Предыдущая публикация
Здравствуйте, недавно стали появляться новости о планах Евросоюза захватывать российские танкеры с нефтью в Балтийском море.
Официальные причины звучат невнятно - угроза экологии или подводной инфраструктуре. В ЕС даже допускают вариант принятия новых законов, лишь бы получить официальный повод. Истинные мотивы очевидно иные. И в этой статье я бы хотел разобрать, что на самом деле может стоять за всеми этими планами.
Скоро исполняется ровно три года, как Запад ввёл против России "мать всех санкций". Помнится Байден тогда обещал нам доллар по 200 рублей, но бессовестно обманул. Западные СМИ писали о пустых полках в рос-сийских магазинах, и тоже всех обманули. Крах российской экономики яв-но стал затягиваться. И тогда Кая Каллас, премьер-министр Эстонии на тот момент, ободряюще заявила, что нужно просто немного потерпеть, прежде чем санкции сработают. Поговаривают, те, кто закупился долла-рами, сахаром, гречкой и морковью, до сих пор ждут. Но санкции и не могли сработать.
Всего за пару десятилетий мир кардинально изменился. Раз уж речь у нас про нефтяные танкеры, давайте посмотрим вначале на то, как изменился рынок нефти за последние годы. Раньше крупнейшими потребителями этого продукта были страны коллективного Запада. У России не было осо-бо выбора, куда продавать свою нефть. Однако с начала 2000-ых и по на-стоящее время потребление нефти выросло в таких странах как Индия и Китай. Причём не просто выросло, а по сути удвоилось. В Китае с пример-но 7-8 млн. баррелей в сутки до 16-17 млн, а в Индии с 3 до 6 млн. барре-лей. Это рост более чем на весь экспорт нефти Россией! Как только спрос в этих странах стал расти, наши власти сели обсуждать с китайцами про-ект нефтепровода, и так в начале 2000-ых был разработан проект ныне действующего нефтепровода "Восточная Сибирь — Тихий океан". А в Индию мы отправили нефтяные танкеры.
Похожая картина и с газом - по мере роста спроса на газ в Китае, был разработан и запущен проект газопровода "Сила Сибири", а следом за ним начали разрабатывать проект "Сила Сибири-2". А ещё в России появились СПГ-проекты. Более любопытная картина сложилась на рынке мирного атома. Многие страны Запада перестали строить у себя атомные электростанции, а Германия решила вообще полностью от них отказаться. Индия и Китай напротив - стали активно строить у себя АЭС, в том числе с участием российской компании "Росатом". В портфеле нашей компании также строящиеся АЭС в Турции, Египте, Бангладеш и конечно в самой России.В общем мир изменился настолько,что теперь наша страна и наши компании могут зарабатывать деньги не только на Западе. Хотя буквально пару десятков лет назад такого выбора у нас не было.
Коллективный Запад не только был монополистом как рынок сбыта энергоресурсов. Западные потребительские товары тоже не имели особых альтернатив. Мы могли только выбрать, приобрести ли европейский авто-мобиль, американский или к примеру японский. А также его марку и мо-дель. Но на этом свобода выбора заканчивалась - так или иначе всё это были автомобили из стран "коллективного Запада", которые безраздельно доминировали на мировом рынке. Похожая ситуация была и с остальны-ми товарами. Китай же тогда был ещё "обувной фабрикой" и только в 2005 году китайцы впервые стали чистыми экспортерами автомобилей, отпра-вив на экспорт скромные 170 тысяч авто.
В 2024 году они отправили на экспорт уже почти 6 миллионов автомобилей, обойдя по этому показателю Японию и став крупнейшим эк-спортёром автомобилей в мире. Китайцы улучшили и качество своих това-ров, скупив при этом много толковых инженеров на Западе и даже целые компании. Сегодня западным товарам появилась альтернатива, и речь не только про Китай и не только про автомобили.Мы также торгуем с Индией, Ираном и другими членами БРИКС. Кстати БРИКС тоже появился как аль-тернатива "Большой семёрке" в последние десятилетия. Много чего по-явилось и в России - отечественный поисковик, соцсети, онлайн-кинотеат-ры. В Индии недавно был представлен наш новый истребитель Су-57 и вызвал там настоящий ажиотаж.
Запад пока сохраняет позиции в сфере морских перевозок, страхования и финансов. Поэтому совсем неудивительно, что и тут были введены санк-ции. Они конечно вызвали проблемы, однако обойти их это по большей части технический момент.Приходится нести издержки в процессе,но глав-ное, что в Азии есть большой спрос на энергоресурсы, а значит как их до-ставить и оплатить это уже технические моменты. Россия частично нала-дила взаиморасчёты со странами БРИКС в национальных валютах, а для доставки нефти были приобретены подержанные танкеры, что отчасти решило проблемы. Дальнейшая попытка давить в этом направлении мо-жет привести к постепенному отказу от доллара, чего опасается Трамп.
В общем и целом было странно слышать про то, что западные санкции уничтожат российскую экономику, если Россия может продавать свои то-вары в незападных странах и покупать на вырученные деньги там всё необходимое или частично производить это сама. Да, в начале 2000-ых это было бы невозможно, но мир сильно изменился. И эти изменения продолжаются.
Для чего же тогда западные СМИ и политики врали нам про то, что санкции непременно сработают? Вероятно ставка делалась ими скорее на психологический эффект. Они были уверены, что воспитали в России по-коление потребителей своих товаров, которые окажутся недовольны их исчезновением из магазинов. Но где-то они просчитались, тем более пок-лонники западных брендов запросто могут заказать любой товар по па-раллельному импорту. Поэтому попытка вызвать в России панику или недовольство провалилась, а агентство USAID, которое было причастно к распространению "всёпропальческих" настроений в России, с приходом Трампа стали прикрывать и вытаскивать наружу все их секреты.
Теперь в Евросоюзе рассматривают возможность задерживать российские нефтяные танкеры, потому что никаких других средств борьбы с Россией у них не осталось. Поначалу я подумал, что и США могут быть к этому при-частны, поскольку американцы рассматривают возможность нефтяной блокады Китая для борьбы с ним. Однако наша нефть, перевозимая по морю, по большей части доставляется в Индию, с которой у Штатов нор-мальные отношения и американцы не хотели бы их сильно портить, т.к. рассматривают Индию как противовес Китаю. В Индии пока что вынужде-ны считаться с американскими санкциями против России, однако в инте-ресах руководства Индии продолжать покупать наши энергоресурсы, чтобы не вызвать инфляцию и дефицит у себя в стране, а заодно угнаться за Китаем в экономической конкуренции, что без наших энергоресурсов сделать будет невозможно.
Так что санкции Запада не всесильны и желаемого эффекта они не дают, несмотря на все создаваемые России сложности. Переход к силовым методам, да ещё и против ядерной державы - это явно отчаян-ная мера, от безысходности. Похоже в ЕС окончательно поняли, что сан-кции не принесут эффекта, сколько бы Каллас не просила ещё потерпеть европейцев. Вот только новые планы Евросоюза ещё хуже для них, чем прежние. История показывает: когда у европейцев заканчиваются ре-сурсы, а у русских – терпение, Европа становится опасным местом.
Шёпот Кремля
Скоро исполняется ровно три года, как Запад ввёл против России "мать всех санкций". Помнится Байден тогда обещал нам доллар по 200 рублей, но бессовестно обманул. Западные СМИ писали о пустых полках в рос-сийских магазинах, и тоже всех обманули. Крах российской экономики яв-но стал затягиваться. И тогда Кая Каллас, премьер-министр Эстонии на тот момент, ободряюще заявила, что нужно просто немного потерпеть, прежде чем санкции сработают. Поговаривают, те, кто закупился долла-рами, сахаром, гречкой и морковью, до сих пор ждут. Но санкции и не могли сработать.
Всего за пару десятилетий мир кардинально изменился. Раз уж речь у нас про нефтяные танкеры, давайте посмотрим вначале на то, как изменился рынок нефти за последние годы. Раньше крупнейшими потребителями этого продукта были страны коллективного Запада. У России не было осо-бо выбора, куда продавать свою нефть. Однако с начала 2000-ых и по на-стоящее время потребление нефти выросло в таких странах как Индия и Китай. Причём не просто выросло, а по сути удвоилось. В Китае с пример-но 7-8 млн. баррелей в сутки до 16-17 млн, а в Индии с 3 до 6 млн. барре-лей. Это рост более чем на весь экспорт нефти Россией! Как только спрос в этих странах стал расти, наши власти сели обсуждать с китайцами про-ект нефтепровода, и так в начале 2000-ых был разработан проект ныне действующего нефтепровода "Восточная Сибирь — Тихий океан". А в Индию мы отправили нефтяные танкеры.
Похожая картина и с газом - по мере роста спроса на газ в Китае, был разработан и запущен проект газопровода "Сила Сибири", а следом за ним начали разрабатывать проект "Сила Сибири-2". А ещё в России появились СПГ-проекты. Более любопытная картина сложилась на рынке мирного атома. Многие страны Запада перестали строить у себя атомные электростанции, а Германия решила вообще полностью от них отказаться. Индия и Китай напротив - стали активно строить у себя АЭС, в том числе с участием российской компании "Росатом". В портфеле нашей компании также строящиеся АЭС в Турции, Египте, Бангладеш и конечно в самой России.В общем мир изменился настолько,что теперь наша страна и наши компании могут зарабатывать деньги не только на Западе. Хотя буквально пару десятков лет назад такого выбора у нас не было.
Коллективный Запад не только был монополистом как рынок сбыта энергоресурсов. Западные потребительские товары тоже не имели особых альтернатив. Мы могли только выбрать, приобрести ли европейский авто-мобиль, американский или к примеру японский. А также его марку и мо-дель. Но на этом свобода выбора заканчивалась - так или иначе всё это были автомобили из стран "коллективного Запада", которые безраздельно доминировали на мировом рынке. Похожая ситуация была и с остальны-ми товарами. Китай же тогда был ещё "обувной фабрикой" и только в 2005 году китайцы впервые стали чистыми экспортерами автомобилей, отпра-вив на экспорт скромные 170 тысяч авто.
В 2024 году они отправили на экспорт уже почти 6 миллионов автомобилей, обойдя по этому показателю Японию и став крупнейшим эк-спортёром автомобилей в мире. Китайцы улучшили и качество своих това-ров, скупив при этом много толковых инженеров на Западе и даже целые компании. Сегодня западным товарам появилась альтернатива, и речь не только про Китай и не только про автомобили.Мы также торгуем с Индией, Ираном и другими членами БРИКС. Кстати БРИКС тоже появился как аль-тернатива "Большой семёрке" в последние десятилетия. Много чего по-явилось и в России - отечественный поисковик, соцсети, онлайн-кинотеат-ры. В Индии недавно был представлен наш новый истребитель Су-57 и вызвал там настоящий ажиотаж.
Запад пока сохраняет позиции в сфере морских перевозок, страхования и финансов. Поэтому совсем неудивительно, что и тут были введены санк-ции. Они конечно вызвали проблемы, однако обойти их это по большей части технический момент.Приходится нести издержки в процессе,но глав-ное, что в Азии есть большой спрос на энергоресурсы, а значит как их до-ставить и оплатить это уже технические моменты. Россия частично нала-дила взаиморасчёты со странами БРИКС в национальных валютах, а для доставки нефти были приобретены подержанные танкеры, что отчасти решило проблемы. Дальнейшая попытка давить в этом направлении мо-жет привести к постепенному отказу от доллара, чего опасается Трамп.
В общем и целом было странно слышать про то, что западные санкции уничтожат российскую экономику, если Россия может продавать свои то-вары в незападных странах и покупать на вырученные деньги там всё необходимое или частично производить это сама. Да, в начале 2000-ых это было бы невозможно, но мир сильно изменился. И эти изменения продолжаются.
Для чего же тогда западные СМИ и политики врали нам про то, что санкции непременно сработают? Вероятно ставка делалась ими скорее на психологический эффект. Они были уверены, что воспитали в России по-коление потребителей своих товаров, которые окажутся недовольны их исчезновением из магазинов. Но где-то они просчитались, тем более пок-лонники западных брендов запросто могут заказать любой товар по па-раллельному импорту. Поэтому попытка вызвать в России панику или недовольство провалилась, а агентство USAID, которое было причастно к распространению "всёпропальческих" настроений в России, с приходом Трампа стали прикрывать и вытаскивать наружу все их секреты.
Теперь в Евросоюзе рассматривают возможность задерживать российские нефтяные танкеры, потому что никаких других средств борьбы с Россией у них не осталось. Поначалу я подумал, что и США могут быть к этому при-частны, поскольку американцы рассматривают возможность нефтяной блокады Китая для борьбы с ним. Однако наша нефть, перевозимая по морю, по большей части доставляется в Индию, с которой у Штатов нор-мальные отношения и американцы не хотели бы их сильно портить, т.к. рассматривают Индию как противовес Китаю. В Индии пока что вынужде-ны считаться с американскими санкциями против России, однако в инте-ресах руководства Индии продолжать покупать наши энергоресурсы, чтобы не вызвать инфляцию и дефицит у себя в стране, а заодно угнаться за Китаем в экономической конкуренции, что без наших энергоресурсов сделать будет невозможно.
Так что санкции Запада не всесильны и желаемого эффекта они не дают, несмотря на все создаваемые России сложности. Переход к силовым методам, да ещё и против ядерной державы - это явно отчаян-ная мера, от безысходности. Похоже в ЕС окончательно поняли, что сан-кции не принесут эффекта, сколько бы Каллас не просила ещё потерпеть европейцев. Вот только новые планы Евросоюза ещё хуже для них, чем прежние. История показывает: когда у европейцев заканчиваются ре-сурсы, а у русских – терпение, Европа становится опасным местом.
Шёпот Кремля
Следующая публикация
Комментарии 4