Харьковом, где и скончался
26 сентября 1940 года, за 9 месяцев до начала
Великой Отечественной войны.
Михаилу Ильичу Кошкину было всего 41 год!

Все старания Михаила Ильича были не напрасны!Он успел запустить
Т-34 в серийное производство.
Пройдёт меньше года, и немецкие танкисты в ужасе будут сообщать
о невиданном русском танке, сеющем панику в их рядах, но это уже
другая история...
10 апреля 1942 года "за разработку конструкции нового типа среднего
танка Т-34" посмертно Кошкину Михаилу Ильичу была
присвоена Сталинская премия.

В Харькове в 1985 г. установлен памятник Михаилу Кошкину.

4 октября 1990 года, посмертно было присвоено звание
Героя Социалистического Труда.

#БессмертныйПолк
#оружие